the fool
Utente Registrato
-
Iscritto il
-
Ultima visita
Tutti i contenuti di the fool
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Mah... la nuova Panda elettrica parte da 5k euro in meno. La C3, ok più povera, da 6k. Non noccioline. Premesso che personalmente questa nuova Renault 4 mi piace parecchio, secondo me era meglio se rimanevano più fedeli allo stile della progenitrice: meno dettagli premium, più spartana, versione anche molto base, ma prezzo più competitivo. Frontera, non vorrei dire una boiata, ma dovrebbe essere a 7 posti.
-
Credo anch'io che dovrò portarla in Renault, mi dispiace solo perchè ho fatto dare i lavori da un altro...
-
Da un generico. Al momento la diagnosi non dà errori, è questo il problema.
-
Ho un grosso problema con la mia macchina, avevo già fatto un 3d ma le cose sono peggiorate. Circa 6 mesi fa feci fare la distribuzione al mio 1.5 cdi renault al tagliando dei 120k km. Appena ritirata andava bene. Un paio di giorni dopo (e pochissimi km) ha però cominciato ha fare un rumore tremendo di iniettori. Ho dato la colpa al gasolio, avendo fatto il pieno poco prima. Provato con un additivo specifico ma il problema non migliorava. Riportata in officina a prima vista non trovano sporco visibile nel filtro e nel gasolio (ma va pure detto che il gasolio eventualmente incriminato l'avevo già terminato, procedendo a rabboccare costantemente con nuovo carburante, come consigliato dell'officina). Smontano gli iniettori e la diagnosi del pompista non lascia scampo: tutti e 4 da buttare, impossibile ripristinarli perché la componente elettrica risulta bruciata. Montato quindi 4 iniettori nuovi, non rigenerati, spendendo non poco, che vengono poi codificati in officina. Ritiro la macchina dopo aver effettuato un giro di prova con il meccanico: l'auto effettivamente va bene, il motore gira regolare senza alcun rumore sospetto. Passano qualche giorno, e qualche centinaio di km, e torna a fare un rumore di iniettori, prima leggero ed esclusivamente a un determinato regime (circa 2000 giri) quando si accelera dolcemente (se entra il turbo sparisce). Dopodiché peggiora, diciamo che ci faccio sopra ancora in migliaio di km e torna a fare un rumore tremendo. Ora siamo ad una settimana fa: porto nuovamente l'auto in officina, qua controllano parametri di iniezione e gli risultano a posto, filtro gasolio pulito, niente limatura, l'egr però è molto sporca. Procedono a pulirla, è funzionante, il rumore si attenua parecchio però non è scomparso: diciamo che siamo tornati a quel rumore di iniettori, quel ticchettio comunque chiaramente percepibile, solo intorno ai 2000 giri e a lieve accelerazione. Sentito e riconosciuto anche dai meccanici durante il giro di prova, però a questo punto non sanno nemmeno loro che fare. A questo punto stavo quasi pensando di portarla direttamente io da un pompista. Perché non so più che fare, oltre ad avere già speso in bel po' di soldi La macchina mi serve per lavoro, è ben tenuta e non vorrei cambiarla.
-
Iniettori nuovi. Li ha codificati. Questo so.
-
Ciao, il dubbio è lecito. Certo che però, quando gliel'ho riportata, mi ha detto che erano gli iniettori (gasolio sporco?) e me li ha fatti sostituire. Nel caso mi incaxxxo non poco. Domanda stupida: macinare un po' di km con la pompa del gasolio non in fase può danneggiare gli iniettori?
-
Ciao, qualche mese fa gli iniettori della mia macchina, che monta il 1.5 cdi renault in versione 110cv, a circa 130000 km, ha cominciato ha fare dei brutti rumori e a girare male. Diagnosi: tutti e 4 gli iniettori bruciati nella loro componente elettronica. Ho quindi dovuto provvedere allo loro sostituzione, cosa non proprio economica. Una volta effettuata la sostituzione, il motore è tornato a girare perfetto. Dopo un mesetto ha però ricominciato a fare qualche ticchettio strano dagli iniettori, credo ma il rumore è abbastanza simile al precedente, prima leggero e solo a determinati regimi, poi è peggiorato parecchio, non proprio come prima ma insomma...Ora ho preso appuntamento dal mio meccanico, però la mia preoccupazione è che gli iniettori abbiano di nuovo dei problemi, e la cosa mi fa strano, visto che questi hanno solo 6000 km. La mia paura è che possa esserci qualche problema a monte che bruci gli iniettori. Possibile? La prima volta gli iniettori hanno cominciato ha dare problemi appena dopo aver fatto rifare la distribuzione (poche decine di km dopo), ignoro se questo fatto potrebbe essere una causa, e li in un attimo le cose erano precipitate, con il motore che si è messo subito a girare malissimo e fare rumore. Ora il problema si sta ri manifestando più lentamente ma me li ricorda terribilmente. La cosa mi preoccupa parecchio, visto quello che ho già speso. Un grazie in anticipo a chi può darmi un parere.
-
-
-
-
-
-
-
-
-
