Coaster

a firenze ne ho viste alcune versioni preparate, con tanto di telaio rinforzato dentro l'abitacolo, che stavo per avere un piccolo orgasmo mentale. e dubito che anche tu l'avresti ti passata liscia!...:wink:

a costo di essere qualunquista, ogni porsche attualmente in listino, togli la cayenne che non mi è ancora chiaro se la si può davvero chiamare così, la vedrei benissimo dentro al nostro garage. la cayman mi piace. secondo me è incazzata come una biscia. e secondo me è la migliore proposta del suo segmento.

imho, sono stati dei fessi a non fare la gt spyder. e lo saranno ancora di piu se affossano la suagnà. ma saremo mica costretti ad avere solo la brera, di spider... (non azzardatevi a dire che c'è anche la 8c...)

quoto al 100%. che dio conservi i manipolatette!

no, dai...in quanto a numero di modelli e motori mercedes sta davvero esagerando, per me. vuole essere dappertutto, in ogni segmento, e se questo può essere condivisibile in fatto di sfruttamento di sinergie di pianale e di differenziazione in mercati diversi dal nostro come quello americano, dall'altro lato diluisce troppo la gamma, che mi sembra assolutamente priva di una focalizzazione e con potenziali di concorrenza interna mica indifferenti. che si bacino i gomiti per la forza del marchio che gli permette di vendere dei cassoni, e che se lo conservino con cura, che pare se lo stiano cercando, il perdere la reputazione in fatto di affidabilità...

che la mente della gente che si potrebbe dirigere verso queste versioni funziona in maniera da ricercare il massimo risparmio. niente di strano, si prendono queste auto per spendere poco, il meno possibile.. la % di quelli che la prendono per sensibilità ecologica non è poi così alta. e allora immagina di avere in gamma un 1.2 a benza da 60 cv, e una versione metano 1.4 magari da 77. matematico che la convenienza non appare più così certa.. su una Gpunto, però, il discorso non varrebbe. l'auto sembrerebbe troppo grande per un motore così piccolo.infatti si dovrebbe lanciare proprio il 1.4 metanizzato. o almeno così pare, mi sembra ci fossero dei riferimenti sulle slide dell'investor days.

io le ultime mercedes proprio non le digerisco. e questa mi da tanto l'idea di altro cassone tuttospigoli. bah!

per porre fine a questa storiaccia degna di soap di terza categoria... non mi immobilzzano! non mi operano! un mese senza giocare e suonare, poi visita e poi si vede..ma nessun intervento..me la stavo facendo sotto al pensiero che mi dovessero aprire.. alla vostra!

oi raga, io ho un amico che fa il grafico per una rivista..mi ha detto che TUTTO, tutti i particolari fisici vengono ritoccati, ripassati, perfezionati dal pc..mi parlava di quanto fosse relativamente facile ritoccare una tetta, basta un buon programma di grafica e la coscienza di come debba essere una bella tetta...che spettacolo...guadagnare un sacco di soldi manipolando tette...yeah!!

vabbè, solo per la cronaca.. frattura del condilo, porca vacca. domani visita dal chirurgo.... il radiologo che parla tranquillamente di immobilizzare per un mese, di intervento chirurgico..ma non gli si può mica fare un corso di ottimismo, a sti dottori??

infomotori.com

aaargh!avevo postato un doppio..bella davvero..io questi concept mi fanno bene all'umore...

