led zeppelin

ciao! tranquillo, ci sono passato anch'io non più di un anno fa...e la gamma era tutt'altro che ristretta:)! ad ogni modo, sono tutte auto a loro modo buone, ciascuna coi suoi pro e contro. l'unica che mi sentirei di escludere, è la 206 plus. progetto piuttosto anzianotto, la terrei in considerazione di un acquisto basato unicamente sul portafoglio. non è male, ma prezzo a parte perde il confronto con tutte le altre, a cominciare dalla sicurezza (esp non disponibile). delle altre: Sirion è piccolina ma con molto spazio dentro, consuma molto poco 2wd, 4wd non so ma credo sia in proporzione. la 4wd la terrei in considerazione se pensi di andare spesso in montagna, se pensi di farne un uso praticamente solo cittadino/statale/autostrada, è un pò inutile. Seat Ibiza è forse l'esatto contrario, è quella "più macchina" per dimensioni. e infatti è forse quella col bagagliaio più spazioso, e anche su strada più che un'utilitaria sembra un auto di segmento superiore, una Golf tanto per intenderci. i contro sono i consumi un pò elevati dei motori a benzina, peraltro un pò fermi, e l'abitabilità posteriore non esaltante, viste le dimensioni esterne. Mazda 2 per dire, è 16 cm più corta, ha un bagagliaio più piccolo, ma come abitabilità posteriore è migliore. rispetto a Ibiza non è solo più corta, ma è anche molto più leggera. il che si riflette su consumi minori, e soprattutto prestazioni migliori: senza guardare velocità o accelerazione, il motore c'è tutto e sempre, provare per credere, prende le salite che è un piacere anche a pieno carico (4 persone). probabilmente, è la più divertente da guidare. piccola chicca tecnica: il motore è un bel bialbero con valvole ad alzata variabile e trasmissione a catena, praticamente eterna, quando il grosso delle rivali offre un monoalbero con trasmissione a cinghia. ci tengo a precisarlo, è l'auto che possiedo:). se avrai bisogno di qualche info aggiuntiva, non esitare a chiedere, sarò ben lieto di risponderti! arriviamo a Honda Jazz, che un anno fa fu in ballottaggio fino all'ultimo con la Mazdina:): in casa c'è anche una Civic, ci troviamo molto bene, e la tentazione di bissare con la Jazz era forte. punti di forza il tantissimo spazio interno, è una piccola monovolume praticamente, sia come abitabilità, sia soprattutto come bagagliaio, siamo sui 400 litri....., praticamente come una station wagon! se miri allo spazio, è la scelta ideale. altro pro, i consumi bassissimi, e Stev66 te lo potrà confermare. contro? bè, costa anche di più delle altre, giustamente. un pò meno giustamente, il 1,2 offre l'esp solo da pochi mesi, e come optional. e l'abs è solo su due ruote, invece delle 4 di tutte le altre concorrenti. perché? ma, forse perché Honda non ha una citycar e pensavano di proporla come Jazz base...non so:pen:. comunque il problema si risolve col 1,4...abs su 4 volumi e esp di serie! in ultimo, Clio e C3. bè non le conosco molto bene queste, però l'impressione è che siano comunque dei buoni prodotti, senz'altro molto più personalizzabili delle giapponesi, e forse anche più votate al confort come sospensioni, nella migliore tradizione francese. Clio forse ha il vantaggio di avere qualche anno in più sulle spalle, quindi con un'affidabilità conquistata sul campo. buona scelta;)!

che a Cordero di Montezemolo vada stretto quel ruolo è poco ma sicuro. ma è anche vero che ha 65 anni l'uomo, e non me lo vedo a fare l'AD di una delle più grandi potenze dell'auto un giorno a Detroit e l'altro a Torino. è un personaggio più di prestigio che altro, al più potrebbe fare il presidente onorario del gruppo. sempre che resti nel mondo auto e non ceda ai vari rumours che lo danno con un futuro in politica.

