Ale1997

Per quanto il 1.0 vada benino, assolutamente il 1.2 più rotondo, con ben più coppia e più pastoso con prestazioni maggiori e più piacevole da portare si presta meglio anche a tratte autostradali oltre ad avere consumo simili. In più gli ultimi 1.2 euro 6 ************

Molto strano che avessi queste problematiche di "tenuta" comunque le my18 ancora hanno i motori "vecchi" le MY19 hanno motori aggiornati quelli con Adblue che hanno subito modifiche anche al collettore di aspirazione!

In realtà dal MY20 hanno effettuato delle modifiche sull insonorizzazione che rende il motore più silenzioso nell'abitacolo infatti aggiunsero come optional anche i finestrini laterali doppi! Che in realtà anche dalla mia MY19 (che ha già il motore aggiornato) ho notato più silenziosità rispetto alla MY16 di un Mio amico. Per quanto riguarda la motricità la mia è RWD AT8 160cv e 450nm come la 190, la 210 ne ha 470nm e con differenziale normale non ho mai avuto problemi di slittamenti, il controllo di trazione raramente interviene ed il controllo di stabilità mai visto lavorare e la metto spesso e volentieri sotto torchio, pattina sul bagnato se gli dai pesante ma quello ci sta ma solo magari in partenza a bassa velocità L'unico modo per farla scordare è mettere in modalità RACE 😁

Pensavo di aver letto di tutto su sta macchia invece mi sbagliavo 😅. Giulia non è la macchina per attaccarci il carrello appendice per andare a congestionare i passi di montagna o la cassa da morto sul tetto ecc. Forse si perde spesso il Focus su cui è nata Giulia cioè ad essere la berlina più performante a livello prestazionale di handling rispetto a tutto il circondario cosa che è tutt'ora e ciò ha portato a determinate impostazioni di progetto, gli ingegneri hanno puntato al telaio, alla geometrie delle sospensioni, ai materiali utilizzati, alla ripartizione dei paesi, alla leggerezza per ottenere un qualcosa di unico, una sportiva travestita da berlina sulla quale ci puoi fare anche viaggi molto confortevoli, all' ingegnere "Svanz" in quel momento gli fregava cavoli che la Mercedes classe C trainasse tot, la serie 3 tot ecc anche perché magari per arrivare a determinati Valori, sarebbe dovuto scendere a tot compromessi che avrebbero snaturato il senso del progetto per fare contenti quei tre che attaccano roba sulla macchina. Ribadisco portatela una Giulia prima di dire che non ha "una carrozzeria stabile", ma in modo serio senza controlli su passi di montagna anche sulla neve e poi mi direte! Quando troverò un altra berlina "civile" che ti si intraversa lasci il volante e torna praticamente da sola dritta, con NESSUN trasferimento di carico anomalo e lo fa con la stessa tranquillità di un parcheggio, con dei limiti di tenuta che ancora oggi non ho compreso per quanto elevati e via discorrendo capirete il senso di questo macchina che molte volte ancora non viene compreso dopo anni.

Concordo se gli verrà cambiato il nome come la nuova denominazione automaticamente verrà affiancato dalla massa, al tutto il francesume che attualmente c'è in stellantis. Se rimarrà con il nome magari GIORGIO EVO già di per se viene associato a un qualcosa di premium a maggior ragione aiutato dal "ricordo" delle attuali Giulia/Stelvio/Grecale e Gran turismo! Cambiarle nome è un suicidio di Marketing, anzi dovrebbero urlarlo ai quattro venti GIORGIO= MASSIMO DELLE PERFORMANCE STRADALI.

Sinceramente la Giulia c'è l'ho e per esempio serie3 G20 l'ho sottomano praticamente tutti i giorni e ti darei totalmente il contrario, Giulia nei posti anteriori mi sembrava ben più larga. GIORGIO EVO ho solo una taratura differente su determinati sottogruppi, che la rendono più turistica e meno da Time Attack ma la piattaforma è nobile quanto la GIORGIO standard.

Ma la progetteranno come fecero con l'attuale, in primis quadrifoglio e poi derivate le normali od il contrario? Anche se alla fine se la base sarà GIORGIO in un certo senso sarebbe una derivata delle quadrifoglio.

Si da quando Hanno cominciato a produrre Grecale a cassino, sui duomi si trova il marchio del tridente idem per Giulia, un po' come fu all'epoca della produzione della Ford KA MK2 in Polonia che da quando iniziò la produzione sui longheroni anteriori di panda MK2/500/Y compariva a volte il marchio FORD.

Quella sopra è una Stelvio, però vabbè il risultato non cambia sono su tutte e tre posizionati uguale.

Davvero una notizia che rincuora, se hanno intrapreso davvero la via di utilizzare Giorgio sport finalmente è Indice che si son dati una svegliata e fanno come fanno tutti, evolvere un qualcosa che funziona per farlo funzionare meglio e non buttare tutto alle ortiche per poi utilizzare roba che non è ne carne e ne pesce, visto Anche che Giorgio è una piattaforma a cui si possono fare ben poche critiche.

Beh meglio così perché già senza vederla "bene" faceva alquanto ribrezzo. Finirà nelle mai nate fortunatamente.

Quando intendo vicina, intendo davvero molto vicina mettiamola così

Non so se è la discussione giusta! Oggi mi è stato detto da una persona vicina allo stabilimento di Cassino, di aver visto in foto la prossima Giulia, me l'ha descritta davvero bellissima bassa filante, le fiancata posteriori bombate stile M3, la fanaleria posteriore tradizionale molto serie4/ attuale Giulia ma evoluta, il frontale l'ha definito "Giulia" quindi un evoluzione dell'attuale senza stravolgimenti e gli interni che ha descritto molto belli, mantengono un layout classico senza tablet appesi ma comunque con schermi presenti e digitalizzati per come ho capito stile Grecale. Però da come me l'ha descritta l' ha percepita bellissima ovviamente la produrrano a Cassino.