Ale1997
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Leggendo quanto dichiarato se non erro la 160 RWD è diventata 0.2 secondi più lenta nello 0-100 mi sembra che la mia stessa motorizzazione ma MY19 lo chiudeva in 8 netti.
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Beccata su strada una Giulia Q4 in fase di test si dice per l'omologazione euro 7, magari anche la reintroduzione per il mercato europeo della 2.0? Visto che viene ancora prodotta per altri mercati? Pubblicate da una pagina FB
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Vero sono molto belli, a me piacciono molto i tuoi anche che nonostante siano da 18 fanno sembrare il cerchio più grande! Però dipende uno come la vuole configurare la tua con quel cerchio ed il blu Montecarlo risulta molto elegante la mia vira più sullo sportivo.
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Configurazione spettacolare! Una delle massime espressioni di Giulia con tale allestimento! comunque concordo su tutto, la mia è la 160cv motore aggiornato, con lo ZF8 è il matrimonio perfetto ed è vero lei fa quello che esattamente le chiedi, sulla mia ho attivato anche la RACE MODE e non disdegna qualche traverso dove rimane impressionante la totale neutralità dell assetto in quel momento e come l'auto tenda a ritornare dritta da sola con lo sterzo con alcun trasferimento di carico! Ma per me dopo tanta guida da il meglio nella guida pulita, quella fatta di traiettoria e punti di corda, nonostante i "160cv" che sembrano di più nei passi di montagna, guidando con il coltello tra i denti è davvero un fucile percorrenze di curva perfette, immediata nei cambi di direzione e estremamente pulita e come dico sempre "lei danza tra una curva ed un altra" e ci sono andato molte volte pesante! come ripeto finché non la provi seriamente non si comprende cos'è Giulia fino in fondo, la sua carrozzeria da berlina nasconde sotto un mondo inimmaginabile che non ti aspetteresti! Per il momento non la cambierei per nulla al mondo la terrò davvero per sempre
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Fermi tutti ok che DS magari non è un marchio che sta simpatico ed altro, ma se Gamma prenderà la qualità di DS 8 è solo tutto di guadagnato! Ho avuto per casualità il modo di provare una DS n°4 vettura che mi ha sempre incuriosito ma che ho sempre un po' "snobbato" quella provata da me è una variante totalmente elettrica e sono rimasto Davvero tanto sorpreso in primis dalla qualità interna dai materiali utilizzati agli assemblaggi. Molte "premium" Tedesche sinceramente non ci si avvicinano manco per sbaglio, come anche la silenziosità di marcia e l'isolamento acustico dall' esterno Davvero ottimo, come anche il rumore di "lavoro" della meccanica praticamente assente sulle "premium" Tedesche senti gli ammortizzatori ed i silent block dei bracci oscillanti praticamente in braccio! Oltre che dinamicamente mi è sembrata davvero ottima, cinque minuti prima sono sceso dalla mia Giulia che ho come metro di paragone. Quindi se è sulla falsa riga di DS 8 che ho visto in concessionaria, dove la qualità interna li è davvero ottima per me c'è poco da preoccuparsi.
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Per quanto il 1.0 vada benino, assolutamente il 1.2 più rotondo, con ben più coppia e più pastoso con prestazioni maggiori e più piacevole da portare si presta meglio anche a tratte autostradali oltre ad avere consumo simili. In più gli ultimi 1.2 euro 6 ************
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Molto strano che avessi queste problematiche di "tenuta" comunque le my18 ancora hanno i motori "vecchi" le MY19 hanno motori aggiornati quelli con Adblue che hanno subito modifiche anche al collettore di aspirazione!
