Sandro

Trovo interessante quello che ha detto un ex operaio Alfa all'Ansa Ex operaio racconta l'Alfa di una volta - Associate - ANSA.it Notate la fotografia: catena di montaggio della Ritmo 1a serie. A voi i commenti.

Oh yeah, al TG3 regionale Lombardia han parlato di 'sto accrocchio (rumoroso, tra l'altro; ma vabbé, è un prototipo artigianale) che montato su un vecchio BMW 3 darebbe questi risultati stratosferici. Dove? Nel mio comune, Cavaria (VA), al Gran Prix Service Ferrari! Han mostrato una prova dinamometrica per far vedere che dal diametro esterno del mozzo del semiasse per far girare la ruota ci vuole un tot di forza, mentre col suo sistema ce ne vuole un bel pò meno.

In sintesi sembrerebbe così: "voi importate in EU le vostre produzioni a basso prezzo (anche rimarchiati dalla Cina), e noi aumentiamo i posti di lavoro ai porti". Incomprensibile.

Ni. Perché per Delta hai ragione; per Bravo, invece, più coda (e più bagagliaio) e stesso spazio interno di adesso per i passeggeri.

Bon, fermo l'OT sennò mi bannano , discutere del fatto che le D erano C allungate quindi D finte ma C vere (???) di auto fuori produzione è come discutere del sesso degli angeli coi turchi sulle mura, tornando alla Fiat Tacchino SW, son convinto che in Italia gli estimatori sarebbero parecchi: innanzitutto gli orfani (?) della Palio SW, quelli che comprano le varie (orripilanti) Peugeot 207 SW e Clio SW, eppoi tutte quelle aziende che han bisogno di una SW con un buon bagagliaio senza dover finire sui veri barconi (leggasi Ford Mondeo) e che vogliono qualcosa di diverso dalla solita Focus SW o Astra SW.

E infatti, ricordiamoci che Fiat ha sempre fatto C-SW spacciandole per D (anche come prezzo): vedi Regata weekend (alias Ritmo SW), Tempra (Tipo), Marea (Brava). Con l'attuale Croma ha provato a fare il crossover, ma il risultato è stato quello che è. E quindi il segmento rimane scoperto da, quanto? 20 anni?

L'unica rottamazione che può aver avuto senso (per me) è stata quella del '97, la prima, che ha effettivamente rimescolato una bella fetta del parco auto circolante dell'epoca. Ricordo ancora (con amarezza) l'ultimo viaggio della Giulia in quell'afoso giorno di luglio di quell'anno, per sostituirla con una 145 1600 TS L (che attualmente ha QUASI 70300 km). Le rottamine dovrebbero servire a svecchiare il parco auto circolante; ma non si può pretendere di estenderle all'infinito. Altrimenti, torniamo a cambiare l'auto ogni 2 anni usando i soldi del Monopoli per comprarle. E scaricando sulle generazioni future il costo reale di tutto questo.

Effettivamente vista così sarebbe la classica zappata sui piedi. Mi chiedo se a Bruxelles sappiano veramente ciò che fanno; non è che l'industria dell'auto occupi 4 gatti in Europa.

Letto così sembrerebbe un enorme regalo alla Corea. Vorrei sapere però se c'è dell'altro.

Se già adesso cominciano a dire che stanno facendo una porcata, immaginatevi dopo le elezioni cosa scoppierà fuori...

Sintesi: i 2 Piquet volevano in qualche modo vendicarsi di Briatore; sommati a Max Mosley e Bernie Ecclestone, che prendono la palla al balzo, ecco che si crea il delitto; quindi si vanno a cercare (o creare?) le prove e, infine, le confessioni (sotto minaccia/tortura)... Cosa abbiamo? Il rogo di uno stregone (ovvero: qualcuno che stava sulle balle a tanti) in versione F1 del XXI secolo.

Sentenza arrivata là dove ci aspettavamo, e che dimostra che, nonostante sia dato "a tempo", ha tuttora il controllo assoluto della FIA. Fossi in LucaLuca comincerei un tantino a preoccuparmi: il sadonazi ha cancellato dal suo personalissimi libro nero prima il nome di Ron Dennis (non che mi sia dispiaciuto), adesso sghignazzando ha cancellato quello di Flavio... il prossimo sarà il suo. PS: vuoi vedere che Quell'Uomo (ogni riferimento a Exel Saga è puramente non casuale ) continuerà a comandare la FIA anche DOPO il suo addio alla presidenza? Fortuna vuole che abbia deciso che da grande avrebbe giocato con le auto anziché con la politica, sennò sai che dolori da uno con una tale sete di potere e (soprattutto) di vendetta. PPS: ricordiamoci tutti di non avere un nemico del genere: uno così ti fa a pezzettini sorridendo eppoi usa le tue ossa come stuzzicadenti.

Questa storia mostra chiaramente le capacità di Mosley di colpire i suoi nemici (la vendetta è un piatto che va consumato freddo, come disse qualcuno). Mi chiedo come riuscirà a sistemare i conti anche con Montezemolo: qualche sorpresone entro ottobre? Oppure passa la palla a colui che dovrebbe sostituirlo e che lo conosce molto bene? (ogni riferimento a Todt è puramente non casuale )

Sono sempre più stupito da quello che leggo sulla F1 del futuro; quasi che, anziché cercare di riformarla, si tenti di distruggerla con regole sempre più paradossali. A questo punto, mi domando se essa non sia ormai prossima alla fine del suo ciclo vitale. Converrà, da qui a qualche anno, staccare la spina o prolungare la sua agonia con altri regolamenti ancora più strani?

Chiedo ai mods: a questo punto si sta aprendo un interessante filone di discussione sul futuro della UE. Possiamo magari aprire un topic ad hoc per non "inquinare" (per quanto possano essere collegati) altri topic?

DOVE DEVO FIRMARE???? LA VOGLIO, QUESTA F1!! (scusate il maiuscolo, ma ci sta!)

Arrivo con 2 anni e passa di ritardo, ma... mi ricorda molto la storia del Concorde.

Da quel che traspare (e da quel che capisco), Mosley ha apparentemente vinto questo round e LCDM non ha nessun piano B pronto per l'attuazione. Mi sembra che siam giunto allo scontro distruttivo: "muoia Sandone con tutti i filistei". Mi chiedo solo chi sia Sansone e chi i filistei, in questa bagarre. OT: qualcuno mi può spiegare come funziona l'ora segnata in alto a sx nei post? Ho scritto alle 14.32 del mio PC e mi compare un'ora totalmente diversa... /OT

La F1 muove interessi economici ENORMI, anche per il suo grandissimo ritorno mediatico, e questo praticamente da quando è stato creato il campionato mondiale nel 1950. Quello che vediamo noi sono solo gli spasmi visibili di profonde lotte intestine di un sistema che si è gonfiato a dismisura e, complice la crisi, sta implodendo. Nessuno di noi è insider, quindi nessuno di noi può dare il punto di vista interno ai costruttori o alla FIA. Certo è che la FOTA vuole più potere e più soldi, Max non vuol mollare e Bernie pendola sempre e solo dalla parte dei soldi. IMHO, siamo "solo" arrivati alla resa dei conti. Ora si vedrà se la F1 esploderà in una supernova, lasciando solo un buco nero (leggasi: sdoppiamento), o se dopo un semplice brillamento ritroverà un suo equilibrio (leggasi: uso del tetto economico).