multiplex

Piccolo OT da (perbacco) anziano! Caro Stev posso assicurarti che quando i tuoi figli avranno raggiunto la maggiore età, ahime il tuo fisico sarà purtroppo credo, d'impaccio! Te lo dico per esperienza personale, più passa il tempo e più mi piacciono i Suv, chissà perchè.... E da ragazzo sognavo una spiderina alla Innocenti 950, ehm bei tempi. Adesso sul serio in macchina devo "salire" e non "scendere" Fine OT

se fossi la BMW comicerei a pensare di offrirla di serie questa mimetizzazione, mi sembra migliorare non poco la vettura...

eh infatti ma perchè quelle ruotine? Per la neve forse? Immaginarla con ruote più adatte ne tramuta completamente la fisionomia. Dietro sembra avere il ruotino di scorta addirittura!

Credo che l'Astra attuale risenta anche di una dimensionalità esagerata per un abitacolo non proprio accogliente ma scomodo e striminzito. La fortuna della Golf a mio avviso sta anche nelle dimensioni rimaste sempre quasi le stesse con un abitacolo più confortevole. La Cruze poi le porta via clienti perchè molti (come un mio amico) non sanno cosa c'è effettivamente sotto e la considerano più "macchina" per di più a un prezzo tutto sommato, soddisfacente. A me per esempio la penultima Astra soffocava dietro, inciampavo nel salirci e trovavo lo schienale posteriore estremamente dritto e rigiro. Anche i colori non mi sembra che l'aiutino molto

per quale motivo è così mascherata? Attira di più l'attenzione di una pulita! O sono altri motivi, legali ad esempio?

penso anche che, attigendo ai vari materiali in casa, non dovrebbe essere poi difficile estrapolarne una AWD sulla falsariga della Qashqai e che ha un suo mercato. Tra l'altro credo che questa vettura sia un pò un esempio di cosa possa intendere SM nei riguradi della futura Punto, un'auto economico appagante. Questo perchè se andiamo a vedere dietro la tecnopelle della QQ di magagne ne troviamo un miliardo e lo dico da possessore. Diciamo soddisfa più l'occhio che la pratica ma qui rischio di andare OT

io continuo a pensare che ne sanno talmente poco di auto al marketing che non distinguono nemmeno la differenza tra coupe e cabriolet

non erano solo di Quattroruote i giornalisti ma tutti quelli del settore e comunque che rimbambiti tutti

e si, forse con un minimo di adattamento ma nemmeno poi tanto. Certo che a me solo quello scudetto suscita fortissime emozioni.

la cosa più triste però è che questa indecisione causa un (ma che caso...) ritardo nella presentazione, stando a ciò che dice 4R. Infatti da fine 2012 come avrebbe dovuta avvenire la presentazione, si è scivolati al 2013 inoltrato... Domanda penso stupida e peregrina ma il dubbio ce l'ho: la tecnologia che verrà adottata potrebbe prescindere anche dal fatto che sarà costruita in America?

intanto ci sono notizie inerenti una versione sportiva della Panda, qualcosa che sostituisca la 100HP della precedente. Se ne sa qualcosa di certo?

semplicemente perchè non li ritiene validi come prodotti. La Bravo non piace come non piaceva l'Idea. La Musa ha/aveva quell'alone di lusso in più che la rende desiderabile, quell'esclusività che non ha la consorella Fiat. E questo per pochi dollari in più... Oggi quando si acquista un'auto si guarda molto di più all'apparenza/sostanza anche se questo implica spendere un pochino di più. Le versioni vendute in genere sono quelle più care o le vie di mezzo, le basi quasi mai. La Giulietta poi ha da se il valore aggiunto Alfa e qeusto credo voglia dire molto, tanto, di più.

io non credo che la gente non acquisterebbe Fiat sopra il segmento C ma credo che la disaffezione sia nata per mancanza di prodotto valido. Tanta gente che conosco e forse io compreso, non ha acquistato la Croma perchè, pur ritenendola valida, era schifato dalla linea (che non si comprende perchè fosse così invalida). Credo che ci sia ancora e tanta voglia di acquistare Fiat e italiano ma se i prodotti mancano che te vuoi acquistà? Oggi se vuoi un Suv o un Crossover o più semplicemente una familiare a livello Astra o Focus per dire ma cosa compri di italiano? Per non parlare di spider o coupe perchè qui o Ferrari o niente. O di monovolume che adesso con la 500L avrà qualcosa da offrire ma piacerà sto coso? Già la mancanza di un qualcosa di esclusivo tipo la Musa, potrebbe far optare per una scelta diversa. Se non esportiamo in America chiudiamo 2 stabilimeti disse il maglionato. Cosa dovrebbe esportare però non è dato a sapere. Ergo è l'offerta che manca non la richiesta perchè anche se offuscate dalla crisi ma le vendite di auto continuano eccome per tutti tranne che per il Gruppo a cui SM sta dando il colpo di grazia con la sua spiccata antipatia e modo di fare sempre ricattatorio e gettando continuamente colpe sugli altri mai su se stesso

