wilderness
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Perchè la Fiat funziona così...il metodo è: deliberiamo lo stesso, che poi a fare un reflash della centralina ci pensiamo dopo...
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E infatti rilanciare Alfa è troppo per Fiat...e più passa il tempo, più diventa difficile...la vera Fiat la vedi in Brasile: un costruttore di "world cars"....Beh, la Quattroporte è alla fine un berlinone ed il cambio automatico, peraltro buono, non è niente di scandaloso...comunque stiamo andando lontano e fuori tema...la 599 dimostra che si può dare una macchina più dura o più confortevole, alla bisogna, semplicemente smanettando con l'elettronica...mi sembra un buon modo di aggirare la questione...stesso dicasi per 458...il punto è che se si annacqua troppo l'identità, si perde fascino e "potere contrattuale" (nel senso che poi richiedere certe cifre rischia di diventare improponibile), e, come diceva Net Flier, devono cercare di conservare una certa aurea senza capitolare....dato che, storicamente, il tocco della Fiat non è esattamente quello di Re Mida, ho alcune perplessità...vorrà dire che mi mettero sulla sponda del fiume come Confucio, sperando, però, che il cadavere non passi...Secondo me, non hai capito il senso della questione...quel tizio l'ha comprate a dispetto del fatto che non gli piacciano da un punto di vista di un americano, proprio perchè sono Ferrari, con tutti gli annessi e connessi di prestigio...quelle caratteristiche che non gli piacciono, nondimeno le rendono unicamente Ferrari (o Maserati) agli occhi del mondo...ergo comprabili a cifre spropositate, anche da cazzoni tipo quello...Francamente montare dei motori NASCAR da 6 litri su una Maserati è ingiurioso...cavolo, l'automobilismo americano è tutto basato su poca spesa e poca sofisticazione...sarebbe, al contrario, come mettere il motore della Ferrari dentro la Corvette...non ci dice una mazza...senza contare che quelle poche Maserati che hanno venduto in questi anni, hanno venduto perchè si sapeva che erano delle Ferrari meno estreme, con tutta l'annessa particolarità meccanica...Ferrari ha ufficialmente fornito una spiegazione per gli "incendi" delle 458...la combinazione di alte temperature allo scarico e temperature ambiente elevate può surriscaldare gli adesivi utilizzati nel montaggio dei passaruota posteriori, che permetterebbero così un certo movimento alle schermature termiche presenti...la colla, in casi estremi, può fare fumo o addirittura prendere fuoco...verrà effettuata una correzione al problema... Fonte: AutocarGià...purtroppo il problema è alla radice, come fà notare Mucchetti...quando Marchionne dice che non è conveniente produrre in Italia ha ragione SOLO perchè la sua azienda, che si è fagocitata di riffa o di raffa tutta l'industria automobilista italiana, non è stata, in 20 anni, in grado di pensare una strategia seria sui segmenti veramente redditizi, ancorchè difficili "da fare", come quelli di Alfa e Lancia...a questo punto dopo essere usciti definitivamente dal segmento E con dei flop clamorosi, dopo avere completamente perso l'ondata dei SUV e aver abbandonato ormai anche il D, siamo ridotti solo a "macchinette" che rendono poco...e non si vedono teste e progetti che facciano sperare in qualcosa....l'epopea dell'automobilismo italiano giunge al termine, a meno di qualche slancio inatteso e quasi miracoloso...l'unica cosa decente che può fare questo signore è vendere l'unico marchio ancora appetibile, per vedere se si riesce a rimettere insieme certe "idee italiane" altrove...Autocar ha provato un po' di supercars sul classico chilometro da fermo... Incredibile il Turbo S, veramente incredibile, considerati i "soli" 530 cv e la trazione integrale, i cui assorbimenti dovrebbero penalizzare in allungo...comunque era dotato di PDK con launch control...Ferrari ottima, ma in alcune prove è scesa tranquillamente sotto i 20s...Infatti non sono assolutamente indice di vendita...potrebbero essere degli "allegati tecnici" ad uno studio di fattibilità interno a VW sull'operazione, ma la palla è in mano a Marchionne, che può legittimamente fare qualsiasi cosa del marchio, essendo il capo...vendere, non vendere, chiudere, non chiudere, rilanciare, non rilanciare, etc...curioso però come venga confermato alla lettera quello che era venuto fuori quà dentro...devo dedurre, allora, che anche quando il nostro noto insider () parlava di gamma fino al segmento E + sportive, probabilmente una rispondenza con quello che hanno in testa a Wolfsburg c'è...quantomeno può essere una delle possibilità esplorate...Una notiziola aggiuntiva, anche se Sergio sembra scettico......sembrebbe confermare alcune cose venute fuori quà dentro... Il direttore di CAR, notoriamente ben informato, dice, che secondo due fonti indipendenti, la VW ha messo sù un team che avrebbe preparato dei CAD di modelli Alfa basati su piattaforme VW al Design Studio di Potsdam, che poi verrebbero passati all'Italdesign a Torino...Giulietta è sicuramente un buon prodotto, infatti, complessivamente è giudicata al livello di Golf, che il riferimento del segmento...sinceramente il mondo dell'auto è ormai molto standardizzato ed il meglio o peggio stà nei gusti personali...cambia qualche dettaglio, sì, ma mi sembra che la sostanza sia parecchio simile, soprattutto tecnicamente...c'è giusto BMW che dà ancora quel plus, ma si stanno ammorbidendo un po' anche da quelle parti...Perchè, premessa la bontà stilistica, costruttiva, e l'ampiezza dell'offerta di allestimenti e motori, che oggi contano per il grande pubblico più della singola soluzione tecnica, alla semplice domanda: "Qual'è l'azienda più "seria" fra la Fiat o la Volkswagen?", la risposta del "grande pubblico" sarà per la seconda.