Sepp0
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Lo so come funziona il meccanismo, per questo dico che è inarrivabile per i privati "puri" e che se i dati di vendita incorporano anche le flotte per me sono in parte "sballati". Il mio capo ha un'X3 aziendale e quando gli ho chiesto per curiosità se avrebbe mai comprato X3 o similare per i cavoli suoi la risposta è stata:
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Se in quelle 40 mila sono comprese anche le flotte e non si sa in che %, i numeri dei privati “puri” potrebbero essere molti di meno. So che sembra una rosicata da impiegato e probabilmente in parte lo è ma credo che in Italia almeno il 50% di chi guida un’auto aziendale da 40K in su non la guiderebbe se non fosse aziendale, perché non se la potrebbe o vorrebbe permettere. I vantaggi delle aziendali sono semplicemente inarrivabili per i comuni mortali.
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Sì, ma il prestigio deriva anche inevitabilmente dal prezzo: se una cosa possono comprarla tutti, diventa "comune". Sono d'accordo pure io che la differenza principale tra Q3 e 3008 sia il badge sul cofano e il sovrapprezzo Audi se uno ragiona razionalmente non ha nessun senso... ma è così. Se Alfa vuole diventare premium, i prezzi devono essere da premium. DS la tengono il vita con l'ossigeno da 10 anni ma non è che nel frattempo i prezzi si sono allineati a Citroen. Difatti il traino NULLO che avrà dal mercato interno causa listini è il motivo per cui il target minimo sono solo 30K\mondo\anno.
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Il problema è sempre, ripeto, lo stesso: si vuole Alfa ISO BMW con gli interni di Audi e il prestigio di Mercedes al prezzo di una Citroen: non è semplicemente possibile. Se in Italia lo stipendio medio è 1500 euro invece di 3000 non è colpa di Alfa. Un mio collega lussemburghese fa helpdesk e gira in Q5, io sono sysadmin senior con 20 anni di esperienza e giro in HR-V. Go figure.
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Se vogliono attirare nuova clientela a discapito della triade tedesca devono attuare una politica di prezzi aggressiva, non è sufficiente lo stile Alfa Credo che già con Giulia e Stelvio sia stato ampiamente dimostrato che la politica aggressiva sui prezzi sposta poco o nulla come numeri e serve solo a far incazzare chi per un motivo o per l’altro si è dovuto pagare l’auto a prezzo pieno o quasi e svalutare le vetture. Il listino sarà ISO BMW o poco meno, dando qualche optional in più. Siccome tanto il grosso lo venderanno a rate, non vedo grossi problemi, tra 40 e 45K ci balla un anno di rate a 400 euro al mese. Se è drammatico, stai (non tu, in generale) cercando di comprare un mezzo che non puoi permetterti.
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No, aspetta, il problema non è Kid di per se, è Kid "che parte da 29 mila euro (idea mia che può essere totalmente sbagliata, intendiamoci)". Kid carina da vedere che parte da 20K in Italia ne venderebbero a mazzi, ma dubito che la strategia di Alfa sia quella. E' difficile essere appassionati di auto quando il top che ti puoi permettere a quell'età è una Fiesta base.
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In realtà se rimaniamo sul premium, gli unici che hanno provato a fare l'operazione sono stati VW\Audi con Q2 (talmente riuscita che hanno già annunciato che Q2 non avrà eredi perché non ci sono abbastanza margini in quel segmento). Una Mokka/208 marchiata Alfa con un prezzo base "ISO Q2" (29 mila euro) per me sarebbe un flop, se già non ci sta dentro Audi con Q2, figurati Alfa con Kid.
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Era solo una battuta, basta leggere qualche mio post in questo stesso thread per notare quanto sia interessato ad Alfa in generale e a Tonale in particolare (essendo Giulia e soprattutto - per me - Stelvio totalmente fuori portata economica). Edit: comunque se non fosse che è 100% inguardabile della serie "manco coi tuoi occhi", dovessi comprare un C-SUV premium oggi (e intendo proprio "oggi" visto che Tonale non è in vendita) probabilmente andrei effettivamente su GLB di Mercedes.
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Posso suggerire di chiudere il thread finché non escono almeno un listino o un configuratore o una prova su strada? Perché al di la di qualche scatto "rubato in giro" (utile per carità, ad esempio l'ultimo ci ha confermato che esistono le calotte specchietti in tinta con la carrozzeria - non scontato visto che le auto della presentazione avevano solo le calotte nero lucido -) con le informazioni che abbiamo attualmente non credo ci sia più nulla da dire di significativo per ora, mi pare abbastanza ovvio che si deragli più o meno pesantemente.
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La moria di C classiche è evidente. Non solo nuove, vedo anche molte meno Golf della serie precedente in giro. (De)Merito dei SUV ma anche dei costi ormai quasi proibitivi pure per le berline segmento C. Io magari sono anziano, ma tra Golf e T-Roc a parità sostanziale di costo non avrei proprio dubbi.
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