ma siamo fuori di testa? far fuori adesso il Marchionne proprio nel bel mezzo della riorganizzazione Fiat-Chrysler?tanto più che un altro che riscuota la stessa fiducia oltreoceano dove lo ripescano?altro che alfa che chiude. qui chiudiamo tutto. sarebbe un suicidio. bene, la penso come te. in particolare, quando dici sulla X-Type della mancanza di aggiornamenti, rendi ancora più chiaro il mio concetto per cui oggi come oggi, produrre una D, soprattutto partendo da 0, da ben pochi profitti, non tanto per progettarla, ma anche per mantenerla;)! davvero? bè io non l'ho mai pensato quello che mi metti in bocca:)! il punto è che a me le parole di Marchionne sembrano avere un significato, per altri un altro. lui ha detto che PRIMA di qualsiasi altra cosa vuol vedere che risultati darà la Giulietta. risultati non DI CONTENUTI (che poi chi l'ha detto che non li avrà?), ma DI VENDITE. se una C vende, allora vuol dire che ci sono margini di successo anche per una D, segmento che in Italia è in calo. se non vende, che senso ha andare ad arrischiarsi con una D, che per l'appunto ha ancora minori possibilità di vendere? io auguro ad AR che Giulietta abbia il successo che merita, e se lo merita tanto meglio, vedremo anche una Giulia o quello che sarà al posto di 159, e magari anche le eredi di Gt e Spyder;).

se mi dici cos'altro è AR ora, a parte un marchio (con tutta la sua storia), magari mi prendo la briga di leggerlo;). AR a venderla oggi fa la fine di Rover, e temo di Saab. linee di produzione vendute ai cinesi o agli indiani, che le producono nei loro Paesi per i loro mercati. come fanno la vecchia rover 75, farebbero l'alfa 159. stop. comunque credo che qui dentro si sia raggiunta una saturazione di veleni e tensioni mai vista prima. da una parte rafforza l'idea che di Alfentusiasti ce ne siano ancora, per fortuna. dall'altra, purtroppo, che spesso siano portati a non guardare in faccia la realtà economica dei fatti. ma è un forum, è fatto per discuterne, ci sta;).

IMHO unico vantaggio di avere un'Alfa sotto Ford sarebbe stato che sarebbero stati costretti a lasciarle: -impianti in Italia (a meno di non produrla in Germania affianco a Escort e Focus, o in Svezia con le Volvo); - un centro progettuale. i motori, Alfa li sapeva fare (e meglio die Zetec:§); - una qualche autonomia progettuale, spero. - e probabilmente sarebbero sbarcate negli Usa. probabilmente tutto questo sarebbe stato, forse, un valore aggiunto per venderla un domani come Volvo o Jaguar oggi. un valore aggiunto che non c'è e fa sì che oggi AR sia un marchio, glorioso quanto vuoi, ma sempre un marchio e nient'altro.

sssst...non lo dire in giro...in realtà l'ho presa per portarla a Mirafiori e farla smontare per capire cosa c'è sotto

...ma come? se ieri mi hai smascherato come il Sergio, lo sai bene che a Mirafiori ci sto già! comunque mi ricorderò di te...ovviamente non so la Lancia Hemi, ma una Ypsilon D&G HF integrale, con 1,2 fire e trazione Panda 4x4 è assolutamente fattibile, anzi, quasi quasi, perché non già ora

tra il "cosa fa" e il "perché la gente compra una Bmw" c'è molta differenza:). se il 20 per cento di chi compra una Bmw la compra per quello che effettivamente è e non (o non solo) per il marchio, è già tanto!

tu parli da appassionato, e ti capisco:). ma per un management, "il conto (o il portafoglio), ha sempre ragione".

appunto. ma siccome gli stessi risultati li puoi ottenere con Lancia e Abarth, ma con costi decisamente più bassi e senza andare in perdita;)...

concordo;). la stradale è davvero bella!

uhm. passi la fretta....ma nemmeno guardare la differenza di potenza tra due vetture......cos'è? ti sei alzato alla mattina, mentre facevi colazione hai realizzato di cambiare auto e poi sei uscito ad acquistarla:lol:? comunque vai tranquillo. Punto ha un bagagliaio più grande. Fiesta prestazioni migliori (poco ma sicuro...19 cv in più e minor peso non c'è modo di farli passare in secondo piano, a meno di un cambio che abbia rapporti lunghissimi, ma queste di solito son cose più tipiche di Opel che di Fiat o Ford). hai fatto comunque un buon acquisto, che ti permetterà di risparmiare, e soprattutto se il discorso del finanziamento era vitale, quei 19 cv in meno non sono assolutamente la fine del mondo;).