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In realtà dal MY20 hanno effettuato delle modifiche sull insonorizzazione che rende il motore più silenzioso nell'abitacolo infatti aggiunsero come optional anche i finestrini laterali doppi! Che in realtà anche dalla mia MY19 (che ha già il motore aggiornato) ho notato più silenziosità rispetto alla MY16 di un Mio amico. Per quanto riguarda la motricità la mia è RWD AT8 160cv e 450nm come la 190, la 210 ne ha 470nm e con differenziale normale non ho mai avuto problemi di slittamenti, il controllo di trazione raramente interviene ed il controllo di stabilità mai visto lavorare e la metto spesso e volentieri sotto torchio, pattina sul bagnato se gli dai pesante ma quello ci sta ma solo magari in partenza a bassa velocità L'unico modo per farla scordare è mettere in modalità RACE 😁
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Pensavo di aver letto di tutto su sta macchia invece mi sbagliavo 😅. Giulia non è la macchina per attaccarci il carrello appendice per andare a congestionare i passi di montagna o la cassa da morto sul tetto ecc. Forse si perde spesso il Focus su cui è nata Giulia cioè ad essere la berlina più performante a livello prestazionale di handling rispetto a tutto il circondario cosa che è tutt'ora e ciò ha portato a determinate impostazioni di progetto, gli ingegneri hanno puntato al telaio, alla geometrie delle sospensioni, ai materiali utilizzati, alla ripartizione dei paesi, alla leggerezza per ottenere un qualcosa di unico, una sportiva travestita da berlina sulla quale ci puoi fare anche viaggi molto confortevoli, all' ingegnere "Svanz" in quel momento gli fregava cavoli che la Mercedes classe C trainasse tot, la serie 3 tot ecc anche perché magari per arrivare a determinati Valori, sarebbe dovuto scendere a tot compromessi che avrebbero snaturato il senso del progetto per fare contenti quei tre che attaccano roba sulla macchina. Ribadisco portatela una Giulia prima di dire che non ha "una carrozzeria stabile", ma in modo serio senza controlli su passi di montagna anche sulla neve e poi mi direte! Quando troverò un altra berlina "civile" che ti si intraversa lasci il volante e torna praticamente da sola dritta, con NESSUN trasferimento di carico anomalo e lo fa con la stessa tranquillità di un parcheggio, con dei limiti di tenuta che ancora oggi non ho compreso per quanto elevati e via discorrendo capirete il senso di questo macchina che molte volte ancora non viene compreso dopo anni.
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Concordo se gli verrà cambiato il nome come la nuova denominazione automaticamente verrà affiancato dalla massa, al tutto il francesume che attualmente c'è in stellantis. Se rimarrà con il nome magari GIORGIO EVO già di per se viene associato a un qualcosa di premium a maggior ragione aiutato dal "ricordo" delle attuali Giulia/Stelvio/Grecale e Gran turismo! Cambiarle nome è un suicidio di Marketing, anzi dovrebbero urlarlo ai quattro venti GIORGIO= MASSIMO DELLE PERFORMANCE STRADALI.
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Sinceramente la Giulia c'è l'ho e per esempio serie3 G20 l'ho sottomano praticamente tutti i giorni e ti darei totalmente il contrario, Giulia nei posti anteriori mi sembrava ben più larga. GIORGIO EVO ho solo una taratura differente su determinati sottogruppi, che la rendono più turistica e meno da Time Attack ma la piattaforma è nobile quanto la GIORGIO standard.
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Si da quando Hanno cominciato a produrre Grecale a cassino, sui duomi si trova il marchio del tridente idem per Giulia, un po' come fu all'epoca della produzione della Ford KA MK2 in Polonia che da quando iniziò la produzione sui longheroni anteriori di panda MK2/500/Y compariva a volte il marchio FORD.
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Davvero una notizia che rincuora, se hanno intrapreso davvero la via di utilizzare Giorgio sport finalmente è Indice che si son dati una svegliata e fanno come fanno tutti, evolvere un qualcosa che funziona per farlo funzionare meglio e non buttare tutto alle ortiche per poi utilizzare roba che non è ne carne e ne pesce, visto Anche che Giorgio è una piattaforma a cui si possono fare ben poche critiche.
