Sepp0
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le versioni più economiche sono quelle che spingono le vendite. Se costasse più la TA che l’AWD vedresti le percentuali invertite (si lo so ho vinto il titolo di capitan ovvio ma magari qualcuno pensa davvero che ci sono motivi esoterici per cui la gente preferisce TA ad AWD quando invece è SEMPRE E SOLO il prezzo).
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Ma poi intendiamoci, per me non c’è problema, se uno vuol spendere 40k per un QQ con gli interni più belli faccia pure, ma non capisco perché se lo fa anche Alfa diventi un problema. L’importante è che sia bella dentro e fuori e che venda a mazzi, per la meccanica delle emozioni ci sono i segmenti superiori, tanto a vedere le vendite di G e S mi pare che gli unici che si sono emozionati siano qua dentro.
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Basta andare a vedere cosa dicono spesso di Giulia o Stelvio altrove. Hanno messo TP ma i fari sono solo xeno. Metteranno i LED ma lo schermo dentro è piccolo. Metteranno il padellone ma mancherà magari il virtual cockpit. Metteranno il vc ma mancheranno le luci RGB nell’abitacolo. Metteranno anche quelle e mancherà comunque qualcos’altro. Non c’è speranza, insomma. Ad Alfa non si perdona nulla. Q3/X1/GLA/XC40 sono delle Quasqai con gli interni più fichi vendute al 50% in più e nessuno dice nulla. Edit: davvero Classe A è rifinita meglio di “all’avanguardia delle plastiche morbide al tatto” A3? Non pensavo fosse umanamente possibile. 😂
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Il problema è che le versioni ibride costano molto di più delle versioni benza/td “pure” con pari cavalli. Se si rimane nel range dei 40K bene ma s devo spendere 45K per una Tonale ibrida benzina da 160CV, ne aggiungo 10 e prendo Stelvio benzina da 200CVe fanculo Greta. Ma questo sono io, il 90% prenderà il modello base e sicuramente avranno fatto degli studi prima di proporre quelle motorizzazioni.
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Ah, si, se parliamo di scelte sui motori concordo, ma il grosso delle vendite le faranno le versioni base con allestimento intermedio, as usual. Personalmente mi spiace che manchi un benza puro da 160-180 cavalli, non perché non mi piaccia l’ibrido ma perché costerebbe molto meno della versione ibrida.
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delle ibride mi frega zero, a meno che non siano vendute allo stesso identico prezzo del benzina puro di pari cavalli. Quindi mi frega zero. XD Per dimensioni (mie più che altro, purtroppo sono un armadio) Stelvio sarebbe perfetta, ma non ho intenzione di spendere 60K in un’auto per poi farci 10 mila km l’anno a esagerare. a costo di essere ripetitivo, non ho nulla contro l’auto ibrida, SE il delta prezzo rispetto alla corrispondente endotermica è di 1 euro circa. Il sovrapprezzo me lo paghi Alfa, grazie (o qualsiasi altra marca, ovviamente).
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E’ tutto assurdo oggi, vediamo quanto tempo ci metteranno i prezzi a tornare umani. Adesso il plug-in, puro o ibrido che sia, è decisamente roba da ricchi (che si beccano pure gli incentivi mentre ovviamente quando sarà il turno dei poveracci se le pagheranno a prezzo pieno).
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Non credo che ad oggi esistano auto nuove con le caratteristiche da te desiderate (4,2 metri, PHEV o BEV, ultra mega full optional) a 30k. E mi sa che non ne esisteranno per un bel pezzo.
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Io sto ancora cercando di capire perché i tablet delle auto hanno 1/100 delle funzioni (ad esser generosi) ed un hardware infinitamente peggiore di un iPad da 389 euro e costano almeno il doppio di quella cifra. Tra l’altro è comico come lo stesso identico “infotainment” sia prezzato diversamente a seconda del segmento della macchina, come se lo stesso iPad venduto in una boutique costasse più di quello venduto alla Coop perché la boutique è più fica.
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Il problema è che con 25k della Corolla SW nuova ti fanno giusto vedere il depliant e se vuole almeno 150 CV deve prendere il modello base che parte da 33 mila (e non so se il base ha fari full LED, CarPlay e Android Auto). Tutte le auto che ha citato secondo me sono totalmente fuori dal suo budget, almeno da nuove, ormai con 25K ci compri una berlina segmento C base con un 1.2 da 120 cavalli.
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Speravo in un passo maggiore pure io, essendo molto alto e molto largo 10cm in più per le gambe per me sarebbe tantissima roba. Poi ovviamente dipende da come è “organizzata” dentro, ricordo quando andai a provare 500X e Renegade, stessa auto ma sulla prima avevo le ginocchia in bocca mentre sulla seconda stavo immensamente più comodo. Sarei l’acquirente perfetto di D-SUV, peccato che il portafoglio non sia molto d’accordo.
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chiedo da ignorante, ma ci sono davvero normative pedone a livello di legge? O sono cose che fanno solo per prendere un punteggio più alto nei test NCAP?
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Non so, io personalmente non avrei una grande opinione di uno che ha speso 120+ K per un cassone del genere , fossero anche il suo stipendio mensile. L’ho sempre trovato un marchio enormemente sopravvalutato, diciamo 60% fumo e 40% arrosto, nemmeno le tedesche sono sovrapprezzate in maniera così insensata. Bravi loro, per carità, io piuttosto li regalo al primo autoparerista che passa.
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In effetti se utilizziamo la media del pollo possiamo riaprirlo tra tre anni e mezzo circa e ritrovarci (forse) con un ulteriore nuovo modello da commentare.
