xtom
-
Numero contenuti pubblicati
7947 -
Iscritto il
-
Ultima visita
-
Giorni Massima Popolarità
13
Tipo di contenuto
Forum
Galleria
Calendario
Download
Articoli del sito
Store
Blog
Tutti i contenuti di xtom
-
Avete ragione, non ci avevo fatto caso.
-
Infatti, non si sono ancora visti i dettagli della coda, ad esempio come si raccorda il lunotto con lo spoiler inferiore, come si raccorda la zona del porta targa con il portellone, la forma del paraurti ed i relativi abbinamenti cromatici. Tutta una serie di dettagli che non avranno niente in comune con la Giulia è che quindi caratterizzeranno la Stelvio, anche rispetto alla concorrenza. Comunque qui sul forum non aspettiamo solo di vedere l'esterno, vogliamo sapere le misure esatte, soprattutto del bagagliaio, l'assetto e la posizione di guida, per capire se la Stelvio è spaziosa e dinamica come una SW
-
Non ho una EcoSport, ma anni fa ho avuto una Fusion a benzina e mi sono trovato bene. Per comprendere le differenze di consumo e convenienza tra benzina e diesel ti consigliò di guardare quelli reali riportati da chi la guida http://www.spritmonitor.de/en/overview/17-Ford/1480-EcoSport.html?powerunit=2 Della EcoSport apprezzo la compattezza, mentre come design apprezzo di più la 500X, design italiano e produzione italiana.
- 3 risposte
-
- 1
-
-
- consigli acquisto auto
- pareri auto
- (e 1 altro in più)
-
Probabilmente sarà così, come già detto non hanno fretta, diluire i lanci serve anche a tenere vivo l'interesse sul marchio. Hanno già detto che la Stelvio sarà trasversale e farà concorrenza anche alle segmento C, quindi per la crossover di segmento C se la prenderanno con calma. In generale FCA se la sta prendendo con calma, dato che l'unica SUV di segmento C, la Compass, arriverà in Europa tra un anno.
-
Mah, tutto dipende dalla strada che vogliono seguire a livello di progettazione. Ci sono 3 opzioni, ognuna con costi e tempi di realizzazione diversi: - Sviluppo su pianale Giorgio, in pratica Stelvio più compatta, possibile nel 2018 - Sviluppo su pianale Giorgio accorciato, tempi più lunghi, si va oltre il 2018 - Sviluppo su pianale Compass, tempi lunghi perché cambiano completamente carrozzeria e interni. La soluzione più rapida sarebbe anche la più economica, ma proprio per questo potrebbe non essere quella ideale dal punto di vista del rilancio del marchio.
-
La Kamal fu presentata nel 2003, la Stelvio uscirà nel 2017, di occasioni ne hanno già perse abbastanza, mese più, mese meno, non cambierà molto. Che poi la Kamal era una crossover di segmento C, mentre la Stelvio è di segmento D, per cui continuiamo ad aspettare, sperando che il 2018 sia l'anno buono. 15 anni dalla concept al prodotto reale penso siano un record mondiale. Mi sembra molto plausibile.
-
Bella domanda, chissà che strategia utilizzeranno per presentarla. Usciranno solo con una quadrifoglio per metterla subito in concorrenza ad una Macan, con prezzi adeguati al calibro, oppure usciranno anche con le versioni tranquille, che faranno concorrenza per prezzo a Q5 e X3? Questa storia della Giulia SW, se fosse stata messa in circolazione ad arte da Alfa, potrebbe significare che con la Stelvio puntano in alto, come prezzi e allestimenti, mentre lasciano alla fascia bassa la Giulia SW, che potrebbe partire da circa 36.000 € di listino. Personalmente mi sarebbe piaciuta una strategia alla 500X, con due versioni della Stelvio, una più city look, con assetto ribassato, trazione solo posteriore, assenza di protezioni anteriori e posteriori, che di fatto costituirebbe la versione SW della Giulia, affiancata da una versione caratterizzata da un look più off-road con assetto rialzato, trazione integrale, protezioni in vero metallo nei paraurti anteriori e posteriori. In questo modo Alfa prenderebbe due piccioni con una fava, dove i piccioni sono i clienti e la fava è la carrozzeria Penso che il 16 novembre lo scopriremo, se presenteranno solo una Stelvio pompata, vorrà dire che ci sarà anche una vera e propria Giulia SW.
-
Non ho mai trovato un venditore che non fosse scandaloso, anche al motor village di Torino, chissà perché mi immaginavo fossero diversi. La prossima auto vorrei comprarla su Amazon, con il camion che me la scarica davanti a casa e se ne va.
- 3017 risposte
-
- 1
-
-
- sondaggio
- auto in arrivo
- (e 15 altri in più)
-
Foto di un mulo con la sola pellicola optical, comincia a scoprirsi. I fari posteriori sembrano adesso nella classica posizione. http://www.autossegredos.com.br/2016/10/30/leitor-filma-o-x6h-novo-hatch-da-fiat-rodando-zebrado/
-
La mia Panda ||| a metano ha superato i 60.000 km (da settembre 2013), batteria morta dopo due anni, sostituita nell'ultimo giorno di garanzia. Centralina riprogrammata a 50.000 Km per problemi di accelerazione a caldo.
