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Nico87

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  1. Nico87
    Non so gli altri, ma a me ancora non è neanche arrivato l'invito alle presentazioni in forma privata che fanno le varie concessionarie prima dei porte aperte. E di solito arrivano con parecchio preavviso...
  2. Nico87
    A me sembra che in quasta discussione ci siano tanti fan, ma poi pochi acquirenti. Voglio dire, ma pensate veramente esista gente reale, che acquista privatamente a scatola chiusa, una vettura normale, non a tiratura limitata, senza vederla, senza salirci ne provarla? Oltretutto su una macchina totalmente nuova, che porta tante innovazioni e in una tipologia di vetture in cui FCA non ha una reale esperienza recente (TP su D), che quindi si sa bene che si sarà un beta tester? Ma avete mai staccato un assegno da 40.000€? Secondo voi si fa come in un apple store? Questo per dire che non ha senso stare li "il 15 doveva uscire tutto oppure no o forse".
  3. Nico87
    I motori Fiat in genere sono affidabili. Di difetti endemici recenti mi viene in mente solo una certa cagionevolezza dei primi moduli multiair e forse qualche catena allungata nei 1.3mjt poi vabbe i soliti bimassa che si scassano in tutte le macchine. Diversamente i tedeschi ne hanno collezionata una bella sfilza. Turbine, distribuzione, frizione del 2.0d bmw, iniettori piezo mercedes 2.2d che venivan sostituiti tutti con i classici perche si rompevano tutti, testate 2.0tdi vw, 1,4tsi, vari problemi dsg... Ma anche i 1,5 dci renault che cuocevano le bronzine, e sicuramente dimentico qualcosa. Però quando allarghi l'orizzonte all'intera vettura, rumori, scricchioliii, assemblaggi da cane, spie che si accendono a random, braccetti testine tiranti che prendono gioco alla svelta, ecc... allora li il discorso cambia. I motori Fiat in genere sono affidabili. Di difetti endemici recenti mi viene in mente solo una certa cagionevolezza dei primi moduli multiair e forse qualche catena allungata nei 1.3mjt. Diversamente i tedeschi ne hanno collezionata una bella sfilza. Turbine, distribuzione, frizione del 2.0d bmw, iniettori piezo mercedes 2.2d che venivan sostituiti tutti con i classici perche si rompevano tutti, testate 2.0tdi vw, 1,4tsi, vari problemi dsg... Ma anche i 1,5 dci renault che cuocevano le bronzine, e sicuramente dimentico qualcosa. Però quando allarghi l'orizzonte all'intera vettura, rumori, scricchioliii, assemblaggi da cane, spie che si accendono a random, braccetti testine tiranti che prendono gioco alla svelta, ecc... allora li il discorso cambia.
  4. Nico87
    Con le nuove procedure di revisione (telecamere e co) il chilometraggio viene immesso anche in italia. Non so se sia un dato ripescabile su richiesta però.
  5. Nico87
    Non vedo perchè cessare la produzione Granturismo/Grancabrio senza avere un rimpiazzo.
  6. Nico87
    Quando si renderanno conto di cosa vuol dire farlo veramente, torneranno sui loro passi. Un conto è dire, un altro è fare. Quando si renderanno conto di cosa vuol dire farlo veramente, torneranno sui loro passi. Un conto è dire, un altro è fare.
  7. Nico87
    Francamente una giulia ibrida con 40-50km di autonomia elettrica e un bel diesel 180cv, che magari in accelerazione vengon aiutati dall'elettrico la comprerei subito. Da cliente direi che sono disposto a spendere 4-5000€ di sovrapprezzo per tale feature, e gia cosi non so quanto convenga in termini economici. Però la prenderei uguale.
  8. Nico87
    Spero rivedano pesantemente le politiche commerciali. Troppi optional in configurazione obbligata in pack. Ad esempio i sensori di parcheggio (che su 75000€ di macchina dovrebbero essere di serie) insieme al navigatore.
  9. Nico87
    1450kg la 2.2 diesel. Se non barano tanto di cappello.
  10. Nico87
    Secondo me la SW la faranno se e quando vedranno che la Giulia non tira in USA. Chiaramente se tirerà in un mercato che non la richiede, fanno bene a non farla. Da qui chiedo: Come è messa la rete di vendita Alfa in USA? Che percezione ha l'americano medio di Alfa dopo tanta assenza e un passato non proprio entusiasmante? Dopo l'esperienza non del tutto positiva con Ghibli, come la accoglierà l'americano medio?
