fabrizio79
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La fiancata è diversa da quella della Vision GT
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Concordo con quanto detto in precedenza da altri utenti.....il posteriore diventa sempre più alto e massiccio , davvero pesante ed eccessivo Anche per me la più bella 911 di sempre rimane la 993 , seguita dalla 997 MK2
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Magari !! la concepr Vision GT era decisamente più bella della Chiron entrata poi in produzione
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quella plasticaccia nera nella zona bassa del paraurti posteriore , intorno agli scarichi , non mi convince per nulla
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boh...... sembrerebbe un pesce d'aprile....o almeno lo spero vivamente
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abominevole....
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mai visto nulla di più orribile
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Veramente un veicolo disgustoso La concept , seppur pacchiana e goffa , presentava alcuni dettagli abbastanza gradevoli , ma la versione di serie è stata completamente stravolta ed è veramente un aborto su tutti i fronti Inoltre mi allineo a quanto già espresso da molti , sostenendo l'inutilità e la cafoneria estetica dei Suv Per chi si lagna di questo parere , ribadisco che ognuno è libero di comprare ciò che vuole , ma anche di esprimere il proprio parere
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Esternamente proporzioni spettacolari , muscolosa , compatta e scolpita : capolavoro Unica pecca le "cornici" , credo in carbonio , che circondano nel frontale la calandra e nel posteriore la zona scarichi comunque con la carrozzeria di un colore scuro sicuramente queste cornici si noterebbero meno. Bello anche l'abitacolo , a parte le bocchette del climatizzatore Motore e prestazioni eccelenti La preferisco alla Mercedes AMG GT e alla Porsche 911.... l'unica che potrebbe competere per stile e fascino sarebbe la Maserati con la Alfieri....
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Concordo col parare della maggioranza : meccanica e prestazioni strepitose , ma estetica troppo banale Una curiosità : qual'è esattamente la funzione aerodinamica della pinna che si sviluppa dalla presa d'aria sul tettuccio ?? non credo aumenti la deportanza ..... a cosa serve quindi ?
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Sicuramente , tuttavia quello a cui mi riferivo è il modo eccellente con cui hanno coniugato l'aerodinamica con il design. La presa che porta l'aria al motore e che si sviluppa nella fiancata , è stata magistralmente nascosta dalla lamiera della portiera . Nella precedente MP4 , invece , si erano limitati a due brutte e banali "branchie" sulla fiancata .. analogamente trovo poco integrata la presa d'aria sulla fiancata nella 488 GTB
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la prima , la MP4-12C era veramente anonima , banale e scialba... questa è, imho, di un altro pianeta. L'aerodinamica sembra curatissima , adoro l'efficienza e al contempo l'eleganza e la muscolarità della fiancata . L'alettone mobile posteriore è integrato in modo eccellente , a differenza di quello della MP4 che mostrava anche a riposo gli arieti idraulici . Molto taglienti e aggressivi i fanali e la coda nel complesso L'abitacolo è migliorato notevolmente , è minimalista come da tradizione McLaren , ma molto piacevole , con la chicca del cruscotto "mobile" , inoltre è migliorata la visibilità e la facilità di accesso all'abitacolo . In generale la linea è molto più muscolosa , futuristica e ricercata rispetto al modello che va a sostituire Sul sito ufficiale è disponibile il configuratore e il livello di personalizzazione è davvero notevole Come prestazioni e tecnologia , almeno sulla carta , dovrebbe essere leggermente superiore alla 488 GTB Nel complesso un eccellente lavoro a Woking
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superlativa !!! Finalmente , dopo tanti anni di modelli non pienamente riusciti , McLaren è riuscita a raggiungere Ferrari e Lamborghini nell'olimpo delle supercar Eccellente posteriore e fiancata , grandissimo passo in avanti nell'abitacolo , tecnologia e prestazioni eccellenti Unico appunto , forse , i fari anteriori Aspetto con ansia di vederla verniciata con il classico BRG
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però !!!! finora nessuna McLaren mi aveva convinto pienamente , ma questa sembra avere uno stupendo design ! Forse sarà la prima McLaren che potrà , a mio avviso , competere alla pari con Ferrari e Lamborghini nel segmento berlinette a motore centrale
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l'auto sportiva più brutta degli ultimi decenni, carrozzeria indecente ed interni pietosi Preferirei mille volte una "banale" Cayman o una F-Type , anche se hanno prestazioni decisamente inferiori ( ma più che sufficienti nel 99% delle strade aperte alla circolazione )
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io la boccio completamente : non ha un design innovativo , non dice nulla di nuovo ed è assolutamente volgare e tamarra
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Io credo che il punto sia questo : L'introduzione dell'ibrido sulle hypercar , porta realmente vantaggi in termini di prestazioni ( visto che questa categoria elitaria di vetture deve raggiungere il massimo delle prestazioni e non preoccuparti di ridurre i consumi e cose simili ) o è solo una questione di immagine? Se non c'è un miglioramento delle performance , meglio evitare, per ora , l'ibrido sulle supersportive
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se è la nuova Chiron è promettente , tuttavia potevano sforzarsi maggiormente e differenziarla più nettamente dalla Veyron...non si son fatti male di certo!
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Mah....io speravo fosse un modello con una carrozzeria completamente nuova .. invece sembra solo una evoluzione della Veyron......
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nell'esemplare bianco in foto , il montante posteriore nero è davvero orrendo..... unica soluzione : comprarla con colori scuri , in modo da mitigare l'impatto del montante nero
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trovo la F12 davvero favolosa , una delle supercar a motore anteriore più belle di sempre ! Spero non facciano cavolate con la linea , bene accetti i sicuri incrementi di potenza e prestazioni!
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L'unica parte che mi piace è il frontale , buona evoluzione degli altri modelli McLaren Fiancata bruttissima con quella pessima presa d'aria male integrata , posteriore plasticoso e con brutto cofano motore Sinceramente credo che in McLaren debbano ricominciare da capo e stravolgere completamente il design ; quello attuale , iniziato con la MP4-12C ( e riproposto in tutte le salse su tutti i modelli ) non ha mai convinto ed ora è anche vecchio e noioso Peccato perchè tecnicamente la McLaren produce eccellenti vetture , ed è l'unico marchio britannico che crea supercar del calibro di Ferrari e Lamborghini ( dando ormai per morta la Lotus... )
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brutta e cafona..non ci siamo proprio
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Invece è proprio basata sulla Vanquish , non quella attualmente in produzione , ma la Vanquish dell'era Ford Fisker per certo disegnò la V8 Vantage , ma non so se sia opera sua anche la DB9
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assolutamente strepitosa !!! l'unica cosa che forse non mi convince pienamente ( ma dovrò vederla dal vivo per un parere definitivo ) è la presa d'aria sulla fiancata , troppo eccessiva. In questo bel video ufficiale , si vede al posteriore "un'ala" mobile vicino all'estrattore...se ne era già parlato ? Guardate al minuto 0:45