xtom
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Non ho capito perché hanno presentato una concept quando in strada circolano da tempo i muli con la sola pellicola optical.
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Fa un po' il verso alla Fiesta, ma con linee tese tipicamente giapponesi, come l'ultima Yaris, che ha avuto nelle generazioni un'evoluzione simile, da tondeggiante a spigolosa. Noto con piacere che nelle ultime auto di segmento B gli interni sono molto curati. Dalla Mazda 2, alla Micra, passando per la C3, che per quanto spartana è molto curata negli interni.
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L'evoluzione dell'ibrido è legata all'evoluzione delle batterie. Se le batterie diventeranno piccole, leggere e poco costose, allora le auto elettriche diventeranno più economiche rispetto alle tradizionali auto ed anche alle ibride. Ma ci vorranno ancora diversi anni, anche per far evolvere le infrastrutture di ricarica e distribuzione energia elettrica. Le ibride oggi esprimono il massimo vantaggio in città, consumano poco e quindi inquinano poco. In autostrada i vantaggi delle ibride si annullano, per cui il motore termico è ancora la soluzione più vantaggiosa. Per me la transizione ideale all'elettrico puro è l'alimentazione a gas, economica e poco inquinante, ma è percepita troppo barbon. Ve la immaginate la percezione di una Stelvio a gas? Nel forum della Giulia si è scatenato un putiferio su improbabili versioni a gas. Allora l'ibrido torna ad essere l'unica soluzione possibile, moderno e tecnologico, non viene percepito come barbon, ma come innovativo. Poi se il motore lo permette sarà sempre possibile farsi l'ibrido a gas con una trasformazione after market. C'è gente che ha trasformato a metano la Prius, il massimo !!!
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Saranno un paio di righe di codice nel software della centralina dell'ESP.
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Ecco l'allestimento da record, gli accessori costano più della macchina.
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Ecco una delle frasi incriminate
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In Italia la Renegare Trailhawk di listino viene 33.800 euro, l'unica direttamente confrontabile, stesso motore, stesso cambio, stesso allestimento. Convertire i prezzi da real a euro forse non ha molto senso, però è interessante vedere che la Compass costa l'11% in più della Renegade, quindi se in Italia venisse mantenuta la stessa proporzione di prezzi, la Compass arriverebbe a 37.500 euro per la più completa e costosa. Diciamo che la versione Sport della Compass in Italia potrebbe partire da circa 24.000 euro, con una motorizzazione piccola ed il cambio manuale.
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Lunghezza 442 cm, larghezza 182 cm, altezza 165 cm, bagagliaio 410 litri. Posso autocitarmi per aver azzeccato in pieno l'altezza dalle foto dei muli?
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Non vorrei dire castronerie, ma passo uguale vuol dire linee di montaggio uguali negli stabilimenti. 500X e Renegade avendo lo stesso passo sono montate sulla stessa linea, alternando una all'altra senza problemi. Vuol dire avere maggior flessibilità, produrre in base alle richieste del mercato, senza costruire apposite linee di montaggio.
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Il rendering rende bene l'idea
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Un'auto nata vecchia non invecchia E' la filosofia di FCA, pensate alla 500. Quando le altre auto dal design super innovativo sono a fine carriera, con già un restyle di mezza vita alle spalle, le recenti auto della FCA fanno solo un leggerissimo restyle e vanno avanti ancora tanti anni. Il cliente ringrazia, perché dopo 4 anni non si trova tra le mani un bidone fuori moda. Penso sempre a quelli che si sono comprati la IX35 e dopo pochi mesi è uscita la Tucson, molto più bella.
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Pare avere la bocca triste al posteriore, rassegnamoci
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Caspita, 17 motorizzazioni sono praticamente tutto il parco motori di FCA. Che abbiano previsto anche versioni a gas?
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Cos'è questo obbrobrio qui sopra ?
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A me rosse piacciono tutte
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Ah beh, in euro li possono mettere come vogliono, certo, tanto gli Italiani sono tutti fessi.
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Ho dato un'altra occhiata ai prezzi e addirittura ci sono casi in cui costa meno della Renegade Renegade Longitude diesel 170 CV AT9:121.990 real Compass Longitude diesel 170 CV AT9: 132.990 real + 10% Renegade Longitude 1750 130 CV AT6:119.990 real Compass Longitude 2000 166 CV AT6: 106.990 real - 11% Forse hanno sbagliato a pubblicare i prezzi, ma la versione a benzina costa meno della Renegade, che è anche meno potente. In ogni caso anche un 10% rispetto alla Renegade smentisce tutti quelli che dicevano che come prezzi si sarebbe piazzata a metà tra Renegade e Cherokee, quindi con prezzi superiori del 50% rispetto a Renegade.
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È già online sul sito brasiliano http://www.jeep.com.br/jeep-compass.html I prezzi mi sembrano solo il 10% superiori a quelli delle Renegade di pari allestimento / motorizzazione. Lunghezza 442 cm, Larghezza 182 cm, Altezza 165 cm, Bagagliaio 410 litri. Se ho ben capito al momento ci sono solo 2 motorizzazioni: - 2000 benzina 166 CV con cambio automatico a 6 marce - 2000 Diesel 170 CV con cambio automatico a 9 marce Interessante che per il lancio di una nuova auto non sia disponibile neanche una versione con cambio manuale. Brasile più evoluto che dell'Italia?
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Longitude Trailhawk
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Presentazione ufficiale http://www.lastampa.it/2016/09/27/motori/novita/jeep-compass-svelato-il-nuovo-suv-medio-inizia-la-produzione-in-brasile-0vhGrjnbGR9Ia2XajQXC7L/pagina.html http://www.jeeppress-europe.com/press/article/118170 -------------------------------------------------------------------------------------- Spy: Jeep Compact SUV - New Compass/Patriot (Spy) Modello precedente: Jeep Compass M.Y. 2014 --------------------------------------------------------------------------------------
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Sarò controcorrente, ma a me i cerchi piccoli con le gomme grosse piacciono un sacco, sono molto old style.
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Stanno aspettando di raccogliere abbastanza ordini della Q2 prima di iniziare la produzione e poi con le prime consegne dire che le vendite sono un successo Comunque tornando IT credo che la Stelvio la potrebbero effettivamente mostrare nelle più grandi concessionarie anche a Dicembre per cominciare a fare i test drive e raccogliere gli ordini.
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Mi riferivo all'Audi Q2
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Certo che spingono. A livello industriale la differenza di prezzo sarà di poche decine di euro, ma li vendono a 1000 così ci straguadagnano, come del resto fanno su tutti gli optional.
