memedesimo
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I due aspetti più gravi sono il posteriore che è ignobile e i dati tecnici. Il prezzo è da Ferrari, ma le prestazioni sono paragonabili a vetture che costano 450/500k in meno e questo per Ferrari è inaccettabile. Il design può essere anche soggettivo, può essere un elemento che, pur essendo fuori da ogni concetto di grazia, alla fine riesce a guadagnare spazio tra i super ricchi della nuova generazione. Le prestazioni no, non sono da Ferrari. Se la Ferrari deve far uscire una elettrica, deve essere best in class per ciò che riguarda le prestazioni. Punto. Almeno, avrebbero dovuto far uscire qualche tempone sul giro...
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Riuscitissima!! Bella!! Brava Lancia. Anche gli elementi "recuperati" da altri modelli Stellantis (maniglie DS, alettoncini posteriori, ad esempio) sono coerenti. E' una vettura che sa di curato, di ben fatto. Dentro è un salotto e riprende il corso della Ypsilon, creando a mio avviso una riuscitissima sensazione "salotto". Bene davvero! Speriamo non facciano follie con motori e prezzi
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Brutta è brutta. Bruttissima dietro. Insalvabile. Inspiegabili le scelte sui tergicristalli e sul montante centrale. I primi, vanno benissimo anche in posizione verticale, ma devi renderli un elemento di design più spinto, devono essere super curati, dei pezzi di arte. Non lo sono. L'apertura delle portiere "ad armadio" ha senso solo se manca il montante centrale, altrimenti è inutile. L'aspetto più deludente, però, per me è quello tecnico: una Ferrari del genere non può scattare in più di 2 secondi e pesare 2200 kg. E' un prodotto omologato alla tecnologia attuale e per Ferrari è una cosa inaccettabile. Progetto proprio sbagliato. Venderà, perché venderà, ma sarà l'esempio di un prodotto venduto solo per il marchio che porta. E' una (banale) elettrica con il badge Ferrari.
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Bellissima
