Brigante
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Capito, dunque con phev avrebbero emissioni inferiori rispetto ad un corrispettivo fhev. Tuttavia, con le percorrenze che oggi garantiscono, mi pare, correggetemi se sbaglio, sui 50-60 km, non mi paiono fruibili a 360° da parte di una clientela variegata. Perchè le flotte le preferiscono? -
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Un cul de sac insomma...Un 1200 troppo piccolo e/o prestigioso, phev poco richiesta e costosa? Forse bastava un 1600 mhev, un diesel: sia mai😂
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Come è stato ampiamento detto i numeri saranno contenuti. Ma ad ogni modo come si potrebbere spingere l'immagine e le vendite di un tale modello, stante la forte condivisione col le cugine? Motori? Allestimenti? Prezzi? Marketing? Flotte? Non vorrei fosse l'ennesimo modello presentato ed abbandonato a sè stesso tra 2/3 anni....- 813 risposte
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Ma è così complicato mettere 'sto acc?- 491 risposte
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Molti, temo, dovendo scegliere tra immagine-nostalgia (500) e maggiori contenuti (ibrido, cambio automatico etc) spesso conditi con un buon appeal (vedi Toyota) sceglieranno quest'ultimi. Boh si saranno fatti i loro conti: vendite e costi con "meccanica" Pandina contro vendite-costi con qualcosa di evoluto (turbo, mhev etc).
Sarebbe stato saggio anche dare continuità alla Punto (tecnica e stilistica...) produrla, se non redditizia, altrove (esempio dove oggi c'è G.Panda e c'era 500L e Punto II Classic). Oggi c'è questa novità nel segmento B, piacerà? Gli ingredienti ci sono e da quello che "sento" piaciucchia.
