Vai al contenuto

Matteo B.

Utente Registrato
  • Numero contenuti pubblicati

    36932
  • Iscritto il

  • Ultima visita

  • Giorni Massima Popolarità

    29

Matteo B. è il vincitore del giorno Ottobre 23

I contenuti pubblicati da Matteo B., sono stati i più apprezzati della giornata! Complimenti e grazie per la partecipazione!

Reputazione Forum

7305 Excellent

Su Matteo B.

Informazioni Profilo

  • Marca e Modello Auto
    Mazda 6 wagon MY2013

Contatto

  • AIM
    Matteo

Visite recenti

Il blocco dei visitatori recenti è disabilitato e non viene mostrato ad altri utenti.

  1. Matteo B.

    Mazda 3 Hatchback e Sedan 2019

    lo spazio c'è, in USA credo sia obbligatorio il ruotino
  2. ma guarda che non lo puniscono oggi per poi bloccarlo domani. comunque di auto a benza entro i 160 g ce ne sono finché volete. il 330i non paga ecotassa per me faranno anche una Giulia adesso, da 240/250 Cv, una cosa che andava fatta prima
  3. le uniche comprabili tra le elettriche sono Hyundai, Leaf (non male questa), Zoe e la i3 se vuoi fare una scelta stramba. le plug in tutte auto più o meno potabili. prezzi alti eh....nonostante gli incentivi.
  4. tanto rumore per nulla. pagano i pochi che ancora oggi si comprano il macchinone (se poi sia eticamente giusto ho seri dubbi) e vengono pagati quelli che si buttano sulla macchina con la presa elettrica. ci può anche stare ma fatti 2 conti con una countryman siamo ben lontano dalla "convenienza". mezza farsa, la prima versione era una colossale inculata al mondo dell'auto ,parto di un sub-mentale
  5. questa in particolare SE LO MERITA di pagarla. ben fatto. No,dai...tassono auto abbastanza da ricchi ,tranne pochissimi casi. Tassano certi ricchi per finanziarne altri. il grosso lo lasciano stare.
  6. Matteo B.

    Mazda 3 Hatchback e Sedan 2019

    il mild hybrid è uno, viene declinato a diversi livelli di assistenza e di potenza del motore elettrico ( e dimensioni batteria) il "piccolo" è quello Suzuki (12V) ----> auto piccole il "grande" è il 48V di MB (CLS nuovo, di sicuro a benzina 6 in linea non so se anche il diesel nuovo lo monta) -->auto grandi il "medio" (24V) sarebbe per la prima volta su questa Mazda, vedremo le caratteristiche. ad occhio e conoscendoli è tarato per le auto "medie"
  7. lascia perdere, io mi riferivo al mero conto di auto che hanno sconto/auto che pagano. comunque, per la serie "numeri del lotto" il "malus" pare sia salito dai 155g/Co2 in su. lasciamo perdere e aspettiamo almeno un testo ufficiale (in pratica l'emendamento) Ah, il tetto delle "incentivabili" sarebbe fino a 40k euro, tesla fuori, e Plug in costose fuori.
  8. Ok , ci siamo 1/11 Auto, ecotassa: ecco tutti i modelli penalizzati a partire dal 2019 Il Governo cambia idea sull'auto. Se originariamente il limite era fissato in 110 grammi di anidride carbonica come soglia per iniziare a pagare la nuova tassa, dopo le proteste arrivate da più fronti si partirà da 130 g/km di CO2. In attesa della conferma da parte delle istituzioni, che hanno parlato della volontà di colpire “suv e auto di lusso” – senza fornire maggiori parametri, scopriamo i modelli tassati a partire dal 2019. La scelta delle vetture dimostra come molti modelli che non rientrano nella categoria “auto di lusso” verranno colpiti dal nuovo balzello statale. Nell'ultima scheda la probabile suddivisione tra emissioni e costo dell'Ecotassa. 130: 150 euro 140: 300 150 400 160: 500 170: 1000 euro 180: 1500 euro 195: 2000 euro 210: 2500 euro 270: 3000 euro ma esistono le normative (che peraltro hanno aggirato VW et al) sotto un certo livello si è euro 4-5 o 6 ecc...
  9. la prima versione pareva di NO. se fino a 130 non penalizzano e permangono i bonus forse SI. ma il problema è che in 2-3 anni tutti si spostano in basso facendo si che toglieranno gli incentivi, perchè costosi. alla fine l'idea non è sbagliata del tutto. Ma cambia anche il bollo e il sistema delle accise. se consuma meno carburante emette meno INQUINANTI, per forza (tralasciamo Co2) non capisco poi l'affermazione sugli ibridi vecchi, ovvio che fossero euro 4, euro 6 ai tempi non esisteva come standard
  10. a fare una distinzione tra SUV e auto "normale" ci provarono anche ai tempi del superbollo. E' IMPOSSIBILE. per me rimangono i bonus come prima e pagano le auto sopra i 130 g/Co2 con scaletta da vedersi. così probabilmente non va in attivo come per la versione 110 g/Co2 mercato di auto medio grandi ulteriormente distrutto comunque. la colpa è SEMPRE LORO.
  11. nella prima idea in pratica noi acquirenti di auto normali finanziavamo lo sconto a chi compra la Leaf (può anche essere ok) e la Tesla (molto meno ok) e uno sconto minore a chi si prendeva una plug in (BMW, Porsche, MB ecc). e ovviamente il saldo totale per lo Stato era positivo
×

Important Information

By using this site, you agree to our Terms of Use.