17mika
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credo ci sia una certa distanza tra quello che volevi dire e quello che hai scritto Cmq grazie dell'impressione.. non avendola vista dal vivo credo cmq tu abbia ragione.. C,q sil sito Ferrari si possono anche ascoltare un po' di suoni.. mica male
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e sticazzi. 570 cv a 9000 rpm!!! da un 4.5!!!! cmq ho abbastanza l'impressione che questa macchina è colpita dall' "effetto fiorano".. quello che aveva reso la 599 bruttina nei primi render e strepitosa dal vivo; sono moolto fiducioso.
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Dopo lo sconforto iniziale, provo a scrivere un po' più a mente fredda. FRONTALE L'idea alla base del rinnovamento del paraurti per me è azzeccata; non riesco però assolutamente a dare organicità al fascione nero.. avrei sperato in un elemento nero a mo' di "single frame" AUDI, ma così rovina troppo la pulizia delle linee. Aborro poi del tutto la fascia cromata. Se la parte nera fosse provvisoria/eliminabile il mio giudizio sarebbe meno negativo. FARI DIETRO Molto bella l'idea.. l'aspetto rischia però di essere un po' tamarreggiante; li vorrrei rivedere meglio. INTERNO Mi viene da pensare che anche il clima sarà trattato nero lucido come la radio, no? il risultato rimane IMHO molto positivo, ma non mi piace molto come la fascia colorata si interfacci con le bocchette laterali. molto bella (quasi stupenda, oserei) la zona radio-bocchette clima.
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Vorrei condividere con voi una mia osservazione sull'immissione nel mercato del bicilindrico, di natura puramente commerciale. Trovo infatti che questo motore dovrà vincere una certa resistenza psicologica da parte di taluni acquirenti; mi spiego: il motore equipaggerà anche le versioni "base" dei segmenti A-B, sostituendo motori di cilindrata superiore, aspirati, e presenti nelle loro evoluzioni sul mercato da decenni; penso ai fire a 8v 1.2 e 1.4. motori noti all'italiano medio (a ragione) come muli instancabili, come il simbolo dell'auto da città in Italia. E credo che quest'aurea di motori semplici ed affidabili abbia avuto un ruolo dignificativo nella prosecuzione del loro successo commerciale. Ora, mi chiedo; in che modalità ci sarà il "passaggio di consegne"? io vedrei bene (e credo di aver colto) un passaggio poco trumatico con l'immissione sul mercato dei turbo sulla punto Evo, in un momento in cui la GPunto sia in commercio con ancora i Fire, come anche Panda e 500. con l'idea anche di coinvolgere un pubblico più incline al nuovo (quello della punto evo, e magari aruota quello della 500), e successivamente il resto? Secondo voi quale sarà la roadmap? prima i turbo e poi gli aspirati? e come modelli?
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ma con che motori? A settembre mi pare ci saranno pronti solo il 1.3 mjet2 95cv e il 1.6 diesel. Se non ho capito male il multiair 105 cv arriverà solo verso fine anno, e il mair 135 dovrebbe essere lanciato solo su mito a settembre. quindi mi pare più facile l'ordinabilità più verso novembre, in modo da avere ordinabili non solo i diesel ma anche i benza multiair (almeno il 105 immagino)
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no. lo dicon 2 volte Una volta nell'articolo dicono che il limitatore arriva appena superati i 6000 Poi nella tabella delle velocità max per marcia, scrivono che il limitatore è a 6000 cito la tabella, giàc he ci siamo marcia velocità RegimeDopoLaCambiata 1 49 3300 2 89 3900 3 131 4400 4 175 4700 5 213 4900 6 224 regime a vel max il 6° 5200 limitatore a 6000
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a me questo particolare piae molto, e ad una prima impressione mi sembra più riuscito sulla Milano che sulle altre macchine che citi, perché meglio integrato col disegno dei fari, e più adatto a macchine come la Milano con un maggior rapporto larghezza-altezza nel retrotreno.
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Molto futurista l'"intrepido motore"
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d'accordo. la fiancata mi piace moltissimo, dietro col montante normale sarebbe sicuramente meglio. invece a me non piace davanti.. la grigliona è un po' tamarra, e i fari non mi garbano proprio.
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no. solo 5 porte. cmq tutte le info le trovi a pag1
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Mi vengono in mente un paio di considerazioni/domande: 1) il cofano motore è allineato meglio che sulla 8c (per fortuna ).. 2) qualcuno sa il disegno dei led dietro? è tipo nei PS di progetto 940? 3) ma non è un po' presto per allestire le vetture in modo così "approfondito"? sembra di vedere plancia e interni praticamente rifiniti, con tanto di cromature. se veramente si tratta di Ginevra 2010, sembra quasi che si gireranno i pollici da qui fino a dicembre..
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è più forte di me.. quando vedo queste immagini, non riesco a fare a meno di pensare..
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- 2009
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mi ero perso questa cosa.. ma è una cosa che si sono inventati i crucchi, o il bicilindrico è veramente slittato di così tanto??
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