  11. Nico87
    Secondo me, li bisogna decidere sul come si intende utilizzare la vettura ed i margini che ci si impone. Nel caso peggiore, cioè un uso della vettura al limite dell'autonomia, è necessario un contatore dedicato trifase da almendo 12kw, per garantire la ricarica completa in 8 ore. (90/12 piu un margine per le perdite del processo di carica) Nel caso migliore, cioè un uso sporadico, un contratto unico da 6kw monofase, che durante la notte può essere usato completamente per la ricarica garantendo cosi un 50% abbondante di carica. In un caso intermedio, un contratto trifase da 9kw-12kw condiviso tra abitazione e carica, consente di stare tranquilli per la maggior parte delle esigenze. Fermo restando sempre un utilizzo domestico di 3kw. Se poi si inizia ad utilizzare piani a induzione, pompe di calore, climatizzatori, boiler, autoclavi, ascensore, ecc... poi si richiedono veramente potenze industriali per far funzionare il tutto senza distacchi. Roba che se iniziamo a moltiplicarlo per tutti e per 2 auto a famiglia, fa quantità di energia che oggi neanche ci immaginiamo.
  12. Nico87
    Non è un discorso di cosa ci fa l'americano con i pannelli solari sul tetto. E' che se hai 10ab/km2 i pannelli per ricaricare le auto (perche qui siamo tutti a dire metto in box e ricarico, ma in realtà in famiglia ci son sempre 2 o 3 auto) hai spazi per metterli, se hai 1000ab/km2 il posto fisicamente non c'è. Quindi è necessario ricorrere ad altre fonti non proprio green.
  13. Nico87
    Non è un discorso di cosa ci fa l'americano con i pannelli solari sul tetto. E' che se hai 10ab/km2 i pannelli per ricaricare le auto (perche qui siamo tutti a dire metto in box e ricarico, ma in realtà in famiglia ci son sempre 2 o 3 auto) hai spazi per metterli, se hai 1000ab/km2 il posto fisicamente non c'è. Quindi è necessario ricorrere ad altre fonti non proprio green.
  14. Nico87
    Non è un discorso di cosa ci fa l'americano con i pannelli solari sul tetto. E' che se hai 10ab/km2 i pannelli per ricaricare le auto (perche qui siamo tutti a dire metto in box e ricarico, ma in realtà in famiglia ci son sempre 2 o 3 auto) hai spazi per metterli, se hai 1000ab/km2 il posto fisicamente non c'è. Quindi è necessario ricorrere ad altre fonti non proprio green.
  15. Nico87
    Quando riusciremo come minimo a quadruplicare la produzione e capacità della rete elettrica, allora riusciremo anche ad avere auto elettriche. A noi ci va male, l'italia è un paese sovrappopolato per densità abitativa, pertanto le fonti rinnovabili non sarebbero comunque sufficienti. Esempio, l'americano medio con la sua bella casetta indipendente si mette i pannelli solari sul tetto e si ricarica la sua tesla. L'italiano medio può pure tappezzare il tetto del suo condominio, ma non sarà comunque sufficiente l'area per caricare le vetture di tutto il palazzo. Magari in USA con gli spazi e le densità che hanno sarà un ottima cosa. Ad si potrebbe fare che gira con un pacco batteria e se ne mette in carica un altro di giorno per usare il fv. Quando è scarico si scambiano e cosi via.