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Non so se è la discussione giusta! Oggi mi è stato detto da una persona vicina allo stabilimento di Cassino, di aver visto in foto la prossima Giulia, me l'ha descritta davvero bellissima bassa filante, le fiancata posteriori bombate stile M3, la fanaleria posteriore tradizionale molto serie4/ attuale Giulia ma evoluta, il frontale l'ha definito "Giulia" quindi un evoluzione dell'attuale senza stravolgimenti e gli interni che ha descritto molto belli, mantengono un layout classico senza tablet appesi ma comunque con schermi presenti e digitalizzati per come ho capito stile Grecale. Però da come me l'ha descritta l' ha percepita bellissima ovviamente la produrrano a Cassino.
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Come auto di tutti giorni ho una Panda 169 1.2 Fire 60cv ( in realtà due del marzo 2007 prese nuove) oltre ad essere un auto affidabilissima, l'unica vera noia grande che hanno avuto fu il cuscinetto del albero primario del cambio sui 100.000km, difetto di tutte le vetture con tali motorizzazione, risolto con una revisione del cambio e nelle successive produzioi. Per il resto sono andate sempre in modo strepitoso, con principalmente tagliandi e sostituzione di componenti di usura i ricambi sono economici e li trovi sia originali che di concorrenza praticamente anche dal fruttivendolo è una macchina costruita bene che non ti si smonta in mano e che non disdegna viaggi autostradali! come consumi in ciclo urbano con traffico stai sui 14km/la con strada extraurbane scorrevoli mantenendo comunque velocità i 90/110kmh ho fatto tranquillamente anche i 20/22Km/l in autostrada a 130 a seconda del percorso stai tra i 12/16km/l. Per me come vettura di tutti i giorni è imbattibile su ogni aspetto, idem le stesse con la medesima meccanica cioè 500/Panda 3/ Y/ KA Le altre sono auto meno diffuse coreane in primis, hanno costi dei ricambi molto più impegnativi e ne trovi poche agli sfasci per componenti di seconda mano! Il trittico Aygo/C1/107 erano vetture qualitativamente scadenti già da nuove fatte molto più in economia e quel 1.0 se non trattato davvero con i guanti a 100.000km vanno praticamente tutti ad olio il 1.2 Fire lo puoi anche fare saltare in aria con una mina antiuomo va sempre. Attualmente hanno 222.000km ed 218.000km e vanno da Dio e da quando ho la Giulia per i weekend, già apprezzavo prima la Panda ora ancora di più! In casa ne abbiamo anche un altra del 2006 sempre 1.2, una del 2005 sempre 1.2 anche quelle tutt'ora presenti e funzionanti al 100%
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Devo dire che mi piace ed hanno fatto davvero una buona caratterizzazione estetica, percepisco che hanno cambiato un po' il modus operandi e non la voglio ancora fare morire!
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Ti consiglio di ripararla assolutamente! Io ne ho due a casa del 2007 1.2 60cv manuali, una la uso come Daily visto che nel weekend ho una Giulia, la Panda 169 non la cambierei con nessuna macchina al Mondo, l'ho sempre apprezzata ed ora che ho un auto più impegnativa l'apprezzo ancora di più! Estremamente affidabile, si porta bene, comoda agile e non disdegna neanche un utilizzo a 360 gradi autostrada compresa, si ripara con due soldi ma rimane un auto comunque di concezione moderna, attualmente ne ho una con 220.000ne 217.000km che vennero prese nuove le quali non ci hanno mai lasciato per strada. Se la metti apposto, stai in bolla per anni e poi cosa che molti non fanno è sostituire in Modo periodico l'olio del sistema dualogic il segreto per renderlo eterno.
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Che spettacolo di macchina! Il rosso della Giulia lo preferisco risalta di più il design con le sfumature sul nero.
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