wilderness
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Quando, quando?
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Forse hai ragione te e questo marchio è marcio...o forse il problema è che la gente sà che dietro Alfa c'è la Fiat...e nessuno (o quasi) se la sente di dare più di 30 k€ alla Fiat...è considerata una boiata clamorosa...la Fiat quei clienti se li è giocati anni ed anni fà, ammesso che sia mai riuscita ad attirarli...ai crucchi glieli danno...ci vorrebbe un'analisi di mercato sulla potenzialità del marchio Alfa...se a Wolsburg sono veramente interessati, allora l'hanno fatta e gli ha dato riscontro positivo...ma dico quì si parla bene....ma glieli daresti 40 mila euro alla Fiat??? Mica è facile, devi essere sotto acidi...
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Però...se, e sottolineo se, come dice ACS, fanno una D su MLB ed una E (anch'essa su MLB o roba simile), che gli mancherebbe a questa gamma? Sarebbe longitudinale, alluminio, quadrilatero, multilink, frizzi e mazzi + qualità costruttiva Audi...con Fiat è D-Evo...certo, se fanno tutto su pianale Golf allungato, allora posso capire la perplessità...quindi direi che non è automatico che venga fuori FGA2...bisogna vedere i mezzi ed i piani...
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Infatti, infatti...io dicevo L0 in Serbia e tentativo di saturazione di Mirafiori (o, a seconda dei punti di vista, di supercazzola ai sindacati...) con Mi.To 5 porte e Giulia...
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C'è già qualcuno che lo chiede...
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Se intendi trazione posteriore, etc...no...và da sè che l'alfista duro e puro è fuori tempo massimo, purtroppo...oggi non è nemmeno così determinante passare per la TP, anche se su alcuni modelli sarebbe opportuna.... BMW si stà ammorbidendo parecchio...non è detto che per fargli concorrenza dura ci sia bisogno di tornare ad una sfida del tutto simile a quella degli anni '60-80... Comunque, se Alfa rientra nell'inghippo di Mirafiori (al posto di L0), la trattativa con VAG potrebbe avere problemi...o sbaglio?
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E' pieno...
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Beh, al di là del fatto che, stando a 4R, ad esempio, l'ultima A4 è praticamente alla pari con 159, dinamicamente parlando...è chiaro che se Fiat avesse fatto delle evoluzioni di piattaforme pensate esclusivamente (o quasi) per Alfa, in funzione del massima "prestazione dinamica", allora ti potrei dare ragione...ma siccome le prossime Alfa prodotte da Fiat, sono nient'altro che versioni di piattaforme globali tarate per dare alcuni plus nella guida, ma che devono andare bene anche per Sebring, Delta, etc... a questo punto non si vede perchè un C-Evo sia più adatto della MQB di VAG per fare una Giulietta, ad esempio...con in più, magari, la possibilità di avere l'MLB dal segmento D in sù, certamente meglio di D-Evo...
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Non credo se li faccia i problemi...mica è obbligatorio girare in triade...se non ci si arriva, si compra un Passattone, una Mondeo, una Avensis, una Chevrolet Cruze, una Kia, etc...le generaliste servono per quello...poi ci sono i fissati/sciagurati che per apparire fanno il passo più lungo della gamba e non ce la fanno a pagarla...cazzi loro, la volta dopo imparano...
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Scusa, ma chi compra BMW, Audi se le fà questi problemi? Se, e ripeto se, fanno di Alfa una sorta di Audi più sportiva, con la qualità che hanno, è giustificato un prezzo all'incirca in linea con la concorrenza di riferimento, al limite un po' più basso all'inizio, visto che potrebbero essere allestite un po' più spartane...se poi uno non se la potrà permettere, la sognerà e basta, che c'è di male? A me piacerebbe la Z4 35i...non c'ho i soldi, non la compro....campo bene uguale...
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Per il segmento B e C è quello che ci si aspettava...con possibilità, eventualmente, di avere la TI sul C ed una qualità costruttiva migliore...se poi il duo Egger-De Silva è in forma, tirano fuori anche un'estetica interessante, ed a mio avviso, interni "visivamente" superiori a quello che si è visto ultimamente...sul D spero proprio che non si tratti di qualcosa basato su Jetta, sarebbe poco edificante (come del resto D-Evo), ma un'adattamento di A4...vedremo...per il resto l'alto di gamma sembra ben rappresentato, con addirittura una supercar in produzione presumibilmente non limitata come 8C...detto questo c'è una cosa fondamentale...se la gente sà che dietro ad Alfa c'è l'inossidabile VW, forse 40-50 k€ per una E glieli dà...alla Fiat no di certo...chi vivrà vedrà.
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Oddio, su Alfisti.com si sono lamentati tutti di brutto, stranieri e italiani...
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Fuori da talebanismi, bastava farla meno goffa esteticamente, più aggressiva nel forntale e con qualche dettaglio migliore dentro...poi sarebbe andata bene, a mio avviso...
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Bah, BMW nel fango proprio no...i suv possono fare anche schifo come categoria, ma i suv BMW sono fra i migliori se non i migliori...qualche problema di qualità su 1 e 3...già su nuova 5 sono tornati sù.... Sicuramente Alfa non può salire dentro il gruppo fiat, perchè fiat non ne ha la faccia, e comunque anche in mano a VW non potrebbe andare più dell'E...mica ci sarebbe bisogno dell'F, roba ormai da sceicchi....ma cavolo, almeno il D, dio bono, sennò è una presa in giro...
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E' vero la concorrenza, il mercato, etc...però la storia di questo marchio si lega a quella dell'industria automobilistica italiana, che è al lumicino ed in grado di produrre solo utilitarie e, per fortuna, ancora qualche pregevole supercar...quando arrivano per bene i cinesi voglio vedere che facciamo...sarebbe quindi interesse avere un'industria automobilistica più competitiva di quella attuale e magari la Fiat avrebbe potuto allearsi con qualche gruppo europeo (non è detto che non lo faccia in futuro, però....), invece che andare a tentare la ventura nel far west, prendendosi peraltro il più grosso cancherone americano...quindi i motivi per non fregarsene ce ne sono, anche se ho paura che non ci siano spazi per salvare il salvabile, ammesso che sia opportuno, visto che prendere forti scoppole fà anche bene...
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Pare che Peugeot resusciti Talbot per macchine a basso costo... http://www.autocar.co.uk/News/NewsArticle/AllCars/251293/
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Mercedes risorpassa Audi nel primo semestre, per sole 1750 unità...BMW prima, in risalita...
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