Danyxx82
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Un 1.6 TST da 140/160cv (con magari 2 varianti di potenza) sarebbe perfetto per: MiTo (160cv) Bravo 149 Punto (140cv) Delta e 159 o erede (140cv) mentre sui 160cv va benissimo il 2.0 M-Jet ecc... Se però il 1.6 M-Jet a singola turbina con la tenologia M-Jet 2 riesce ad arrivare sui 140cv allora un TST non sarebbe necessario secondo me.
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Guarda che mi sa che i motori UNIAIR o MULTIAIR saranno TUTTI ad iniezione diretta.
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Penso proprio di si... anzi direi decisamente di dato che questi motori saranno montati anche dalla 169 che sarà sicuramente TP.
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Oggi ero a Monza (a vedere l'F1) e dentro il parco c'era una 500 Abarth bianca... BELLISSIMA!! Devo dire che la macchina piace molto xchè attorno alla macchina c'erano un sacco di persone (di tutte le età, non solo ragazzi) e TUTTI facevano commenti molto positivi sulla macchina.
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Secondo me all'Alfa cercheranno di capire cosa faranno all'Audi... se faranno sia una S3 che una RS3 (da oltre 300cv) spero che l'Alfa farà una GTA V6, altrmenti un 1.8/2.0 JTB da 265/280cv può bastare a patto che sia davvero Alleggerita!!
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Mi piacerebbe un bel V8 bi-turbo da 4 litri e 700/750 cavalli, ma se l'alternatica è un V12 da oltre 800cv non ho dubbi, meglio un V12.
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Un V6 in alluminio non sarà pesantissimo, ma sicuramente + pesante di un 4 cilindri, oltrtutto il cambio dovrebbe essere + pesante xchè un V6turbo acrà oltre 400Nm di coppia.
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l'ho vista dal vivo e devo dire che i cerchi non sembrano così piccoli come in quella foto.
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La testa dovrebbe essere la stessa, e anche il rapporto di compressione, solo che il 150cv ha una turbina + grossa che riesce a spingere fino a regimi + alti del 120cv.
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Tra il 120cv e il 150cv cambia la turbina, le camme e la mappatura, non solo la mappatura.
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Se il motore fosse un V8 sarebbe di cilindrata piccolissima e molto spinto (tipo 3.5 o 4 litri) oppure qualosa di + tranquillo tipo un 5.0?
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Non potrebbe essere un muletot dell'erede della F430? Cmq ho notato anche io le smisurate dimensioni delle ruote/gomme posteriori!!
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Cmq penso che la versione GTA sarà sicuramente caratterizzata esteticamente rispetto alle versioni normali (minigonne, paraurti anteriore e posteriore diversi, assetto ribassato, ecc...) ma fino a poco prima della presentazioni per provare il motore useranno una MiTo normale con dentro il 1.8 JTB.
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Certo, non 1 anno fa... poco prima della presentazione ufficiale.
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Una presa d'aria in quella poszione... ne dubito.
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Dovrebbe essere un video fatto un bel po di mesi fa... avo visto delle foto della MiTo al ring ed era proprio bianca coi cerchi da 18, potrebbe essere quella.
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Ok, ma si parlava del 1.8 JTB UNIAIR da 265cv per la versione sportiva... oppure un 2.0 JTB da 280cv. Un bel 2.7 V6 da 280/300cv non sarebbe affatto male anche se forse eccessivo soprattutto come peso!!
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La 149 (940) avrà un motore V6???
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Quale dovrebbe essere la prima macchina ad adottare i V6 made in Italy? Il Duetto?
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Il Duetto TP su che pianale dovrebbe essere basato? Sul pianale che usa anche la Opel GT?
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90Nm di coppia sono POCHISSIMI per una Punto che pesa oltre una tonnellata, ma per una Panda oppure una 500 o una Topolino bastano per muoverla in città. La Corsa nuova (pesa come la Punto) ha un 1.0 3 cilindri che ha 90Nm di coppia... La C1 e le altre sorelle hanno un 1.0 da 90Nm di coppia. Penso che col 900cc da 60/65cv e 90Nm di coppia si possa muovere discretamente bene (senza nessuna velleità sportiva certo...) una macchina leggera!!
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L'aspirato e il turbo non penso proprio che possano condividere tutti i componenti (conformazione della testata, pistone ecc... dato che il turbo avrà un rapporto di compressione sicuramente + basso dell'aspirato, quindi o il pistone o la forma della testata saranno differenti. Per queste differenze quindi potrebbero essere leggermente differenti le cilindrate.
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Il 900cc aspirato pesa 15kg in meno di che motore? Del 1.2 8v da 65cv? Se si non è affatto male... il 1.2 8v pesa 84kg, se il 900cc pesa 15kg in meno sono 69kg, un peso piuma!! Il 900cc turbo da 90-110cv potrebbe pesare sugli 85kg... il 1.4 16v da 90/100cv pesa poco + di 100kg. Sarebbero quasi 20kg in meno. L'importante è che oltre all'elleggerimento del motore lavorano anche (per le prossime car) ad un alleggerimento globale.
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Una Coupè (erede della GT) su base MiTo non la faranno perchè non penso proprio che faranno una Coupè con l'interconnesso al posteriore. Se poi sul pianale della MiTo (o quello che sarà sviluppato per la prossima Punto) è possibile montare al posteriore un multilink o qualcosa del genere allora il discorso cambia...