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Kay195

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  1. C'è da dire che al prezzo a cui verrebbe proposto questo Pajero, chiunque andrebbe sul G-Class.
  2. Fino a quando non ti ritrovavi nella fiancata un Patrol con i rostri e a luci spente.
  3. Sinceramente io vedo in tutte le Medium delle fiancate/linee un po' troppo massicce e dritte.
  4. Giusto, ID.Polo sarà concorrente delle nuove P1H/208 e O1H/Corsa.
  5. Sicuramente non arriverà da noi, un Pajero così grosso, 3.5 V6 benza, lo vendi solo ad arabi e yankee. Anche perchè gli unici Pajero V6 che penso abbiano venduto qualcosa da noi, sono questi mostri grigi allestiti da Repetti:
  6. Il problema principale è anche che essendo posizionata come premium, è anche prezzata come premium. E chi te la compra un DS N.7 al prezzo di un C-SUV della triade? Sappiamo la risposta.
  7. Debutta una nuova motorizzazione 1.5 HEV Full Hybrid con tecnologia BYD.
  8. Debutta una nuova motorizzazione 1.5 HEV Full Hybrid con tecnologia BYD.
  9. Beh è quello il posizionamento che da la casa madre/reparto marketing. Peugeot è stata ri-posizionata da generalista a pseudo-sportiva, anche se solo a livello estetico. DS è stata posizionata come premium. Che poi non venda perchè non ha appeal, sia eccessivamente barocca e pecca su motorizzazioni da vera premium è un'altra conto. Per il cliente generalista c'è Grandland e/o Compass, e C5AC è la lowcost fra le Medium.
  10. Beh è qualcosa simile alla correlazione Terramar vs Q3, 3008/Terramar sono delle upper-mainstream con look sportivo, Q3/N°7 sono premium.
  11. Spottata una delle tre Aston Martin Special Series II (base Vantage V600).
  12. Forse con la legge vecchia, ora per i neop sono max 142cv e rapporto 102cv/tonn
  13. Quello è il vecchio sistema con l'Aisin EAT8.
  14. Spero di no, poi nel '26 arriva anche a Termoli, quindi la produzione aumenterà ancora di più.
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