  16. Nico87
    Dal mio punto di vista l'auto elettrica è ecologica? No. L'energia elettrica deve essere comunque prodotta, e nel caso nostro non disponendo di energia nucleare, è prodotta largamente utilizzando combustibili fossili. Che poi il rendimento complessivo di estrazione e trasporto materia prima, combustione in centrale, la trasformazione, il trasporto elettrico, la ritrasformazione, l'impianto di ricarica, l'efficienza delle batterie e l'efficienza del motore elettrico sia nel suo complesso superiore al rendimento del uso del prodotto raffinato direttamente a bordo non ci metterei la mano sul fuoco. Le fonti rinnovabili aiuterebbero, certo, ma funzionano bene fintanto che la diffusione è limitata. Se tutti usassimo auto elettriche servirebbe tapezzare il paese di pannelli solari, e questo comporta comunque inquinamento nella loro produzione e smaltimento, senza contare che le vetture sarebbero in ricarica durante la notte, quando il sole non c'è. è economica? No, visto che le tasse incidono mediamente sul 65% del prezzo dei carburanti, quando tutti passeremo all'elettrico, lo stato dovrà comunqe ottenere quei 40 miliardi che attualmente ottiene dalle accise. Questo comporterà che l'elettricità potrebbe addirittura costare di piu della attuale benzina, visto che comunque la materia prima è sempre la stessa, ma ci sarebbero piu passaggi in gioco. A mio parere l'elettricità è un ottimo modo per spostare l'inquinamento prodotto dalle vetture fuori dalle zone a maggior densità di veicoli (centri città). Considerando però che sarebbe necessario avere piu centrali elettriche per fornire il fabbisogno di ricarica, si finirebbe solo per redistribuire l'inquinamento. A titolo di esempio, ricaricare una model S impiegando tutta la corrente disponibile sul normale contratto 3kw, si impiegano 30 ore. E senza poter accendere una lampadina nel frattempo. Per ricaricarla in una notte occorre una linea trifase da 15kw con contatore dedicato. Solo di costi fissi enel fanno passare la voglia.
  17. Nico87
    Io ho avuto sia la 156 giugiaro che ora la 159. Entrambe SW. Esteticamente le trovo una piu morbida, l'altra piu tagliente. Hanno uno stile diverso sebbene molto simili. Concordo che la Giulia è molto piu ispirata a 56 che 59. Come ad esempio l'attauale Serie 5 è piu affine alla E39 che alla E60. Come gusto assolutamente personale, la Giulia la trovo bella, ma anonima e con poca personalità. Un imborghesimento della 156 diciamo. Una caratterizzazione piu spinta non mi sarebbe dispiaciuta. Pareri assolutamente personali si intende.
  18. Nico87
    Storicamente le alfa, perlomeno dopo qualche anno (pochi) hanno sempre venduto a prezzo. Spero con questa si inverta la tendenza, ma han avuto la sfiga di lanciarla mentre il mondo sta cambiando...
  19. Nico87
    A me le berline non son mai piaciute, ma a parte le maniglie nascoste, dire che la 156 era una berlina coupè mi sembra un po forzato.
  20. Nico87
    Decisamente. 159 ha IMHO una altra presenza. L'avrei fatta con fiancata piu importante e profilata tipo 159 e meno tondeggiante tipo XE. Avrebbero dovuto osare qualcosina in piu.
  21. Nico87
    Alla fine la politica delle km0/promozioni varie, è un modo per abbassare il prezzo senza renderlo plateale abbassando il listino. Oramai nelle varie reti di marchi si trovano vetture disponibili di tutte le esigenze e colori. La tendenza è te la prendi cosi al 20% e piu di sconto, oppure la ordini la aspetti una vita e ti prendi uno sconto ridicolo. Poi quando vai a rivendere non becchi niente di piu di una km0. Quando questo funziona per tutti i produttori, non è un voler svendere il marchio o altro. E'semplicemente il mercato generale che si riposiziona in basso cosi come si son riposizionati gli stipendi ed il tenore di vita medio in generale. Del resto le vetture a listino a forza di aumentini ogni tanto, hanno raggiunto dei prezzi completamente slegati dalla realtà quotidiana. Chiamasi anche deflazione ma non farlo vedere. Ed in tanti altri settori i prezzi magari non calano, ma aumentano le scontistiche.
  22. Nico87
    Probabilmente le han date internamente per verificare che la produzione in serie sia fatta bene.
  23. Nico87
    Perchè alla fine su versioni 150/180cv si prendono solo per l'estetica del cerchio. Avere un 255 al posteriore non serve a niente se non a impedire la rotazione e far aumentare i consumi e diminuire le prestazioni. Discorso diverso per le versioni piu potenti.
  24. Nico87
    Bisogna stare attenti a fare sedute troppo raso-terra. Anche se sportivo, questo è un segmento dove l'acquirente medio inizia ad essere avanti con l'età, e non tutti gradiscono la seduta bassissima anche per acciacchi vari. La seduta raso-terra la vedo meglio su una segm.C
  25. Nico87
    Aspettiamo di vedere gli street price reali a settembre quando sarà disponibile. Con il listino ci si fa poco. Ad oggi ad esempio scontano 3000€ sulla 5porte.
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