Maxwell61
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Deja vistiq
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- cadillac vistiq
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E max 150 kW di velocità di carica. A 124000 eur. Sono fortunati che Lucid Gravity non si vedrà in EU per anni, o la toglierebbero proprio di produzione. Nata obsoleta.
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Sai che stavo sfogliando il manuale e ho visto un portello sottoplancia e ho sperato che non fosse li? comunque posso chiedere all'utente che ha fatto le prove per HA, ti fo sapere!
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Scusate l'ignoranza, ma la differenza di segmento tra Y e questa, dovrebbe essere che questa pretende di essere "SUV"? Direi che se si considerano gli spazi interni a occhio direi che non c'è differenza tra le 2 oltre i trampoli. ehm, hai visto i numeri di vendita di Tesla Model 3?
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Scusami, HA = Hybrid Assistant, una app gratuita sviluppata in particolare per gli ibridi Toyota, nata in un forum specialistico italiano in collaborazione col forum francese, e di recente aggiornata per Prius 2023, ma non ancora in realease per ulteriori controlli. Del bilancimento non ti preoccupare, di solito lo si agevola caricando al 100% e scaricando tutto una tantum, ma la cosa riguarda solo le batterie delle EV, non dei PHEV che regolarmente vanno a zero e sono caricate al 100% di routine perchè sono di piccola capacità, mentre le EV si tengono lontane dallo zero se no restano a piedi.
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- toyota prius
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Lancisti invidiosi solo perchè la Y è finita in un lago- 30 risposte
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- renault captur restyling
- restyling
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Milano, l'auto perfetta per la SCIURA milanés
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BLU, è per karma o punizione divina che hai i caricatori delle EV in vista dal tuo ufficio? 😂
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Ma che bella 😍
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beh per capire i consumi effettivi conteggiare il caricato, soprattutto se a basso amperaggio con perdite, non è che dia troppo l'idea dei consumi effettivi, come niente puoi trovare il 15-20% piu del reale e i dati non collimeranno. Ma potrebbe non interessarti. Quando avrò l'auto vedrò di fare il controllo delle efficienze a vari amperaggi, ci vorrà anche HA.
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La mia preferita 😍
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L'Emilia Romagna protesta per la mancanza della versione piastra per piadina, sciagurati.
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- e-cmp
- ypsilon mhev
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Le luci posteriori mantengono l'inclinazione all'indietro di Pura, sarà interessante vederli, meglio integrati col portellone, non sarà convenzionale. Certo, gli stilemi di Pura bruciati per un riciclo è un peccato, sarebbero stati meglio vederli prima su qualcosa di più impegnativo di una B clonata.
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Tesla raccomanda altro, ovvero di non abusare della carica veloce DC che può arrivare fino a 250 kW, mentre nulla dice per carica AC. La velocità di carica della Prius , 3,3-3,5 kW a 16A, solo AC, fa ridere i polli, sta tranquillo. 😁 A 16A si tratta di 1/4 della capacità batteria di 13,6 kWh (parametro C). In una Tesla da 75 kWh si tratta di 3,3 volte. Ovvero, carica veloce =DC, carica lenta = AC (qualsiasi amperaggio)
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- toyota prius
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A questi livelli di carica puoi andare tranquillamente alla carica che vuoi, ma tieni presente che più è lenta da 16A a scendere, più aumentano le perdite del caricatore di bordo e più ti costa la carica. A 16A è molto efficiente, circa il 95% e poi si va a scendere. Naturalmente se hai una wallbox a casa e hai bisogno che non ti salti il contatore per eccesso di richiesta combinata casa-auto, puoi regolarti di conseguenza fino al minimo della wallbox di 6A.
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- toyota prius
- phev
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Nelle serie bZ c'è una differenziazione per ogni segmento in sedan/hatch e suv/cuv, con la X che dovrebbe denotare i suv, ma sta a vedere che cambiano, chissà. Questa potrebbe passare come bZ3X
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Sicuramente fine dell'era VW dalla reputazione fighetta e "tecnologia tetesca".
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- italdesign
- jetta
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Ma che carina 😍
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Devastante. Cariad, il centro sviluppo software, è stato una tragedia, non so perché, ma essere costretti a ripartire da quasi zero significa anni di sofferenze perché intanto i piani di elettrificazione sono andati avanti. E su un alto numero di marchi. Sanguinosa transizione per il gruppo, li vedo male con anni di ritardo, e pieni di auto elettriche con software malfunzionanti...
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- italdesign
- jetta
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Molto bella, ma gli inutili suv che sono hatchback piu pesanti grossi e meno aerodinamici, ma con gli stessi spazi interni, sono una vera iattura.
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- toyota bz sport crossover concept
- toyota bz
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Ne ho letta un'altra, di insider. L'acciaio che hanno sviluppato ha un sostanzioso effetto memoria quindi non basta stamparlo alla misura ma bisogna piegarlo di piu perché torna un po' indietro, il che non assicura costanza di risultati. Chi ha visto la decina di cbrtk da consegnare ha infatti riscontrato che i gap erano non uniformi tra le auto.
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- tesla cybertruck
- tesla
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Un suggerimento. La tieni in perfetto ordine di marcia e la affitti, con i depositi e le garanzie. Giusto per far su quanto ti costa l'anno, il minimo. O anche vedere di darla a ditte che affittano auto di lusso e sportive, c'è un giro. Dai un occhio qui, Mustang 5.0 convertibile : https://www.fordinterauto.it/promozioni/promo-interauto/noleggio-mustang-gt/#gref E ancora https://www.thekingautomotive.it/Veicolo-Noleggio/FORD-MUSTANG/30.html Googla "noleggio breve termine Mustang". Con 2 settimane all'anno di noleggio copri le spese e la usi gratis per i giretti in memoria di zio, per sempre.
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In effetti supera il problema delle masse non sospese dei motori nelle ruote. Il planetario non dovrebbe essere granché pesante.
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- cobalto
- sostenibilità
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Nel cassettino, sul bordo , dovrebbe esserci una piccola indentatura passacavi che ti consente di mettere il cellulare nello slot e collegarti alla presa dentro il cassettino.
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Certo. Infatti sarebbe insensato a motore appena riscaldato darci dentro di brutto, ma un'andatura autostradale a velocità costante non è quella situazione. Del resto non dobbiamo insegnare noi agli ingegneri Toyota in che situazioni si può trovare il termico di un PHEV, ci avrammo pensato loro. Appena avrò la Prius e HA ti saprò dire.
