Graziano68dt
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Visualizza la discussione: Lancia Gamma 2026
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Siamo a fine aprile 2026, liberate sta cristiana per favore!
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Se esisterà DS, esisterà anche Lancia e viceversa. Non capisco cosa possa costare tenere in piedi Lancia, visto che l'R&D in europa è al 100% legato mani e piedi all'R&D exPSA. Ci vedrei solo svantaggi nel segare via i brand storici senza poi avere una chiara visione sul come gestire gli altri.
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Dico solo che nel 2008, passando dalle Michelin alle Bridgestone, la Yamaha aveva quasi guadagnato mezzo secondo al giro. In una gara di 25 giri, sono circa 12 secondi, che è un'infinità a questi livelli. Non credo che Stoner nel 2008 fosse più scarso dello Stoner del 2007, quindi Yamaha+Rossi erano cresciuti nel 2008.
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Sulla prima parte concordo, ovvero il Bez lo scorso anno gli ha dato una bella mazzata in thailandia. Per quanto concerne VR46, io credo che VR46=MM93. Vero che Rossi all'albo ha subito meno infortuni/cadute "pesanti" di mm93, ma è anche vero che VR46 non sempre ha avuto la moto da battere nel lotto. Penso alle Yamaha 2006/2007 gommate michelin, oppure le Ducati pre Dall'Igna/Audi/Lenovo che erano dei cancelli inguidabili. MM93 è quasi sempre stato su signore moto, a parte le Honda GP post covid e la Ducati Gresini. Inoltre credo che VR46 abbia avuto un avversari più scomodi di MM93 nel momento clou della loro carriera, ovvero Stoner e Lorenzo...Per me è arrivato quel momento in cui il suo corpo non riesce più a compensare gli sforzi e le guarigioni forzate degli anni scorsi. E' fisiologico, non si può non metterlo in conto...Datemi del pazzo, ma se a metà aprile questo non ha ancora chiare le idee, è perchè sta meditando seriamente di ritirarsi o di passare di Honda. In ogni caso, Ducati o Honda, credo che il meglio come pilota della MotoGP lo abbia dato l'anno scorso, e che ora la sua carriera si avvia verso l'epilogo.Se c'è un sito che è di troppo, purtroppo è Cassino. Lo dirò sempre, il destino di quel sito era legato mani e piedi al successo di Giulia/Stelvio nel 2016, ma sappiamo bene com'è andata. Negli anni dal covid ad oggi, i giorni di chiusura con ricorso agli ammortizzatori sociali non si contano, follia. In un qualsiasiasi altro stato normale lo avrebbero chiuso o riconvertito ad altro.E comunque per me sta macchina sta avendo un "redemption arc". Partita molto in sordina per via della disponibilità fantasma del 1.2 con l'eDCT, e anche per combinazione allestimenti/pacchetti povera, ma ora sta iniziando a rimontare le classifiche nelle vendite. Adesso che avrà degli allestimenti interessanti(sport/spirit abarth/street) e anche il 1.2 mt6, è possibile che arrivi a riprendersi degli orfani di 500x/renegade ma pure il basso gamma dell'Avenger(che ad oggi ha ancora il 1.2 mt6 con la cinghia in bagno d'olio). Da vedere giusto il confronto con G.Panda, perchè questa 600 sembra fatta meglio, ma su G.Panda a parità di dotazioni/motori potrebbero esserci promozioni e preventivi con prezzi più aggressivi. Tanto quello che fa 600, lo fa anche G.Panda e viceversa, sono due utilitarie rialzate...
