led zeppelin

ma ragazzi...sta macchina è lunga 4,08 metri, nè più nè meno di una Mi.to:shock:... IMHO 128 cv sono molto ma molto più che sufficienti a farne una piccola sportiva!! tra le altre cose l'ibrido ha il vantaggio di dare più coppia ai regimi bassi.... il che significa che, come spero e come spera anche Matteo, se questa auto è ABBASTANZA leggera, sarà eccellente non tanto in accelerazione (dove comunque su 9,7 sec sullo 0-100 non ci sputo sopra...anzi...), ma soprattutto in ripresa... e comunque.....troppo bella!! IMHO Honda prima con la Civic e poi con questa ha avuto l'indubbio merito di essere una delle poche case a mantenere l'impronta delle concept sui modelli definitivi. e sempre IMHO, dopo aver rotto con Insight la barriera dell'ibrido per tutti, con questa rompe anche quello della sportiva ibrida (più o meno) per tutti. tra le altre cose, questa avrebbe la stessa accelerazione della Mx-5 di pari potenza....aspettarsi un divertimento pari o almeno simile è lecito;).

vista una ieri in giro in Belgio...nera...colore che le donava parecchio già nella pre-restyling imho....ma direi che è bella davvero...originale, con un frontale finalmente diverso da quello di S40/V50.... la più bella e originale con Honda Civic (sempre a 3 porte) e Alfa Romeo Giulietta (che però aspetto a vedere dal vivo). unica riserva, come già detto, i motori a benzina. con quello che costa, e con lo status di semi-premium che ha, il turbo benzina a casa Ford potevano farlo debuttare su questa, avrebbe dato una scossa anche sotto il profilo motoristico:roll:...

complimenti!!!ora vogliamo foto e impressioni di guida:)!!

sì, ma io quando sento parlare di questi "nuovi proprietari" futuri mi chiedo a chi ci si riferisca....qualche cinese? indiano? sceicco arabo? no perché io in Europa non vedo nessuno che si accollerebbe Alfa o Lancia. non certo Bmw, che si è ben visto cosa ha fatto di Rover. non certo Ford, quella che era l'alternativa a Fiat nell'86...date un'occhiata a Volvo. per non parlare di Gm con Saab. allora diciamoci anche la verità. non sono fiattaro, non sono nemmeno contento della gestione di ALfa e Lancia del passato e attuale...ma a differenza di Rover, esistono ancora. e non sono ancora nelle mani di indiani o cinesi.

calma...non esiste la perfezione a questo mondo, tantomeno lo sono le automobili. quindi, sono perfettamente conscio che pure Audi, Bmw abbiano avuto o abbiano tuttora le loro grane. per quel che mi riguarda, la qualità costruttiva delle attuali Lancia è una spanna superiore (ma anche due o tre) rispetto alle Lancia degli anni '70-'80...e comunque non ho detto che Lancia fanno schifo...se leggi bene, ho scritto che modelli come Trevi o Gamma erano degli AUTENTICI CARROZZONI...perché lo erano. se Lancia ha perso strada in quegli anni, in Italia come all'estero, è dovuto a auto come quelle, che hanno dato problemi di affidabilità non da poco, spalancando la strada alle tedesche. il problema della Lancia attuali, non è tanto la qualità, quanto la competitività con le concorrenti.

per carità....Trevi e Gamma...cosa mi vai a ricordare:lol:? se mai ci sono stati dei carrozzoni targati Lancia, bè quelli sono stati i campioni...ce ne sono state in famiglia...in particolare mio zio, ha passato vent'anni della sua vita a comprare Lancia (da Beta a Thema)...e a detta sua vent'anni passati dal meccanico ogni mese per casini vari...finché poi si è stufato e ha cambiato. se gli andassi oggi a proporre di prendere una Lancia credo mi farebbe del male:D!! Lancia ha finito di produrre auto REALMENTE COMPETITIVE SE NON SUPERIORI alla concorrenza col 1969...dopo la Fulvia solo qualche sprazzo di genio (Delta, Stratos, Thema...). ma guardatevi fine anni '70 primi anni '80 cosa proponevano Bmw con Sr3 e Mercedes con W190...le Trevi e le Gamma erano ferri vecchi a confronto...Alfa appena si salvava con Alfetta e Giulietta, non tanto per finiture, ma per motori, impostazione sportiva ecc ecc... in ogni caso non ha senso ricordare QUI i fasti del passato. non ci sono più, se ci saranno ancora non lo possiamo sapere, a meno che qualcuno non abbia la palla di cristallo!

passion orange...ma non so, non vorrei stancasse alla lunga. white pearl, colore molto in voga in questo momento, le dona abbastanza, ma è in generale un colore (o meglio un non-colore!) che dona a tutte le auto! artic blue, non mi dice molto. radiant ebony, a me piace molto. ma ammetto che è soggettivo. dei quattro, come prima scelta radiant ebony, e di seconda white pearl.

a me risulta siano di seconda generazione...

carretta non certo quanto a prestazioni...ha quasi 100cv:)! ed è forse una delle auto con più sconti...gli incentivi li ha tutti...impianto montato all'origine.

