daytona

Junior Zagato, Giulietta Spider e Sprint , 2000 GT, Alfasut TI, Duetto coda tronca, Giulia Super 1.6,

Se le proporzioni sono le stesse del prototipo mostrato al Motorshow l'impatto è, grosso modo, quello della Bravo, un po' più lunga. Non vi aspettate nè crossover, nè tantomeno monovolume o SUV, questo ve lo garantisco. Una macchina del segmeto "C" a tutti gli effetti....

Se penso che alla pubblicazione delle foto del primo prototipo e quando la vidi al motorshow ne ero entusiasta oggi mi sento meno sicuro, anzi cominciano a venirmi dei dubbi sulle reali possibilità di successo di questa macchina. Già allora non ero, come non sono adesso, d' accordo con in nome ma di questo si è disquisito abbastanza e non è il caso di farlo oltre. Non so perchè, ma a distanza di meno di due anni ora mi sembra decisamente più "barocca" e un po' fuori moda, come se arrivasse in ritardo sui tempi. Ora penso che le Lancia dovrebbero essere decisamente più lineari a slanciate, direi pininfarinizzate, e meno tormentate di questa nuova "Delta" che inizia piuttosto bene e conclude meno in coda. Spero non sia così e che "contestualizzata" nelle nostre strade assuma personalità e si faccia piacere.

Confermo, l'interno è identico alla mia Eos :pannelli interni, bocchette aria, gruppo comandi plancia. Addirittura anche i sedili!!!

siamo sicuri che sia un'Alfa? Non vi sembra troppo scontata la riproduzione del trilobo quanto meno stilizzato (che la fa subito ricondurre ad un'Alfa) su un'auto da provare in segreto? Che sia, invece, una Bravo particolare?

Purtroppo un frontale che sembra incompiuto, con tanta inutile lamiera fra fari e calandra, un posteriore anni 50/60 , abbastanza decente, ma molto retrò su un corpo macchina "snello" come una saponetta, anzi a forma di saponettona. A distanza di qualche (pochi) anni è tale e quale a com'era prima: Inadeguata ora come allora, cardinalizia, francamente inutile e difficile da collocare in una scaletta dei bisogni automobilistici (rappresentanza? berlina da famiglia? Dite voi....) Tanto valida dentro quanto imbarazzante fuori... Una trasposizione malriuscita (per evidenti limiti di budget: ma non l'aveva ordinato il dottore, di farla... )di un prototipo che aveva affascinato i vecchi lancisti e che voleva evocare le splendide Flaminia (che splendide lo sono state e lo sono tutt'ora).

D'accordo, c'era un'evidente e forzata esagerazione...ma l'espressione "poetica" non cambia la sostanza : è bene che sappiano che le aspettative, alimentate anche a bella posta, sono molto elevate (per non piangere dopo se qualcuno continuerà fare prima e meglio di loro)

A me questo Ps non piacciono. Innanzi tutto queste proporzioni da "paranza" snaturano completamente il concetto di auto che ci aspettiamo, troppo lunga, troppo scontata, troppo ispirata ad altri modelli in circolazione. Quello che ci aspettiamo, dopo anni di attesa, è di vedere una berlina 4 porte , non lunga (ci sarà la Delta HPE per chi la desidera) con una proporzione fra larghezza e lunghezza che la connoti immediatamente come auto sportiva ed assettata, quindi muscolosa (ma non spigolosa simil BMW) e con uno splendido fast back. La luce dovrebbe percorrerla all'infinito e girarci intorno senza trovare "ostacoli" (e la retina umana dovrebbe faticare a riprodurla ed il cervello a incasellarla nell'immaginario automobilistico precostituito).

e il posteriore????

BELLO, RIFALLO TOGLIENDO TUTTA LA LAMIERA A VISTA DAGLI INTERNI PER EVITARE L'EFFETTO FURGONE

Bella veramente , molto più di Tiguan che ha un look più austero ma non più bello- Sul posizionamento si gioca tutto. Mi auguro che a parità di costo possa offrire, rispetto al Tiguan, una dotazione completa che metta fuori combattimento l'avversaria. Foto Ufficiali: http://www.autopareri.com/forum/concept-anteprime/27493-ford-kuga-foto-ufficiali.html

be' adesso si potrebbe rifare il test che dovrebbe essere il seguente: " Dopo aver visto la prima immagine, seppur parziale, del frontale come ti esprimi?" Rivedendo il famigerato francobollo, la cosa più evidente è la rotondità e la verticalità dell'insieme. Con pochi segni di matita intorno ecco che ne viene fuori una simpatica 313 di Paperino versione Alfa Romeo. Ora spero vivamente che ci sia qualcosa di "tecnico", di prospettiva di ripresa e quant'altro che stia contribuendo a "deformare" l'immagine che ci stiamo ricostruendo mentalmente, magari in modo intuitivo ed elementare, ma tecnicamente sbagliato. Se così non fosse, senza andare sull'Audi, preferirei sicuramente la Punto Abarth che è l"originale" e che è sinceramente ed intuitivamente bella -.

anch'io molto perplesso. Il muso è troppo "verticale" per me per metterci dei fari old stile posti poi così in alto (sembrano quelli del primo maggiolino o la lancia appia prima serie qui, purtroppo, proprio con l' effetto maggiolino). E' vero che poi fari analoghi hanno fatto bellissima la porsche ma era tutt'altro slancio di frontale e tutt'altra inclinazione di faro. Questa è roba da "Sorpasso" con Gassman trentenne )forse agli over 40 dirà qualcosa ma non è per la generazione di Valentino Rossi. Richiama anche un po' la linea dell' anteriore delle 1900 , con parafango evidente, tanta lamiera, e piccolo scudetto, ma quella era un'auto di mezzo secolo fa, era un' altra categoria... A me, anzianotto, potrebbe piacere ma... Insomma mi sembra un mezzo pasticcio (non avrei voluto mai rivivere il dissenso di tanti alfisti alla vista della 166 (occhi da nutrice = squalo innocuo che vive sui fondali) e dei lancisti a quella della Thesis). Mentre noi ci diamo al "barocco" presto altre case ci faranno vedere le vere macchine del futuro...