Dopo l'annuncio ufficiale di Jaguar che la sostituta della S-Type si chiamerà XF, proviamo a fare il punto della situazione e delle novità previste, in attesa della X11, la concept-car che sarà presentata al prossimo Salone di Detroit e che anticiperà le forme della XF. L'erede della S-type (venduta in circa 270.000 unità), sarà molto diversa dall'attuale, con carrozzeria a due volumi e mezzo, linea sportiva ed elegante e muso da coupé. Sarà dotata di propulsori V6 di 3,0 litri, V8 a benzina sia in versione sovralimentata che aspirata, V6 diesel 2.7 da oltre 200 cv per offrire una gamma con potenze variabili da 200 a 400 cavalli. Solo successivamente arriveranno, a distanza di almeno un anno, due nuovi motori, ossia il nuovo 6 cilindri in linea di 3,2 litri (238 cv, già presente sulla Volvo S80) e il potentissimo V8 5,0 litri R-R da oltre 500 cv per far concorrenza alla BMW M5. Senza dimenticare il nuovo V8 turbodiesel da 3,6 litri. "La Jaguar XF - spiega Bibiana Boerio, Amministratore Delegato di Jaguar Cars - è una nuova berlina sportiva, in grado di offrire al pubblico un'immagine di Jaguar quale marchio capace di proporsi in maniera originale e diversa". Ed ancora: "La nostra nuova vettura sportiva XK è stata accolta con entusiasmo e sta raccogliendo un enorme successo. Questo è un ulteriore stadio della nuova, eccitante era del design Jaguar. E se vi è piaciuta la nuova XK, aspettate di vedere la nuova Jaguar XF!". autoblog.it

grazie ragazzi..il fatto è che tutta la mia giornata è stata popolata da una serie di leggerezze assurde, incredibili...non ci si possono permettere leggerezze quando si tratta della salute della gente! che adesso è solo un osso malconcio, ma per queste "sviste" spesso e volentieri qualcuno ci rimette la vita, e tutti a gridare allo scandalo.ma iniziassero a sapere cosa fanno nell'ambulatorio di fronte a quello in cui lavorano. poi piano piano si riesce a trovare posto anche per un cardiotrapiantato in pericolo di vita. e sentirmi dire anche dagli infermieri che non è il caso di lamentarmi, che a qualcuno va peggio.....gli ho risposto che stasera sciabolavo uno spumante, per brindare al culo che ho avuto..eh, già. al ricordo di chi gli è andata peggio di me. vabbè, potevo anche essere meno stronzo, ma sono cose da pazzi. e tra l'altro...chi di voi ha il tesserino sanitario magnetico? io ce l'ho, mi sono sentito dire che non serve a nulla perchè non hanno gli strumenti per leggere la banda magnetica. ma dove viviamo? e che nessuno pensi che queste cose succedono solo al sud. eccolo qua, il ricco e ridente nordest e le sue strutture sanitarie d'avanguardia. mavaccagare, va.