per me lo scudetto Alfa è un qualcosa che rende riconoscibile un'auto a km di distanza, un valore inestimabile che giustamente in VW comprendono e che giustamente maglionne non vuole cedere. Di conseguenza è questo che metterei di più in risalto e per farlo quale cosa migliore che nascondere i fari? Però dev'essere fatto in modo che accesi diano valore e personalità ancora maggiore all'insieme come a dire: Signori sono un'Alfa, VERA! Ma mi rendo conto che sto vaneggi/sogn/ando

anche perchè a furia di declinare la 500 in varie versioni, iso Mini appunto, la gente finirà col dire che in FGA non hanno più fantasia e sono solo capaci di copiare. Onestamente non è del tutto oscena però è l'idea in se che non approvo. Lasciatela in pace sta 500 che nemmeno piace a tutti poi!

Purtroppo qui da me Quattroruote ancora non è uscita però guardando sul suo sito, nell'illustrazione del numero di marzo, la ragazza che lo sfoglia, ci lascia vedere quelle che saranno le linee del suvvetto Fiat. E ahinoi ci risiamo, bruco senz'ali! Si perchè da quel poco che si percepisce, sembra veramente la 500L con un posteriore diverso e rialzata. Mi ha dato veramente l'impressione di una 500 a 4 porte, con parafanghi stile Uno brasiliana. Solitamente sono un fan di Quattroruote e do sempre retta a tutto quelo che mi propina ma qui spero vivamente in una tremenda cantonata. Se volete saperne di più andate a vedere il filmato illustrativo nel sito. Appena avrò la rivista, se nel frattempo non l'avesse fatto nessun altro, proverò a postarne l'immagine.

a sto punto è più scherzo questa o la Evoque cabrio? Ma Ginevra apre il primo aprile?

mi sembra di percepire un ritorno al coupe a 3 volumi dopo gli HB degli anni scorsi. E' il caso della Mercedes C, della A5 e ora anche di questa, anche se BMW mi pare sia rimasta sempre su questa soluzione.

ma non è che al marketing del Gruppo e Marchionne stesso, non sappiano la differenza tra coupe e cabriolet?:mrgreen: Non mi stupirei mica tanto

solo a me ricorda tanto gli interni della DS3?

se proprio devo fargli una critica beh sa troppo di BMW. A prima vista l'avevo scambiata per la Serie 7

beh decisamente non mi sto arrampicando sugli specchi e detto per inciso e una volta per tutte non voglio assolutamente criticare il Gruppo Fiat per carità, anzi spero che presto torni a essere un Grande Gruppo. Dico solo che da qualche anno a questa parte vediamo girare prima muli rattoppati da altre precedenti e simili vetture (tipo Bravi verso Giulietta ad es.) e poi a pochissimi mesi dalla presentazione di colpo muletti camuffati ma definitivi. Guardando alle altre Case, per es la VW con la Golf, mi sembra di intuire che i tempi siano molto più lunghi e che presto prestissimo si giri con vetture quasi di produzione proprio per eliminare il più possibile difetti sul nascere. Non mi sembra di aver voluto criticare, anzi. Forse sono molto OT questo si sono d'accordo, però la mia era una domanda/opinione e basta e non volevo in alcun modo polemizzare, IO!!!!

Quello che non riesco a inquadrare bene sono le dimensioni. All'inizio giravano dei Qubo allargati e allungati e quindi dovrebbe essere quasi come un Fiorino ma a vederla adesso sembra molto più piccola. Hanno effettuato un design che simula molto bene le dimensioni reali suppongo? La cosa che invece a me non va giù (come comprensione intendo) è il tempo di preparazione dei prodotti Fiat che giudico sempre molto corti (dal momento che una cosa è deciso di produrla chiaramente, altrimenti siamo sul biblico...) In effetti tra i prototipi e il modello in vendita passano sei mesi circa, un anno al massimo mentre tutta la concorrenza gira su tempi molto più estesi. Vediamo adesso prototipi di vetture che circoleranno nel 2014/15. Se poi aggiungiamo che spesso girano camuffati e questo a mio giudizio pregiudica un corretto sentore di rumori e difettucci, non capisco se sono bravi in Fiat e gli altri no o se la sperimentazione vera la faremo poi noi clienti. Sono completamente fuori con questa opinione o no?

ma la 7 posti non era stata ripensata e forse sospesa?