GPunto 1.2 da 65 cv non ha il gpl. ed escluderei per le prestazioni anche la Corsa...anche se ha 80 cv, pesa parecchio e il motore è senza coppia. se vuoi due macchine a gpl con prestazioni più brillanti io mi indirizzerei sulla Ford Fiesta 1,4 gpl 96 cv o sulla Mazda 2 1,3 75 cv.

infatti neanche a me risultava..ma si sa che tra i listini di Quattroruote e la mutevole realtà quotidiana c'è sempre un abisso:lol:... ma sull'Ibiza ti posso dire che l'ha presa quest'anno un mio amico col 1,2 e a gpl. lui dice di trovarsi bene, a parte qualche noia agli alzacristalli elettrici, col gpl ha risolto il problema consumi (che di per sè non sarebbero bassissimi). il motore, tenuto conto che ha 69 cv, è anche sprintosetto, ha coppia ai regimi bassi. però è rumoroso per via dei tre cilindri. l'auto poi ha un bel bagagliaio, mentre l'abitabilità mi ha lasciato un pochino perplesso....da una vettura lunga 4,05 metri mi sarei aspettato un pò di più...

il punto è quanto vale questo brand. perché per dire, se parli all'estero di Alfa Romeo, è un conto. se parli di Lancia è un altro. Alfa Romeo è considerato il paradigma dell'auto italiana, nel bene e nel male, ma esercita un fascino incontrastato tutto sommato. se solo avesse una distribuzione migliore in giro per l'Europa, venderebbe eccome. Lancia al contrario è considerata nè carne nè pesce...e quel che è peggio è che Chrysler non gode nemmeno lei di chissà che gran fama, anche per via dei recenti disastri, pur essendo molto più diffusa. spacciare delle Chrysler marchiate Lancia altro non sarebbe che riproporre in salsa premium quanto fatto da Gm con Daewoo, diventato un marchio impresentabile in Europa, con quello ben più altisonante di Chevrolet....perché altro non è.

praticamente parli della stessa auto: stesso pianale, stessa meccanica, stesso motore. si tratta di differenze sempre e comunque ridotte. sulla carta Polo è più corta, più leggera, ha consumi e prestazioni leggermente maggiori. ma è più cara. Ibiza in teoria forse ha un bagagliaio più grande e costa meno. che dire...ti conviene provarle tutte e due e farti un'idea su quale sia la più adatta alle tue esigenze.

Si chiamerà RVR il nuovo piccolo SUV che Mitsubishi introdurrà a partire dalla prossima primavera dapprima in Giappone e, di seguito, in tutto il mondo, Nordamerica e Cina comprese. Ci sono anche due immagini che ne svelano l’aspetto, piuttosto piacevole e ispirato a creazioni di marche più prestigiose (vd. Audi). La Casa dei Tre Diamanti ha fatto inoltre sapere che l’RVR sarà lungo 4,3 metri e monterà un nuovo motore 1,8 litri MIVEC, ma senza comunicare ulteriori dati. Si sa inoltre che, a cominciare dall’Europa, ci sarà anche un nuovo Diesel di analoga cilindrata sviluppato interamente da Mitsubishi che avrà circa 130 CV. Molto probabilmente, per entrambi sarà disponibile un nuovo cambio a doppia frizione, ancora più evoluto rispetto a quello già utilizzato sulla Lancer. Altra novità è costituita appunto dalla denominazione che segue un sistema del tutto inedito per Mitsubishi, solitamente avvezza a battezzare le proprie vetture con nomi più o meno di fantasia e mai con sigle, a parte il caso della “i” e della sua variante elettrica i-MIEV. Resta da appurare se, come in quest’ultimo caso, la sigla RVR abbia un significato o meno. Ricordiamo che la RVR deriva come concetto dalla Concept-X, presentata al Salone di Francoforte del 2007 e riproposto poi al Salone di Tokyo dello stesso anno. Il nuovo SUV giapponese avrà trazione integrale a controllo elettronico e anteriore sfidando le auto della sua taglia come: dal Daihatsu Terios alla Skoda Yeti, dalla Fiat Sedici e il Suzuki SX4 al Nissan Qashqai. Non ancora comunicati la data di arrivo precisa, ma dovrebbe essere l’autunno del 2010. da Omniauto. quindi ci sarà anche un turbodiesel 1,8 di Mitsubishi....che sarebbe così la quinta casa, dopo Toyota, Mazda, Honda e Subaru a produrre da sè turbodiesel. interessante.

è stata provata da Quattroruote...dovrebbe essere disponibile già ora la prova online. auto decisamente buona a un prezzp decisamente buono. con 19500 euro ti porti a casa una Sw coi fiocchi.

molto debole....ma porta in dote il programma di auto elettriche. oltrettutto Mitsubishi, per quanto appannata, è pur sempre uno dei leader mondiali nel 4x4....già per 4007 e C8 il gruppo Psa si è affidato a loro...ma in un'ottica di competere a lungo termine con Renalut-Nissan, non mi sembra male stringere ulteriormente i rapporti. e per Mitsubishi significherebbe poter avere pianali e motori diesel francesi per le prossime vetture. io dico che non sarebbe un matrimonio malvagio....