oi raga, adesso immagino che la malasanità sia qualcos'altro, che spunti fuori (spesso) in casi di estrema gravità, però nel mio piccolo oggi mi sono girate le balle. non ci sono casi da creare, solo una piccola storiella da raccontare. tutto inizia giovedì scorso, durante una partita di basket mi prendo una gomitata sulla mandibola. mi fa un male porco, vai in pronto soccorso. mi visitano, sospetta frattura, mi rivisitano, non ne sono tanto sicuri, meglio fare le lastre. -va bene, dico io, le faccio...quando? -domani non c'è il radiologo, sabato non si sa..senta, veda un pò lei, prenda antiinfiammatori e lunedì si faccia fare l'impegnativa per gli rx. okkei, dove cazzo sarà andato sto radiologo.. morale della favola può essere che uno si sia rotto qualcosa davvero,che tenga duro fino a lunedì. tra una cosa e l'altra, svuoto la scatola di nimesulide, non mi passa niente.. oggi riesco a farmi fare un'impegnativa, visita maxillo facciale e rx. arrivo, vado in accettazione, l'infermiera mi fa le carte e mi dice di tornare alle 11, che ci sarà il dottore apposito. torno alle 11, ritorno di nuovo in accettazione. trovo un'altra infermiera, le dò la prenotazione. -ma chi le ha fatto questa prenotaizone, non centra nulla! è per l'otorinolaringoiatra, cosa vuole che ne sappia di fratture alla mandibola? -guardi che me l'hanno fatta prima, la sua collega..mi ha detto di tornare alle 11.. -ma la collega ha sbagliato, adesso purtroppo il dottore nn c'è più, se n'è andato perchè non aveva visite, adesso torna forse domani. -ma come?l'ambulatorio del otorinolaringoiatra è la porta a fianco della vostra, quella del maxillo facciale quella successiva. com'è possibile che mi mandate in un ambulatorio sbagliato quando l'impegnativa parla chiaramente di maxillo facciale? capisco si trattasse di un ambulatorio 7 piani piu su dall'altro lato dell'ospedale. ma è la porta a fianco! -si vede che la collega ha letto male l'impegnativa.. -ma se è stampata!! -mi dispiace, il dottore non c'è. torni domani. -ma.... -torni domani, arrivederci. col cazzo, sono andato a bussare a tutti gli ambulatori, ho alzato la voce e suppongo di avere fatto anche una bella figura. riesco a farmi visitare da un'assistente del primario in questione, mi dice eh sì, può essere che la mandibola sia fuori posto. non l'hanno mandata a farsi i raggi? -ehm, il radiologo non c'era, era giovedì notte. -ah, sempre i soliti, quelli del pronto soccorso. va bene, scenda subito, vada a farsi le lastre velocemente che capiamo cosa fare.domani mattina il dottore la visita. scendo, vado in radiologia. -salve, ho l'impegnativa per le lastre.. -che lastre? qui da noi? ma chi l'ha mandata? -la dottoressa x, mi ha detto che le servono con iurgenza.. -ma che diavolo dice, non sanno sopra che sono 6 mesi che abbiamo le macchine rotte? -...ma come? state ad un piano di distanza..com'è possibile che non sappiano? -non lo so. io i raggi non li posso fare, vada in una struttura privata, le faccio l'impegnativa. mi incazzo, parlo male, alzo la voce, non serve a niente..tra l'altro iniziavano ad essere le 12, ero in ospedale dalle 8. vado in un ambulatorio privato, presento le varie impegnative che intanto avevo accumulato, mi dicono che le lastre devo prenotarle, sento che la ragazza a fianco parla di 12 dicembre. mi incazzo come una biscia, ricordo che forse ho una mandibola rotta..mi dicono torni domani mattina. dico che domani mattina ho la visita prenotata, mi rispondono che sono molto spiacenti. faccio un putiferio, alla fine esce il dottore: venga, gliele faccio subito. ci mette mezzora per farle, che intanto sta spiegando ad un'assistente come si usa il macchinario, le spiega che non è bene sovradosare i raggi, poi le dice pregoprego, fai te. lei mi mette a posto il viso, intanto prego che non mi frigga il cervello, alla faccia dei sovradosaggi. tra l'altro si muoveva tranquilla come solo una che lo fa per la prima volta può essere. mi fanno le lastre. -quando le ritiro? -domani sera! -ma non posso!domani mattina ho una visita che se non era per un'infermiera svegliona avrei dovuto fare oggi, e devo portare dei raggi che ne in pronto soccorso ne in ambulatorio sapevano che non potevo fare perche le macchine sono rotte da sei mesi, e pertanto mi hanno consigliato di venire da voi che notoriamente le fate in fretta. -va bene, venga oggi pomeriggio. fra un pò parto. ma si può per una cavolata del genere, una frattura che ne tratteranno a centinaia durante l'anno, rimetterci il fegato, che se non alzi la voce in ospedale non ti cagano di striscio, che gli infermieri non sanno quello che succede nell'ambulatorio di cui loro gestiscono le prenotazioni, che gli assistenti ti prenotano lastre che è 6 mesi che non le fanno più è tutto rotto, che ti tocca rivolgerti a strutture private care da matti, che ti mandano da un ufficio all'altro. cazzo, io sono giovane grande e grosso, ho forse una mandibola rotta, ma sopporto il dolore e sono autonomo e rapido nei movimenti. ma se succede ad un anziano, ad uno che lavora, ad una mamma con i figli a casa...che fanno? e che ste qua sono cazzatine, una frattura non ti mette in pericolo di vita. ma adesso mi sento un pò più vicino a chi muore in ambulanza perchè non gli trovano posto in ospedale, che muore perchè gli fanno una diagnosi tardiva, e tutte quelle persone che come me che, giornalmente, tirano le madonne aspettando e sperando che chi si prende cura della loro salute non si perda in bicchieri d'acqua, come è successo con me stamattina. speriamo abbiano le lastre, stasera. scusate lo sfogo.

