Ario_
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Personalmente trovo il posteriore orribile. Erano proprio necessari i bottiglioni?
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Per questo ho scritto palusibile, e per questo ho parlato di effetto secondario, per la serie: su, mettiamo, 1000 molecole di CO calde e altre 1000 di O2 fresche, tre diventano 2CO2... (per spiegarla alla terra-terra e anche più giù). Certo così vantaggi non è che ne hai molti, cat a parte. Ma immagino che ciò che si cerca di ottenere è l'opzione 1.
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Le idee di Cosimo non mi sembrano malvage, però già che abbiano allargato con il tuning lo trovo positivo. Quanto ai truzzi, certe Smart rosa sono già da sole un pugno nell'occhio, e legali.
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Premesso che per me l'idea di utilizzare la plastica per la carrozzeria è tutt'altro che malvagia. Posto che la For4 non era tanto banale, visto che quel poco che ha venduto l'ha venduto proprio come "oggettino carino". Allunga una Smart, e le togli TUTTO. Tener dietro l'iQ è tutt'altro che facile.
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Per delicato intendevo poco violento. In effetti, se gas "freschi" e di scarico reagiscono, immagino che ci sia una produzione di energia e calore, e immagino che sia tuttavia meno brusca del bang. Se si tratta di un effetto secondario che non sfrutta tutto il "materiale" disponibile nel collettore, invece è plausibile anche una riduzione delle temperature.
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Dunque non valgono la spesa? Dovevo ancora farla la figura, grazie della correzione.
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Mi pare abbiano postato le foto del copritestata col marchio. E al lato la scritta FPT Il problema è trovarle! -
Ma la tecnologia multiair si può applicare anche ai diesel?
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Per non parlare dei consumi e della distruzione della turbina. A quanto ho capito l'obiettivo non è tanto la post combustione quanto quella di far passare più aria (anche pulita) nello scarico per tenere "su di giri" la turbina. Poi se vogliono possono pure buttarci un po' di benza che scoppia tutto, ma tenere sotto controllo il processo la vedo dura...
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Qualcuno sa dirmi qualcosa riguardo agli olii ceramici? Tipo il Ceramic Power Liquid Ho sentito parlare anche degli additivi al teflon. Vorrei sapere se hanno davvero effetti positivi su rendimenti e consumi e se esistono controindicazioni. Grazie per le risposte.
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Concordo con Andrea: oggi (cioè a breve) dominerebbe il mercato, domani potrebbero spuntare altre concorrenti: una Mini incazzata, una Ibiza Race, una Renault d'attacco o chessoio Senza contare che il mercato potrebbe essere risicato anche da auto che di prestazionale non hanno niente, ma hanno comunque appeal, tipo una piccola Audi che non so quando potrebbe uscire. La Bravo è stata fatta in 6 mesi dicono, tenendo conto che le innovazioni vanno fatte nel breve termine perché siano redditizie, l'attesa deve essere ben giustificata. Sperare che il segmento piccole e cattive rimanga in mano a FIAT a lungo è follia.
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Su mrBean conordo anch'io da sempre. E per prezzo allineato intendo stesso prezzo. Semplicemente tenevo conto del diverso approccio che pure il grosso pubblico tiene verso i due marchi, ma probabilmente hairagione tu.
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Mini JCV parte da 29600 e rotti €. A mio parere MiTo può tranquillamente allinearsi. Non gode della stessa fama, e deve tenersi tanticchia più sotto (come prezzo di partenza), ma offre anche di più.
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Belle cavolo! Complimenti
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Dai, il muso non è brutto, e l'effetto panda si risolve cambiando colore (almeno personalmente un'auto bianca non la prenderei nemmeno sotto tortura). La tamarrìa la fanno i bottiglioni dietro che fanno da marmitta, altro che. Il muso a me piace.
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Non avevo in mente il Busso, ma il "legendario" (nel senso che se ne sa poco) 2,7 V6.
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A mio parere, il muso non è tanto male, e la fiancata non cambia tantissimo. Il problema sono i marmittoni posteriori. Però aspetto di vederla dal vivo, vista l'abilità dei fotografi ALFA...
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Concordissimo! :clap:clap
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Non c'entra molto, ma un sospetto viene: moltissimi marchi stanno, lentamente tornando alle forma più spigolose. Per quale folle motivo ALFA e Lancia curvano sempre più? La MiTo è stato il modello più sbagliato su cui mettere i fari tondi.
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C'è un foto anche del frontale? Va comunque detta una cosa: la Delta dovrebbe averci insegnato a non giudicare un'auto dalla foto. E anche la MiTo in foto rende molto meno che dal vivo.
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