Be', metterla al livello dell'A6 è sbagliato come posizionamento. Piuttosto la vedrei concorrente della 4

mentr mi rispondevi integravo il post....siamo d'accordo

A me sembra veramente bella ed elegante. Era proprio necessaria? Si come è necessaria ogni novità in questo settore. Un qualcosa de genere, concettualmente, l'avrei visto positivamente col marchio Lancia. Manie di onnipotenza in Vw? No solo capacità di realizzare, anche in tempi brevi, nuovi modelli "fashion" destinati a catalizzare l'interesse del pubblico con capacità di spesa (dai 40 in su). Piuttosto, incapacità del nostro Gruppo a fare qualcosa di buono che superi i 4 metri di lunghezza, incapacità di "correggere" gli errori, tempi biblici per realizzare una gamma Alfa degna del nome, marchio Lancia ormai più noto per le auto storiche che per la produzione attuale. Ora avremo la nuova Junior, se Dio vuole, tanto sforzo per un riassemblaggio della GPunto in chiave Alfa. Facile e comodo smontare e rimontare all'infinito Punto e Panda o ricostruire la Stilo. Vw ha fallito con la Phaeton, giusto, ma nell'ultimo ventennio ha investito nell'auto invece che nelle finanziarie. Ora è vero che la Fiat sta risalendo la china e che ci vuole tempo ma anche gli appassionati Fiat dovrebbero avere buon senso nell'esprimere pareri negativi su chi ha coraggio di investire sul prodotto.

io sono stato superato ieri sera da una Ford Mustang rossa o arancione (era buio) con targa ZA. Mi aspettavo un fruscio molto USA, invece il rombo era molto pieno e cupo, tipo auto da rally. Che cacchio di motore (o di modifica) avrà avuto?

non è storto, è semplicemente orientato verso il guidatore come si vede dalla guida a destra...comunque a me non dispiace in assoluto. Ha un design essenziale, secondo filosofia Zen che purtroppo non si ritrova all'interno dove il finto-lusso non è coerente con l'esterno.

Anch'io ho il tuo stesso modello, grigio metallizzato però è perfettamente "originale". Non ho pensato a modifiche ma, per esempio, mi sono pentito di non aver messo i cerchi da 17 e ci potrei fare un pensierino. Mi piacerebbe sapere dove reperirai gli accessori e in particolare i copri specchi cromati ed led per i fendinebbia (magari segnalami i siti dove si possono vedere e/o acquistare).

Che ne pensate della nuova Pubblicità della VolksWagen? Per me è una chiara risposta a quella della 500. Si parte, come nella pubblicità Fiat con i ricordi, con le immagini del maggiolino, dello storico bully, la golf e poi...qui c'è il succo del messaggio: La nuova UP (innovazione spinta nello stile e nella tecnologia, nell'abitabilità) altro che assemblaggi in stile retrò...(sembra voglia dire!).

avercela una così al costo che ha sul mercato americano....

A me ha già stancato. Quando l'ho vista in forma di prototipo al Motor Show mi sembrava interessante, ora non più. Troppo tempo ? Inoltre anch'io sono contrario al nome Delta e, per giunta, con HPE che sarebbe un bel fritto misto, almeno per chi, come me, ha ancora saldi ricordi sia delle Delta che della (unica) HPE conosciuta. Se dobbiamo usare per forza un nome Lancia ed una sigla perchè non BETA! (più consono alla filosofia del modello e sufficientemente "nobile" . Ma per carità non aggiungete: Montecarlo! (non centra nulla ma non centra nulla anche HPE!)

A me richiama, oltre la filosofia della Panda (e aggiungo della prima Uno) anche la prima Twingo. Anch'essa ha linee essenziali e totale sfruttamento degli spazi utili. Insomma, nulla di concettualmente nuovo, piuttosto è un'inversione di tendenza rispetto al "barocco" e al retrò. Se aggiungiamo le doti di leggerezza, i bassi consumi, la evidentissima praticità d'uso ne viene fuori un prodotto geniale, politicamente corretto, trasversale. Quasi un prodotto "Zen" che riconcilia con il mezzo meccanico. Inoltre se dovesse arrivare nel 2010, come si dice, avrà la possibilità di raccogliere i pentiti da sedile posteriore della 500 (ho visto già qualche mamma non molto felice)

perchè io frontale dovrebbe essere...deprimente?

In effetti sembra uno slogan coniato da Lapo... la traduzione letterale potrebbe essere questa: L'unica coupè... DOVE = all'interno della quale.... Le (riferito alla propria donna) prometti amore e tre figli e lei (sempre riferito alla donna) ti crede. in poche parole mi sono immaginato una scena di una coppia all'interno delle GT. Lui promette alla donna amore e tre figli e Lei gli crede, apprezzando l'abitabilità della macchina che smentisce che gli scapoloni comprano le coupè per individualismo o egoismo o perchè non vogliono legarsi. N.B. - Voglio vedere come faranno quando dovranno sganciare i figli dai seggiolini posteriori. Chi tirerà fuori genitori e figli incastrati nei seggiolini del GT? Non mi sembra quanto di meglio si potesse fare per pubblicizzare il GT!