stev66

Credo che la forza di AP sia stata nel tempo bsata su alcuni fattori, due dei queli sono sicuramente la libertà ( nei limiti del regolamento ) data a qualsiasi notizia di essere postata ( e commentata ) ed il dialogo rispettoso tra gli utenti. quindi è corretto postare ogni notizia : ma a mio parere è corretto anche saper discriminare i commenti e le chiose alle stesse per importanza e lungimiranza. E mi scuserai, di fronte al dolore dei sopravvissuti ed alla tragedia di un paese, che nonostante ciò sta dando un esempio al mondo ( anche e soprattutto a noi Italiani ) di dignità ed orgoglio incredibili ( solo per chi non conosce la cultura giapponese ) , il commento su come affrontare i problemi di consegna mi sembra un pò fuori luogo.

Vediamo di raffreddarci anche noi ? Per il resto concordo con Matteo nel merito ( anche se non nel metodo ) Preoccuparsi oggi delle migliaia di auto distrutte e degli eventuali ritardi della clientela occidentale, per quanto formalmente corretto, lo ritengo fuori luogo. Di fronte a decine di migliaia di morti, ed ad una catastrofe nucleare, improbabile ma non impossibile, il fatto che sciur Brambilla aspetterà un pò di più il suo SUV.....forse deve passare in secondo piano.

In Italia le centrali costruite ( e poi dismesse ) erano tutt'e quattro in zone non sismiche o quasi, e con ampi rifornimenti di acqua disponibile. comunque l fatto che ora si usi acqua di mare per il raffreddamento, indica le reali problemantiche ( visto sale ed inquinanti, alla fine il reattore non sarà recuperabile , ma andrà smontato e bonificato, con costi enormi )

Cerchiamo di non andare OT. Al limite, se qualcuno vuole, si può aprire un topic apposito su nucleare sì nucleare no. ( ovviamente tecnico/economico , non politico )

comunque ora Fukushima 2 si parla di parziale fusione del nocciolo ( un pò oltre l'incidente di Three Mile Island, ma molto meno di Chernobil )

anche la 124 coupè soprattutto nel muso, ha qualcosa delle muscle car

Piccola correzione il Lampredi monoalbero da 90 CV 1581 cc della Dedra prima serie ( Euro 0 ) era MPI , non SPI. SPI sarà il primo cat ( con potenza ridotta a 75/76 CV ) , le cui scarsissime prestazioni saranno uno dei motivi dell'insuccesso di Delta II e del crollo di Dedra. la cosa che però fa più specie è, che al momento , fiat aveva in casa il bialbero lampredi 1585 Euro 1 con 90 Cv....e lo montava sulle tipo per l'estero!!!

Il 1300 è un motore molto più moderno , con minori costi di manutenzione ( per esempio distribuzione a catena contro cinghia dentata ) Se non si utilizza sempre a pieno carico od in autostrada l'auto, secondo me è la scleta migliore

E parliamo di una E30 , che come tenuta di strada si ribaltava in parcheggio se c'era un velo di umidità.... anche se come finitura e materiali interni non c'era storia ( Prisma era fatta bene, ma non così bene )

Allora per il trionfo di ONAN mettiamo anche le larghezza: C-Evo : larghezza x passo: 180cm x 263cm C-Wide "corto": larghezza x passo: 185cm x 263cm C-Wide "lungo": larghezza x passo: 185cm x 270cm D-Wide : larghezza x passo: 185cm x 280cm tutti TA/TI. Ora si giochi pure a "Diventa anche tu CEO di Fiat/Chrysler" e sbizzarritevi con la gamma.

Grande Manuel...... La nomina da "Alfista antemarcia" non te la toglie nessuno... Mi chiedo due cose: 1) Cosa ce ne faceva una a Genova... 2) Perchè non ho pensato io a googlare....( si vede proprio che sono dell'analogic generation ... )

Venerdì mentre tornavo a casa con lo scooter, ho notato in mezzo al traffico una Alfetta 2.0 color blu ministeriale con una strana targhetta a fianco della scritta posteriore. Qui metto un immagine della scritta ( ovviamente senza targhetta ) In pratica era una targhetta argento , applicata a fianco dellla scritta Alfetta 2.0 con scritto in blu "EC" con caratteri simili a quelli del marchio CE. Non sembrava posticcia, od aggiunta di proprietario. Qualcuno sa qualcosa di qualche versione speciale ?

L'ultima 155 DTM era TP , non TI, von proma un V6 di origine Busso, poi con un V6 ( 90° ) di originr Montreal. Resta l'AR che ha vinto più di tutte .....un bel record per un brutto anatroccolo. L'errore maggiore ? aver proposto nel 1993/4 un'auto con lo styling interno ed esterno pensato del 1987. Quando la BMW sr3 e36 aveva rivoluzionato lo styling. Paradossalmente una 155 con la corrozzeria e gli interni della 156 ( cosa possibile, alla fine ) avrebbe fatto passare sopra alla TA ed ai MacP

Esteticamente preferisco il precedente "testa di vipera" ETR 200 E forse il primo TGV

honda Jazz 2008 aveva anche i motori nuovi ( i-vtec contro i vecchi doppia accensione ) comunque auto totalmente nuove bisogna fare molti passi indietro nel tempo Tipo Fiat 127 -> Fiat Uno Renault Supercinque -> Renault clio I serie

diciamo che si può considerare un modello nuovo ( e non un pesante restyling ) quando: 1) La carrozzeria è nuova 2) il gruppo pianale/sospensioni presenta novità rispetto alla versione precedente 3) anche a livello motori / trasmissioni ci sono novità importanti Un esempio: Honda Jazz 2008, che rispetto alla precedente ha esattamente queste tre caratteristiche Diverso il caso di totalmente nuovo, che ha nella storia ben pochi precedenti, tipo Lancia Fulvia -> Lancia Beta

In Italia, chi si immette da strda secondaria ad una principale ( per esempio entra in autostrada ) deve dare la precedenza. In germania per esempio è il contrario.