Brigante

Forse è più vicina al concetto di 500L, auto spaziosa e pratica anche se non monovolume.

Vediamo se dal vivo l'effetto "autoblindo" è attenuato...

Non solo a te. Era la naturale evoluzione della Bravo.

Non mi risulta avessero barre antirollio... Primo posto, Panda originale. Secondo, Panda II, diversa dalla I ma a suo modo "geniale" e pratica: un piccolo suv; la Cross a me piace e,se non erro, venne presentata come protipo/modello prima della commercializzazione ufficiale con un nome che non ricordo (mi pare avesse i faretti posteriori della Fiat Coupè); Terzo, Panda III, derivata dalla II anche se più "ricercata" nel design. Quarto, Grande Panda, caruccia, un pò carica nei particolari, forse un pò grandicella rispetto alle progenitrici.

Decisamente "pessimista"? Cosa dovrebbe servire a Fiat per fare un balzo in avanti delle vendite? Credo che, giocandosela bene, con eredi 500 e Pandina, la gamma nel complesso potrebbe fare buone vendite ed aiutare a ricostruire l'immagine del Marchio. Cinesi permettendo. Se poi l'intenzione è quella di fare dei brand regionali....

vPossiamo discutere quanto vogliamo di motori, BEV, PHEV, piattaforme e schemi tecnici, ma alla fine sono convinto che anche se Alfa Romeo avesse oggi una gamma completa in concessionaria, continuerebbe a non interessare quasi a nessuno. Tutto coerente. Di fatto pochi pochissimi potranno permettersi supercar, classi medie scomparse, il resto usato termico vecchio, bev economiche cinesi e fat bike.... Dunque Alfa a tiratura limitata, poco da fare, in condivisione con Maserati/Ferrari. Tuttavia saremo in grado di competere ancora, anche in questi segmenti,dove, sempre i cinesi, tirano fuori in continuazione (almeno in apparenza) meraviglie tecnologiche? Basteranno solo appeal, estetica e storia? Mi pare fosse stata venduta in 8 anni ed vendeva grazie ad una gamma articolata diesel, wagon etc, collocazione di mercato azzeccata ( una sorta di bella compatta segmento c con coda sportiveggiante), non solo barbon e km zero e comunque erano altri periodi.

Mi son perso: su cosa stanno lavorando? Giorgio ennesima evo, piattaforma stla large o china?

Se non sono degli sprovveduti dovrebbero già averla concepita una 3v... Aspettiamo le prove...

Perdonatemi ma repetita juvant: quali sarebbero stati questi grattacapi? Se non erro Giorgio era la variante "impreziosita" di una piattaforma modulare da usare nei modelli premium e americani: cosa è andato storto? Il segno lo lasci se dai contionuità al prodotto; se vai avanti (indietro) a suon di ripensamenti e proclami, è meglio chiudere baracca e burattini. Forse è anche tardi per un'operazione in stile Volvo...

Ok scusate grazie!

Ma non sono STLA MEDIUM entrambi? Magari mi sono perso qualche discussione...

C'è qualcosa in comune/sfruttabile con la Cherokee USA?

E' già stato spiegato il motivo della mancanza di una 4x4 termica (o 4xe ibrida come la precedente)? Iniziano a vedersi in giro, comunque soprattutto in alcune colorazioni appare più tozza rispetto alla precedente generazione.

Cortesemente spiegare, in sintesi, perchè sarebbe già "vecchia l'elettrica? E' molto grave. Leggendo distrattamente le caratteristiche mi sembrava di leggere percorrenze buone. Insomma si poteva puntare a tentare qualche teslaro o similari. Con un phev da subito bingo. Poi, taluni, addirittura fanno diesel mehv, ma lì è una vana speranza.

Effetto gradevole sì ma con una sensazione di già visto come la Ypsilon. Aspettiamo di vederla dal vivo. Certo farla uscire una motorizzazione "nuova" mhev/hev/phev, 4c di cilindrata maggiore avrebbe avuto un effetto di "esclusività", almeno iniziale; 'sto piccolo 1,2 non verrà percepito bene....