Felis
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La difettosità è dilagante presso qualsiasi marchio ma non è intellettualmente onesto affermare che il gruppo Fiat si perda soltanto in quelle piccolezze che dici tu, e ti sta parlando uno che ha cambiato la catena sul suo *20d (solo perché era rumorosa) ma aveva una 147 a benza che appena ti fermavi al semaforo e mettevi in folle si spegneva da sola a random senza spie! (start-stop ) e non sono riusciti a venirne a capo.
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A onor del vero c'è anche gente a cui succede quanto segue, e non mi sembrano difettucci da poco: e poi: e ancora dichiarazioni degne di Zelig: La concessionaria non permuta. La faccenda ora è nelle mani dell'avvocato.
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Oppure :roll:
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Ma avete visto quella portiera. Io penso che sia un capolavoro.
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Penosa, a questo punto preferisco la Daihatsu Materia.
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Cosa intendi per "non del tutto consone"? Personalmente non trovo brutti i led posteriori della Giulietta, li trovo però sovrabbondanti come estensione verso il centro del bagagliaio, oltre a ricordarmi i ghirigori di Memole dolce memole... Vedi punta del cappello e fogliame sotto.
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Si, non è che ci sia sta differenza abissale nel passo, più che altro la 3 ha il retrotreno più saldo ma la 1 è più agile. Sono 2 caratteri diversi. A sottosterzo siamo pari, a mio parere. -
Riformulo: Sia la serie 1 3p che la serie 1 coupè hanno il divano posteriore stretto (giusto per 2 persone); la serie 3 in qualsiasi configurazione (berlina, cabrio o coupè) è più vivibile: infatti le summenzionate serie 1 sono tutte omologate per 4 persone mentre le altrettante summenzionate serie 3 hanno l'omologazione per 5 occupanti. La meccanica è esattamente la stessa. Cambia leggermente il comportamento per via del terzo volume più o meno pronunciato sulla serie 3. La serie 1 monta motori a 4 cilindri e a 6 cilindri solo benzina. La serie 3 coupè monta quattro cilindri diesel e benzina e 6 cilindri diesel e benzina assieme al v8 della M3.
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Cresce la protesta tra gli sviluppatori di app Android http://www.telefonino.net/Android/Notizie/n26416/cresce-protesta-tra-sviluppatori-app-android.html “The Android Developers Union”: è questo il nome scelto da un gruppo di sviluppatori di applicazioni per la piattaforma Android che si è formato per protestare contro alcune politiche portate avanti da Google. Il movimento pone alla casa di Mountain View 7 domande alle quali pretende risposte nell’immediato, pena la creazione di uno o più Market alternativi a quello ufficiale e lo sviluppo di nuove piattaforme “più aperte”. Lasciando ai lettori l’analisi dei punti affrontati dal gruppo neo-costituito, vale la pena sottolineare la prima richiesta: rinegoziare la trattenuta da parte di Google del 32% dei proventi derivanti dalla vendita delle applicazioni sul Market Android, ritenuta troppo elevata e senza alcuna ricaduta sulla qualità del servizio offerto. The Android Developers Union è certa che altri sviluppatori si aggregheranno al movimento di protesta. Non ci resta che attendere la risposta di Google.
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Le differenze stanno nel prezzo, misure, confort, presenza di 6 cilindri turbo diesel e benzina. La meccanica sottopelle è esattamente la stessa. Dietro sulla 1 coupè ci si sta come sulla 1 tre porte (ossia non ci si sta) mentre sulla 3 ci si sta come sulla berlina.
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Il frontale è affetto dallo stesso problema della 147. Se lo fotografi si deforma. Secondo me dal vivo è bello scolpito.
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a scanso di equivoci, sto considerando solo i dual clutch! Non i CVT! :lol: Comunque l'omm' ha dda puzza e da usà l'autommatico. Ok? :lol:
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Però se ci pensi, il fatto che già esista il cambio di velocità è una limitazione intrinseca dell'oggetto macchina, no? L'ideale sarebbe avere un rapporto unico conico, tipo motore elettrico. Poi è ovvio, dipende sempre "cosa devo/voglio fare" ma pure in F1 sono passati dal manuale al sequenziale. Cattivo gusto? Mah.
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Non sono completamente d'accordo nell'eventualità che in pista (perché di questo stiamo parlando mi pare, no?) ti metti a "prendere i tempi sul giro", in quel caso ti devi mettere nelle migliori condizioni possibili affinché la pratica venga svolta al meglio. E pensa che te lo dice uno che si occupa di arte! :lol: Le migliorie, quando effettivamente apportano miglioramenti atti allo scopo da raggiungere, benvengano!
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Tu che sei neolaureato, perché non ti sei scritto la tesi con la macchina da scirvere?! Vuoi mettere l'emozione di controllare l'abbassamento del tasto e calibrare l'inchiostratura sulla carta? La gioia di correggere le digitazioni errate! Il bisogno di fare prima tutto in minuta e poi fare la bella con la macchina? L'agevole inserimento delle formule matematiche?! :lol: Uscendo dal faceto, bisogna secondo me distinguere tra emozione ed efficienza e tra cambio che cerca sportività (quindi velocità nella cambiata) e confort (non importa quanto ci mette ma che non dia strattoni).
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Ragazzi. 0 critiche, veramente. Qui non è proprio il caso. Sta roba se la mettono a 45.000€è sold out, ma subito a livello di preordine. Sono quasi commosso perché se la 8c era limitata, di nicchia, questa è veramente Alfa per tutti i giorni. Ironia della sorte, ha l'architettura sospensiva della 147 e la TP. Questa alchimia è molto pericolosa. Io ho l'asciugamano qui vicino a me perché sto sbavando come un sanbernardo. Solo lodi oggi per Alfa/Fiat. Bravi. Se continuano così bruciano in tempo Audi e BMW (Bluesport e serie 2 non ancora pervenute). Per le analogie con Lotus (che nella linea ci sono) ci metto un bel chissenefrega! È bassa, ha i passaruota ottimamente riempiti, è muscolosa ma soprattutto è Alfa.
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Ecco, ora che lo sapete, pensateci un po' su prima di voler camminare scalzi nell'acqua alta. :lol:
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Di niente, però non posso aiutarti perchè non uso gmail sull'aifone.