i problemi di Alfa imho sono essenzialmente due: 1) c'è un problema del passato, che perseguita tutta la dirigenza Fiat degli ultimi 25 anni, e sono quei piantagrane di vecchi alfisti:D (lo dico sorridendo!!) che vorrebbero modelli tecnicamente eccellenti a prezzi concorrenziali, senza rendersi conto che questo era possibile solo producendo in perdita, cosa possibile sotto gestione statale, non più sotto gestione privata. e questo è un problema che non si può risolvere facilmente, fino a che questi vecchi alfisti vivranno (per cui attenti alla mattina quando uscite di casa...qualche sicario mandato da Marchionne potrebbe volervi fare la festa §). si può solo crescere una seconda generazione di alfisti, e imho Marchionne pensava proprio a questo quando ha lanciato Mi.to (e secondo me, ma è solo una supposizione, anche Giulietta). 2) c'è il problema, del presente, di riuscire a imporre Alfa Romeo come marchio premium al pari di Bmw o Audi. è il problema che condividono tutti,vecchi e nuovi alfisti, non fa dormire i vertici Fiat che passano le loro notti a cercare di inventare qualcosa (magariiii). ed è un casino, è più facile creare in laboratorio artificialmente dei nuovi alfisti geneticamente modificati , che non riuscire a far passare Alfa per un marchio trendy, alla moda, che fa tendenza e che non ha nulla da invidiare a Bmw o Audi. perché qui si toccano barriere di opinione non facili da rimuovere. i biemmevùisti diranno sempre che sono solo delle Alfa, che non ce la faranno mai. gli alfisti diranno sempre da un pezzo che le Alfa non le batte nessuno da anni e che però non vengono capite dal pubblico. lo dico da NON ALFISTA e da NON BIEMMEVùISTA, da semplice osservatore esterno che guarda e ascolta i due blocchi massacrarsi come gang del Bronx:§. il problema è che gli alfisti già la possiedono l'Alfa. gli altri sono clienti potenziali. e ad aggravare il problema 2), ci pensa lo stesso Marchionne con uscite poco simpatiche che fanno pensare al potenziale acquirente che l'auto che si porterebbe a casa in futuro altro non sarebbe che un "altro caso Saab":roll:....

o la Golf III...sì mi fa pensare abbastanza...perché già un 1,6 da 98 cv è un pochetto tanto...ma da 75 cv... l'unico vantaggio sembra essere la coppia, davvero elevata, 153 nm per un motore benzina da 98 cv sono tanti, quasi da turbo (1,2 TCE per dire mi sembra ne abbia di meno).

immagino tu ti riferisca alla Hyundai Accent:)...quando il premiummm è premiummm!

certo. c'è un tasso di rischio in tutto ciò. come ho scritto prima, sarà da vedere come riusciranno a tenere gusti americani ed europei insieme. non nel senso che sia improbabile o impossibile. semplicemente non ho idea di cosa possa saltare fuori.

un attimo. tu vuoi qualcosa che sia all'altezza dei crucchi? e in che cosa? ma soprattutto, sei così sicuro che la gente lo comprerebbe? io onestamente dei crucchi, con quello che ti fanno pagare il kg le loro auto, prenderei giusto un paio di tutta la sterminata gamma Bmw. Audi non la prendo nemmeno in considerazione, ce l'abbiamo già e si chiama Lancia:§...e fa tranquillamente per Mercedes, potenzialemente (). forse non ci siamo capiti. ad Alfa non mancano i motori. ad Alfa non manca tutto sommato nemmeno la qualità, pomiglianate a parte. costano meno delle crucche, che non abbiano la plafoniera di un Audi a me va bene. ad Alfa non manca nemmeno la gamma, Suv a parte, perché non è certo con una E che cambi le cose. e nemmeno con le sportive fai grandissimi numeri. ad Alfa manca l'immagine trendy che hanno le tedesche. ad Alfa manca soprattutto una distribuzione commerciale all'estero come Dio comanda. per la prima è dura. per la seconda invece sarebbe tutto molto più facile. di gente che comprerebbe Alfa è pieno il mondo. non si aspettano una crucca. si aspettano una Alfa.

oooops:lol: