beccamorto

erano in due ed erano due polli. l'unica cosa che mi serviva era sapere se bastava fare il pieno per scamparla (benza nel diesel) o era invece necessario chiamare il meccanico... mille grazie ragazzi!!!

un mio amico (picio) ha appena messo 5€ di gasolio in un'auto a benza e mi ha chiamato. ha fatto 5 metri e ha subito accostato. cosa gli dico di fare?? rispondete subito!!!!!!! grazie!!

se la 500 abarth co,l 1.4 da 135 cv viene 18,5, 26k € per la mi.to "base" col 1.8 230cv potrebbero a malapena bastare. ovvio che, volendola iper accessoriata, si supereranno i 30k. rispetto a una 155 attuale, penso servirà un esborso maggiore di circa 5000€: 2500 di motore e il resto tra meccanica e alleggerimenti vari

scusa la domanda, ma quanti km fai l'anno? te lo chiedo perchè se sei sotto i 20k forse può convenirti prendere un 1.4 benza (nel caso della bravo il 1.4 tjet 120): costa 850€ in meno l'acquisto, risparmi qualcosa ogni anno di assicurazione e hai una macchina più silenziosa e performante...per contro consumi di più, ma per ammortizzare il maggiore esborso iniziale, con diesel e benza a pari prezzo, di km dovresti farne parecchi.. ma può essere la scelta giusta anche se di km ne fai tantissimi, infatti il 1.4 tjet può essere portato sia a gpl che a metano...

davvero vomitevole... la 207 cc (che a sua volta non è bellissima) pare un cigno, lei un enorme anatroccolo.. se la gioca alla pari con la mecane cc, l'auto a mio parere più brutta in commercio

pare sia lo stesso della mito e che sia piuttosto figo e anche relativamente accessibile. al momento, tuttavia, non è ordinabile. sono tornato a vedere la delta (una platino grigia chiara con cerchi da 18" e interni neri)..che dire? gran gran bella macchina.. certo, se uno ha più di 30k € da spendere può scegliere tra un vasto numero di offerte anche nel segmento D, ma la delta ha comunque qualcosa da dire anche in quella fascia di prezzo.. la fascia di prezzo dove invece ritengo delta insuperabile è quella intorno ai 25k € (sufficienti per una tjet 120 oro + cerchi 17", blue€me, sensori di parcheggio, clima auto e pask techno)...

due miei amici sarebbero molto interessati all'acquisto, ma solo di una versione a metano. che voi sappiate è nei piani di fiat? e se sì, quando è prevista la sua uscita?

fiat, per alfa, a fine anni 80, non l'ha pensata danto diversamente e poi sappiamo com'è andata a finire... se poi decidessero di farla a ta...tutto di guadagnato per i competitor (audi e alfa), ma anche io non penso lo faranno mai..

toni il saggio mi sembra abbia centrato l'argomento: muso stile 500 e lunotto quasi verticale tipo panda (guardacaso gli elementi degli spy). tra i due stili credo sia possibile trovare qualcosa di originale in grado di unirli in maniera ottimale. l'effetto di straordinaria tridimensionalità della 500 può facilmente essere recuperato nel musetto, mentre per il posteriore verticale serve un addolcimento delle linee simle (ma qualitativamente superiore) a quello fatto per splash/agila..può venirne fuori qualcosa di notevole...

vero, ma è pù un problema di particolari che di sostanza complessiva: nessuno si sognerebbe di dire che la musa è nata vecchia e triste, eppure condivide è un'idea al 95%

è tutto molto bello...ma non esiste il rischio che il gigante bavarese finisca con l'acquistare a titolo definitivo le prestazioni della bambina milanese?

grazie, sei un mago del multiquote (un giorno imparerò anch'io ad usarlo). ancora una considerazione sulla musa: anche se tra un anno e mezzo uscirà di produzione, è davvero molto curata e il comfort e la silenziosità sono su altissimi livelli. con un ottimo sconto, una 1.4 oro + optional + impianto potrebbe essere un affare. come macchina è nata già senza grossi problemi (essendo figlia della collaudata idea), e ora pare essere ancora migliorata: la qualità c'è credo però che per dimensioni e possibilità di spesa, una classe A potrebbe fare al caso suo: è appena uscito il restyling, ha un bagagliaio decoroso, è molto compatta e facile da parcheggiare, ben rifinita, ecc.. la versione a gas mi sembra però sia a metano e non a gpl.. se invece si accontentasse e volesse andare al risparmio, una bella modus corta ben accessoriata col 1.2 tce potrebbe portarsela a casa con meno di 15k € (..e ogni soldo risparmiato è un soldo guadagnato). ultimo suggerimento: a me fanno schifissimo entrambe, ma prova a farle vedere la terios (bella alta) e la materia: costano poco, sono ben motorizzate e hanno (si dice, non ci sono mai salito) qualità toyota..

ok, però l'auris è bruttissima (e neppure originale)... io valuterei: tra le italiane musa 1.6 mjt (molto bella e ben scontata anche se con una dinamica di guida troppo votata al comfort per i miei gusti e ormai giunta a 3/4 di carriera), bravo 1.4 tjet emotion a benzina (bella macchina, accessoriata, consumi accettabili, prezzo contenuto, possibilità di gassare in seguito), gp natural power (se la zona è servita da distributori di metano..è in uscita a settembre), 1.3 90 (bassi costi di assicurazione, ottimo allungo, ma scarsa elasticità) o 1.4 tjet 120 (divertentissima, economica da acquistare e, in futuro, anche se a scapito di un pò di bagagliaio, gassabile). 16 1.6 benza con l'idea di fare in futuro un impianto (la scontano bene e consente una guida alta che alle fimmine conferisce tanta sicurezza) tra le straniere: ceed (ottima macchina con un ottimo rapporto qualità prezzo, ma un'estetica un pò anonima) se piace, roomster gpl 1.6 (o anche note) classe A (se non sbaglio c'è anche a metano) no a polo e golf, entrambe sul viale del tramonto 308 non accessoriatissima (è un pò più compatta della bravo ma, pur essendo bruttarella, è rifinita meglio e ha più bagagliaio) p.s. con 20-22k€, andando sulle semestrali, si possono prendere anche auto con listini prossimi ai 30k...a quel punto la possibile scelta si allargherebbe anche ad altri modelli più prestigiosi (classe B, a3, serie1, ecc.)

a lombardf sta per arrivare una oro nera + alcuni accessori

ovviamente sarà con jaruar/land/tata, ,ma mercedes (a e b su pianali fiat in cambio di pianali per i segmenti elevati), ford (qualche operazione di ricarrozzamento tipo kaII) e lotus (pianali leggeri per il trio di sportive) sono impossibili a vostro parere?

sarà una coupè (gt), una spider (duetto), o ci stai velatamente dicendo che stanno pensando di commercializzare anche il progetto di 149 scartato in quanto ritenuto troppo "di figura" ai clinic test?

prima bastonano la delta, poi la mito. curiosamente le maggiori critiche alle due auto sono venute dall'aspetto più soggettivo in assoluto: lo sterzo. uno sterzo può essere attaccato perchè troppo duro, troppo molle, atrificiale, troppo diretto, vuoto al centro, troppo sensibile al centro, ecc.. se vuoi stroncare lo sterzo di una macchina lo fai senza nessuna difficoltà. non è detto che sia perchè alfa paga poco. è anche probabile che sia bmw a pagare perchè le vetture concorrenti non ricevano grosse valutazioni o, comunque, perchè la superiorità di mini venga sempre fatta risaltare.

beccamorto è il primo nomignolo affettuoso che mi diede la mia (quasi ex) ragazza perchè vestivo spesso di nero

non saprei. quella bianca l'ho vista solo da lontano all'ingresso di mirafiori...di certo il bianco ingrassa un pò, quindi il mio consiglio, se si vuole andare sui colori chiari, è di optare per il bicolore.. il grigio chiaro o l'azzurrino, ad esempio, sono anonimi da morire. tuttavia, se abbinati al tetto nero e ai cerchi bicolore da 17" (quelli delle azzurrine della presentazione a venaria) possono essere vere chicche..

comincia la partita..forza madre russia!!