Brigante
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Mah, temo che Stellantis farà di "cavia" poi seguiranno anche i crucchi. Se andiamo di questo passo, con la desertificazione tecnica e produttiva dell'Europa diventeremo, se va bene, assemblatori/allestitori di auto provenienti dalla Cina.
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Diciamolo meglio: le condizioni potevano crearsele se sono fossero stati capaci ( o volenterosi?) di evolvere i modelli esistenti verso l'elettrificazione. Mi pare che ibrido ed elettrico fossero stati pronti. Costi? Se non erro, qualche post prima, qualcuno avesse accennato alla strategia ampia per utilizzo delle piattaforme esistenti, di fatto svanita.
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Bene pare riuscita. Non devono sbagliare nel marketing, prezzo e aggiornamenti della gamma.
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Se hai un supergruppo che può condividere tecnologie e costi, con Marchi tra i più prestigiosi e potenzialità enormi e non riesci a valorizzarlo, semplicemente incassando dove si può con operazioni meramente speculative, significa una sola cosa.....
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No, scusate, fatemi capire. Sviluppo su base "futuribile-elettrica" di 'ste nuove eredi, con pianale quasi dedicato. Tutto stoppato, non si capisce bene il perchè, bruciati milioni; in ogni caso trumpe ci ha detto che andremo ancora a petrolio: ritorno del fantastico Giorgio evo, giubilo. Ora non se ne fa nulla. Niente, allora faranno come DR che rimarchia auto by China? Che ce lo dicano subito. Se non l'hai già fatto ti conviene prendere una Quadrifoglio oggi. Ti diverti poi, tra qualche anno,se ti gira, con quello che vale, investi nel mattone😂
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Attendiamo l'anteriore. Particolare il posteriore, non dispiace alla fine.
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Ahimè l'esterofilia italiana è cosa ben nota. Al di là dei pregiudizi dovremo fare i conti con "loro" e onestamente siamo stati colti impreparati. Da qui a qualche anno saranno come i coreani che 30/40 anni fa venivano snobbati, oggi tirano fuori eccellenti prodotti. La strategia è quella di allearsi, dunque le basi future di modelli "nostrani" saranno condivise. Quindi, secondo me, questi Marchi artificiosamente ripresi/ rimarchiamenti in salsa italiana scompariranno. Magari mi sbaglio.
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Penso che la Sportwagon abbia contribuito non poco al successo della 156. Per la gamma media un bel contributo è stato dato anche dalla GT forse uscita tardi. Sarebbe stato molto bello anzi il culmine anche di immagine se fosse stato possibile farle anche per Giulia...
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Io invece ho fatto caso a quanto ancora sia "bella" ed "attuale" la G.Punto a distanza di più di venti anni...
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Oggi è di moda la Stelvio o la Tonale. 20 anni fa se ti serviva un'Alfa media con pò più di spazio c'era una filante 156 sportwagon: ottime prestazioni, buona praticità e sportività anche col naftone. Qualche centimetro in più di altezza da terra e qualche cmc di spazio in più servono veramente questi "pachidermi"? Ormai il pubblico è stato "ammaestrato" a preferire sempre e comunque le suv, hai ragione a dire che le berline sono di nicchia...
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Esatto: l'inizio della fine. Potevano partire per fare concorrenza vera all'Audi ma dovevano investire e molto, invece solo mq di alcantara....
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Capito, dunque con phev avrebbero emissioni inferiori rispetto ad un corrispettivo fhev. Tuttavia, con le percorrenze che oggi garantiscono, mi pare, correggetemi se sbaglio, sui 50-60 km, non mi paiono fruibili a 360° da parte di una clientela variegata. Perchè le flotte le preferiscono?
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