led zeppelin
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Se si ragiona nell'ottica flotte, direi che senza Phev in gamma oggi puoi anche fare a meno di investirci. In Italia almeno, ma all'estero dubito che molte flotte acquistino una Giulia...
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Per me, il difetto maggiore è la mancanza di motorizzazioni almeno mhev ma soprattutto di un benzina con potenze più "umane". Ma è la mia opinione personale. Per il resto, concordo, potrebbero tenerla in produzione anche fino al 2035.
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Alla fine questa Pandina sta diventando l'equivalente della Panda mkII con motore 1.1 (allestimento Casual?) che aveva la mia compagna: sedile posteriore monoblocco, climatizzatore sconosciuto (qui invece c'è), dotazione più che essenziale, direi esistenziale. Ma va considerato che appunto questa ormai è l'equivalente di quello che furono un tempo 126 o Seicento, o Panda Mk1 stessa a fine carriera.
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I vari quadricicli elettrici Stellantis oggi sono prodotti a Kenitra. Voglio proprio vedere dove produrranno le "e-car", magari anche in Unione Europea, certo, ma dubito seriamente che se l'obiettivo finale è quello di democratizzare l'auto elettrica, riescano ad assemblarle in Italia, Francia o Germania. A meno che non si abbia un intervento pubblico o para-pubblico, nel qual caso tutto può essere. Ma in quel caso si è fuori dalle logiche del libero mercato.
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Ma quale parte di Nessun B suv, eccetto Yaris Cross, DS3 e Mokka (queste due rispettivamente con 7 e 5 anni sul groppone) viene prodotto in uno Stato dell'Europa Occidentale diverso dalla Spagna? Perché, al contrario, in quei medesimi stati si producono solo auto dal segmento C in su? Se persino la produzione di Polo (che regalata non è mai stata) è stata spostata dalla Spagna al Sudafrica...
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Appunto, e allora è inutile che ci stiamo qui a rigirare sulle Fiat "come una volta" che mancano. Perché, se anche ci fossero, 1) non potrebbero comunque più essere prodotte in Italia 2) sarebbero in balia degli eventi e rischierebbero di essere travolte dal concorrente che prezza più basso. E questo vale per Fiat come per qualsiasi altro costruttore generalista europeo.
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Miei two cents, il cambio automatico che offre la maggiore affidabilità congiuntamente al maggiore piacere di guida è l'automatico Honda. In questo senso, si potrebbe guardare ad una Hrv o ancora meglio ad una Civic.
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Ma infatti non mi risulta che vogliano lasciare il segmento B. Anche perché oggi come oggi è il segmento in Europa dove Stellantis è piu forte. Il problema semmai è riuscire a fare lo stesso anche nel segmento C, dove il prodotto di per sé è valido (308, Astra, 3008, Grandland, Compass), ma fatica ad incontrare una domanda altrettanto corposa. Giusto per sapere, come sono messi gli altri costruttori europei?
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Questa è una fastback, non una sedan. E di C fastback più compatte volendo ce ne sono: la Xceed (che tra l'altro, è una Ceed allungata) sta sui 4,4metri, la Civic sui 4,55. Qui la lunghezza maggiore è dovuta al fatto di avere volutamente il passo maggiorato della 308 sw (e infatti chi siede dietro ringrazia). Sicuramente se l'avessero chiamata 308 "fastback" o qualcosa del genere, nessuno avrebbe gridato allo scandalo, ma probabilmente la volontà era proprio quella in termini di marketing di venderla con un nome a sé stante che ne sottolineasse lo status "premium" rispetto alle 308.
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A me piace come concetto, perche è un'alternativa ai suv/crossover, e allo stesso tempo risponde alle esigenze di maggiore praticità e spazio rispetto alla 308 hatch. La preferirei senza pensarci alla 3008. Unico difetto, la lunghezza un pò eccessiva per i miei gusti, di fatto è quasi una segmento D. Ma è un dettaglio voluto, quel "4" iniziale è lì per riagganciarla alla tradizione di 405 e 406.
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Ah certo. Ma, 1) Motore aspirato + GPL non lo fa nemmeno più Dacia 2) comunque non la puoi produrre in Italia, se l'obiettivo è starci dentro con i costi 3) sostanzialmente, decidi di trasformarti in un competitor low cost. Scelta legittima, per carità, basta esserne consapevoli e non pretendere dopo che Fiat debba essere all'altezza della concorrenza generalista europea.
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DS3 e Mokka II sono comunque prodotte a Poissy rispettivamente dal 2018 e dal 2020. Tutto da vedere quello che succederà quando giungeranno anche loro a fine carriera. Le altre, o non sono regalate (R5, e l'equivalente per noi è la 500), o sono comunque prodotte in parte altrove (a costo minore) per compensare (Yaris/Yaris Cross in Repubblica Ceca). Tolta la Spagna, oggi come oggi nessuno Stato in Europa Occidentale è attrattivo per la produzione di auto piccole ed economiche, di questo possiamo starne certi.
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Produrre auto in Italia (come anche in Francia o Germania, sia chiaro) ha costi complessivi tali da essere redditizio dal segmento C (e nemmeno low cost) in su, salvo casi particolari. Il mercato italiano, lato domanda, non ha particolare richiesta per quei segmenti, e quando anche sono richiesti, sono prevalentemente prodotti low cost oppure modelli con marchio tedesco. Stellantis stessa in quei segmenti in Europa, eccetto qualche prodotto di successo (3008), fa più fatica che nel segmento B. L'unica possibilità concreta di rilancio degli stabilimenti italiani, passa pertanto per prodotti di segmento C o D che abbiano vendite perlomeno paragonabili a quelle di 3008, con o senza marchio italiano, ben sapendo però che la loro domanda sarebbe perlopiù oltreconfine e che in lista per quelle produzioni ci sarebbero anche gli stabilimenti francesi e tedeschi.
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Ma alla fine, è cosi. Chi compra 600 invece che Mokka invece che Avenger invece che 2008 invece che Junior (spero di non averne dimenticata qualcuna) la compra perché è quella di queste che 1) gli piace di più, e/o 2) è piu vantaggiosa economicamente/finanziariamente 3) ha l'officina dietro casa (banalmente) 4) è affezionato al marchio Ecc ecc.
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Capiamo però cosa si intende per "al giusto prezzo". Che se si intende quello di una Dacia o anche solo di una Clio, dobbiamo premettere che le prime sono prodotte in Romania e la seconda in Slovenia e Turchia. Nessuno di questi paesi ha un costo della manodopera paragonabile a quello italiano.
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Vista cosi mi sembra un restomod dell'Alfa 33 messo sui trampoli... 🥶
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