è molto bella, toni...:wink: fa un pò maserati nella coda, e il frontale lancia mi piace molto più qui che....sulla lancia!!! non sono del tutto convinto che prendere in considerazione un'auto del genere sia una cattiva idea per lancia. tra l'altro, usando una base già collaudata, gli investimenti per l'industrializzazione sarebbero molto contenuti rispetto al dover iniziare da zero. chissà.

The Bugatti brand remains a major money sink hole for the Volkswagen Group, so much so that Porsche CEO Wendelin Wiedeking has campaigned to reduce the supercar label to coachbuilder status. UK’s CAR magazine reports that Porsche is already flexing its muscle now that it has increased its stake in VW. Spinning-off Bugatti to another label would be very difficult as it’s unlikely to make any profits even in the foreseeable future, and this could mean the demise of the brand altogether. There were rumors that Bugatti might launch a sub $200K roadster or high-end performance sedan utilizing the drivetrain from the Veyron. However, competing brands Porsche, Lamborghini, and Bentley wouldn’t have it and it appears that further development on more Bugatti models have been quashed by senior management. Porsche instead wishes to transform Bugatti into a super exclusive coachbuilder of special one-off vehicles costing upwards of $4,000,000 per commission. And you can probably guess the brand of cars they want underpinning future Bugattis….. motorauthority.com

Porsche has moved to become the largest shareholder of the German giant Volkswagen group, and is now tipped to be attempting to spin-off the Audi brand from the consortium so that the sports carmaker may acquire the luxury brand’s shares by itself. Porsche is understandably being very tight-lipped about the issue, but many analysts have acknowledged the potential that could be gained from such a reorganization. If the merger occurred, Porsche together with Audi would be able to sell more than a million cars annually, with a higher yield than either Mercedes or BMW. This would leave Volkswagen Group consisting only of VW, Skoda and Seat, which would still maintain an annual output of four million cars but with much lower margins. It would also enable Audi to make the final push to unseat BMW and Mercedes as the premier German carmaker. The proposal of a restructure is not as far-fetched as it seems. The first steps towards the move have already occurred, with VW Group’s new head, Martin Winterkorn, planning to create a separate group for its premium brands Audi, Bentley, Lamborghini and Bugatti, similar in style to Ford’s Premium Auto Group. VW, Skoda and Seat will remain as its mass market division. Furthermore, Porsche is expected to request a capital increase at the next general meeting in preparation of the possible Audi spin-off. motorauthority.com

quoto!!:wink:

può essere interessante???? Porsche-Audi LMP. Patto o orgoglio Porsche Rs Spyder LMP2 Se ne parlava in alcuni commenti recenti, perchè ovviamente era incomprensibile l'assenza di un team come Penske e delle sue Porsche nella splendida 24 Ore di Le Mans. Evidentemente anche Roger passa il tempo sulle pagine di Motorsportblog, ed in risposta alle domande poste ha rilasciato delle dichiarazioni sulle pagine di Crash.net. A parte le battute, ovunque sul pianeta si avverte realmente la mancanza del miglior team di LMP2 sul circuito de La Sarthe. La conferma di una competitività di altissimo livello delle RS Spyder viene dai risultati ottenuti nel campionato ALMS, con una vittoria assoluta sul circuito di Mid Ohio ed una lotta perdurante con le più potenti Audi LMP1. Ma questo non basta alla Porsche, perchè se per Roger Penske il ritorno a Le Mans dopo un'assenza trentennale (1971) rappresenterebbe un ritorno al passato in cui gareggiava con la Ferrari 512, per Porsche il fatto di poter dominare solamente la classe LMP2 non basta. Ferrari 512 Penske La spesa da sostenere è enorme, ed il passo di gara non può certamente essere paragonato alle LMP1, Audi in primis, e questo contrasta con l'obiettivo di Porsche di presentarsi a Le Mans con la possibilità di poter vincere davanti a tutti, una condizione troppo ardita fino a che il progetto non verrà promosso a categoria superiore. Roger Penske sottolinea il fatto che le decisioni relative alla partecipazione sono tutte demandate al quartier generale Porsche, in particolare al direttore Wolfgang Durheimer ed al suo staff, e con queste premesse è difficile pensare che verrà presentata la domanda di partecipazione per il 2007. Rimane l'interrogativo posto dai nostri commenti. Sono le questioni economiche a trattenere la Porsche dal partecipare a Le Mans, o sono i patti di non belligeranza stipulati con la conterranea e quasi sorella di capitale Audi? Che senso ha competere entrambe nel campionato ALMS con l'ovvio risultato di vedere la R10 davanti alla Spyder, e rifiutare di presentarsi allo stesso modo sul traguardo della 24 Ore de La Sarthe? A questo punto accelerassero i tempi in Porsche per fare il salto di categoria e per fugare i dubbi maliziosi, perchè anche i regolamenti ACO vorrebbero vedere tutti i costruttori ufficiali scontrarsi nelle categorie più alte riservando le seconde categorie ai team privati. Via | Crash.net

Messaggio Aggiornato al 10/08/2009 km77

e vorrei vedere quanti, anche ottenendo un comportamento stradale ottimo, non prenderebbero una junior in virtù del fatto che non ha i quadrilateri. neanche a me dispiacerebbero i quadrilateri, ma non mi strapperò i capelli nel caso non li mettessero ovviando con soluzioni piu semplici..

Esta misma semana se pone a la venta en Rusia el nuevo Lada Kalina GTi, la versión más dinámica del pequeño utilitario. Con ligeros cambios estéticos y un motor potenciado, espera llegar a los clientes más exigentes. Para la nueva variante, Lada ha introducido cambios en las suspensiones y el sistema de frenos, para mejorar tanto el comportamiento como las distancias de frenado. Así, al nuevo tarado y muelles de mejor calidad se unen los frenos de disco traseros. En cuanto a la mecánica, el nuevo Kalina incorpora un 1.6i 16v con 115 CV, con el cual es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 10,5 segundos o alcanzar una velocidad máxima de 185 km/h. El consumo medio se ha homologado en 7,3 L/100. Si analizamos el aspecto exterior, encontramos un nuevo frontal, más agresivo y nuevas llantas de aleación que de serie son de 15 pulgadas pero que opcionalmente pueden ser de 16. Un pequeño alerón en el portón posterior junto a la salida de escape diferenciada también marcan el estilo de este modelo. Ya en el interior, además de un nuevo salpicadero -estrenado en toda la gama- aparecen unos imponentes asientos deportivos, un volante específico y pedales de aluminio. Los elevalunas eléctricos delanteros y traseros, el cierre centralizado, el ABS + EBD, doble airbag o aire acondicionado están disponibles en este modelo -sea de serie u opcionalmente-, así como el lector de MP3, Bluetooth, espejos eléctricos o el sensor de aparcamiento trasero. Fotos: zr.ru anvedi che sedili.....

yeaaaahhhhhhhhh!!!!!!!!! ecco a voi la sports!!!!!!