Graziano68dt

Un pelo sopra i 124 della C3 MT6, neanche troppi...

In Fiat cambiano le proprietà, i responsabili e anche i production plan, ma certe cacate gli rimangono proprio nel DNA...

Su avenger invece no, ed è francamente vergognoso che a settembre 25 non abbiano ancora aggiornato quel motore su tutto il gruppo.

Per me si volevano semplicemente schivare la cinghia in bagno d’olio come su Avenger..

Su ypsilon e su Junior, essendo le due CMP Premium di STLA, lasciarle solo mhev automatiche potrei anche capirlo, ma 600 che senso ha solo automatica, quando c'è l'avenger manuale? Non è manco una questione di posizionamento del brand, visto che Jeep>Fiat nel portfolio di STLA.

A momenti conviene di più prendere una Ypsilon Lx che è in promo in queste settimane, piuttosto che non una Grande Panda ICON con i pack che gli servono, oppure alla Prima. E stiamo parlando del premium secondo stellantis vs low cost/massmarket sempre di stellantis. Semmai quello che manca ad Ypsilon, G.Panda ma ci metterei pure 600 e Junior, è il cambio manuale, che ha ancora il suo perchè in mercati più "poveri" come il nostro o anche quello greco, spagnolo, est europa ecc...

Oggi ne ho viste ben 2 a Riccione, molto bene direi(entrambe la Prima Hybrid).

Vabbe' giustamente, quello si vende e quello facciamo.

Immagino che siano due auto che vadano a competere nel segmento di quel cassonetto giallo presentato questa settimana a Wolfsburg...

Ma a Wolfsburg, quanto ci hanno speso in Advertising per sta maghina? La sto vedendo dappertutto sta settimana, costa parecchio ed è grossa quanto un Tiguan di qualche generazione fa...

Che avrebbe anche senso fare, da vedere con che tempistiche però perchè mi sà che prima del 2028 non esisterà manco la piattaforma per farla...

Però tu come entità statale puoi anche inventarti qualcosa per rendere più appetibile il tuo sito produttivo(cit. Spagna). Il resto della favoletta italiana pizza mandolino pasta sul turismo non mi interessa.

Ovviamente ci saranno delle ripercussioni grosse per quelle regioni, ma vorrei anche dire, chi è causa del suo mal pianga se stesso? Da quanti anni declina la produzione di autovetture in Italia?Io conto almeno 20 anni, e non mi sembra neanche di aver visto gente incatenata ai cancelli. Nessuno in sto paese è mai stato in grado di fare 2+2, e quindi pensare che se tagli un modello oggi, tagli un modello domani, ne tagli un altro dopo domani, per poi ritrovarsi senza più commesse sulla linea di assemblaggio negli stabilimenti, si debba chiudere la fabbrica? Siamo arrivati veramente a sto livello di ritardo mentale in sto paese?Pare di si...

Domanda, di che dimensioni ipotetiche parliamo? Perchè vista così, non mi sembra essere più corta di 4.20m e più stretta di 1.82m. Sembra più una simil Golf V per dimensioni, che non una segmento B....

Per me non c'è mai stata l'intenzione di mantenere certi volumi produttivi, per tutta una serie di motivi ben noti. Tanto si sapeva che lo slogan politico del "Faremo 1 milione di autovetture in Italia" rimarrà solo uno slogan. Vedremo tra 12/18 mesi come andrà la storia, perchè le produzioni exFCA sono ormai terminate e quelle nuove di STLA vanno a stra rilento(oltre ad essere produzioni a basso volume, es. DS8/DS7/Gamma/Giulia ecc..). Io l'avevo detto già qualche anno fa, in italia(volutamente scritto in piccolo) STLA non andrà oltre i 500k veicoli(inclusi i furgoni quindi) prodotti all'anno. E spero anche che qualche stabilimento salti(Cassino che ha prodotto solo CIG dal 2019 ad oggi in primis), perchè da cittadino che le tasse le paga(oltre al boato di irpef che mi viene trattenuto sul mio stipendio ogni mese), non mi piace vedere abusi degli ammortizzatori sociali in questo modo.

Il davanti non mi convince...

3008 non si vede anche no, io nel mio occhiometro zona FC/RN ne vedo abbastanza... E vi dirò di più, spero che la prossima Compass possa anche solo pareggiare quel numero di vendite, perchè significherebbe rimettere in sesto la produzione dell'indotto di Melfi. Anche se ne dubito visto che tempistiche ci sono per la disponibilità delle MHEV/PHEV(non prima del Q2 26, 9 mesi da oggi...). Tanto non sono stupito, quando si tratta di marchi exFCA in Europa non ti puoi aspettare nulla che la delusione arriva lo stesso. 😑

Fanno presto a cassarli, ancora non si vedono i muletti in giro di quelle auto e siamo a 4 mesi dal 2026... Tanto se avessero avuto serie intenzioni, un car maker normale quanto aspettava a dare un rimpiazzo alla 300c oppure un crossover?LOL Io vorrei iniziare a sentire un po' Filosa, perchè mi sto iniziando a preoccupare, ma temo che prima di inizio 2026 sarà uno che parlerà molto poco, un po' come Mike Manley...

Ormai tutto cioè che era firefly/multiair è stato bello che cassato...

Stellantis, la fabbrica di motori di Termoli ferma per un anno con la solidarietà Saltata la favola della Gigafava, aka l'ennesima superkazzola di Antani, si va' in CIG per un annetto. Detto questo, se la si vuole salvare sta fabbrica(che non era una roba da niente sotto FGA/FCA ma lasciamo stare), bisogna portare sulla linea di assemblaggio i motori EB gen 3/EP6 1.6. Con i soli cambi eDCT e i 1.0 gse per Pandina/500 non vanno tanto lontano, sicuramente dopo questo contratto di solidarietà se non trovano una quadra con le parti sociali per nuove commesse arriveranno le scimitarre...

Per non parlare dei soldi buttati sopra per questa "Audi Francese" tra marketing ed R&D exPSA. DS3 per essere nel segmento di Avenger, Mokka, Junior non vende niente. XD

Via Abarth, Via DS, Via Lancia, AR+Maserati sotto Ferrari, e Citroen, Fiat, Peugeot, Opel e Jeep/Dodge(RAM) sotto Stellantis. Inutile menarcela con "Rilancio questa", "Questo sarà il nostro premium", "Scommessa vincente" e bla bla bla...

Speriamo di levarci dai cabassi pure Abarth, Lancia e Chrysler...

Lol ma è a Rimini a due passi da me :/

Il mio più grande timore, anche perchè non è una macchina che costa così poco alla fine...