-
Penso sia stata la migliore dimostrazione delle prestazioni che si possono ottenere con l'elevato potere antidetonante del metano. Da Wikipedia: Nel 1994, un esemplare di EB 110 GT venne modificato per funzionare a metano[1]. Grazie ad un sofisticato impianto di iniezione elettronica del metano, la potenza sviluppata passò da 560 a 650 CV aumentando la pressione dei turbo in virtù del più elevato rapporto di compressione raggiungibile in camera di combustione usando il gas rispetto alla benzina. La vettura stabilì sul circuito di Nardò il record mondiale di velocità massima per vetture di serie omologate per uso stradale, con una velocità massima di 344,7 km/h, dimostrando come anche una Gran Turismo estrema equipaggiata con un sistema disponibile in commercio e alimentata da un carburante alternativo possa raggiungere prestazioni di rilievo, anche superiori a quelle ottenibili con la normale alimentazione a benzina.
- 3017 risposte
-
- 2
-
-
- sondaggio
- auto in arrivo
- (e 15 altri in più)
-
Dalla pagina Facebook Ignoranza Vaggara
- 3236 risposte
-
- 3
-
-
- tipo
- fiat tipo 2016
- (e 5 altri in più)
-
In questo numero ... 12 pagine dedicate al dieselgate, con tanto di editoriale e problemi di FCA e Renault. Come dire che a livello di inquinamento son tutti uguali. 4 pagine dedicate al gas-gate di VW in Germania. Il problema non è di VW ma delle norme europee, in Italia le norme sono più stringenti e le bombole vengono cambiate prima che si arrugginiscano. Morale, tutta colpa delle norme di omologazione e revisione, VW è una vittima.
-
Nella percezione delle persone comuni però contano le stelle, per cui l'Euro NCAP doveva continuare aumentando le stelle per semplificare la vita a tutti. Tutte le auto raggiungevano le 5 stelle? Bene, comincia a dare le 6 stelle, poi le 7 stelle per gli ausili alla guida e così via. Magari oggi avremmo una Volvo con 8 stelle ed una Tipo con 5 stelle, equiparabile ad una Bravo con 5 stelle. A meno che non l'abbiano fatto per incentivare il mercato dell'usato
- 3236 risposte
-
- 4
-
-
- tipo
- fiat tipo 2016
- (e 5 altri in più)
-
Ma la Tipo è più o meno sicura della Bravo ? Non si riesce a capirlo bene nemmeno dal sito Euro NCAP, ho dovuto fare questo collage di varie informazioni presenti sul sito e nei pdf per fare un confronto. Se i punteggi sono attribuiti nello stesso modo la Tipo è leggermente inferiore alla Bravo per quanto riguarda gli occupanti, ma molto più sicura per i pedoni. Per la Bravo però non si valutavano ancora gli aiuti alla guida e quindi si era presa 5 stelle anche se non ne aveva neanche uno.
-
Le stelle degli NCAP nel tempo hanno variato significato, una 3 stelle di oggi magari è una 5 stelle di 10 anni fa. Qualcuno ha idea se c'è un punteggio assoluto che esula dalla stelle, in modo da poter comparare il livello di sicurezza tra auto progettate in anni diversi?
-
Altre foto dal Brasile della nuova Punto, lo sviluppo procede ed i fari posteriori stavolta sembrano in basso http://www.autossegredos.com.br/2016/10/27/leitor-flagra-o-fiat-x6h-que-chegara-no-primeiro-semestre-de-2017/
-
Penso che la Stelvio sia stata pensata anche per venire incontro a queste esigenze, spazio superiore ad una berlina, ma guidabilità superiore ad un tradizionale SUV. Ripeto, non sappiamo ancora come sia la posizione di guida della Stelvio e come sia la sua guidabilità, ma non penso che Alfa voglia stupirci in negativo
- 5379 risposte
-
- 4
-
-
- alfa romeo stelvio
- stelvio spy
- (e 11 altri in più)
-
Io pensavo che le SW si comprassero più per lo spazio che per le doti dinamiche. Spero comunque che Alfa mantenga un minimo di sobrietà è non partorisca mai una Giulia Quadrifoglio SW, certe truzzate lasciamole ai crucchi
- 5379 risposte
-
- 3
-
-
- alfa romeo stelvio
- stelvio spy
- (e 11 altri in più)
-
Su questo concordo, ma non sappiamo ancora come si sta seduti su una Stelvio, io spero si stia più o meno come su una Giulia. Avrà ben anche la Stelvio un sedile ed un volante regolabile in altezza no? Non serve che sia al livello di una Giulia SW, basta che sia meglio si una SW della triade
-
Generalmente può essere così, ma non è detto che una Stelvio ribassata non abbia comunque il baricentro sufficientemente basso da garantire una guidabilità migliore delle normali SW.
-
Nel thread sulle future Alfa si parla di Giulia SW, ma mi è venuto in mente che la Stelvio potrebbe assolvere alla funzione se venisse declinata in 2 versioni alla stregua della 500X, una cross ed una city. La city potrebbe rappresentare la versione SW, magari con un assetto più ribassato, che si è visto in diversi muli, con il brancardo più basso delle concorrenti. Cosa ne pensate?
-
Infatti la Stelvio non è un SUV, ma un CUV, una crossover, un incrocio tra un SUV ed una berlina Per il concetto di differenza tra brutta SW, bella SW e CUV rimando alle foto di questo post
-
Continuo a non capire il senso di una Giulia SW quando c'è già la Stelvio. L'unica cosa che potrei capire è una Stelvio in due versioni, un pò come la 500X in versione liscia o cross, quest'ultima con connotazioni tecniche ed estetiche più fuoristradistiche. La versione liscia della Stelvio potrebbe avere un assetto più ribassato ripreso da quello della Giulia.
- 17735 risposte
-
- 1
-
-
- alfa romeo plan 2022
- alfa romeo spy
- (e 6 altri in più)
