dallas
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Ci provo. La batteria è come un grosso condensatore, il carico che hai è determinato dalle utenze elettriche accese e dalla carica della batteria. Nel momento in cui stacchi il polo, è inevitabile che la tensione aumenti (fino alla "reazione" del regolatore che riporta in quadro il tutto) perchè una parte del carico (e la grossa capacità della batteria che livella eventuali picchi in questo caso viene meno) viene tolta bruscamente. Non si può pensare che l'alternatore riesca a "prevedere" la cosa o a regolarsi in tempo zero, verrà prodotto uno spike di tensione che potrebbe anche essere parecchio elevato se la corrente di carica in quel momento è elevata. Io non la staccherei per nulla....
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Potrebbe semplicemente avere perso dei parametri di autoadattamento che gli impedivano di rimanere in moto regolarmente, quando cambi la batteria dovrebbe andare tutto a posto in poco tempo.
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Tieni conto che la maggior parte dei modelli che hai citato nasce in altri mercati, ove la tassazione è minore e la benzina costa meno... per l'Italia non ha molto senso proporre una cilindrata alta su una piccola, tanto più che anche queste estere di elevata cubatura sono nella maggior parte abbastanza invendibili sul ns. mercato. Ad esempio la Polo Bifuel, con il 1.6, è difficilmente vendibile rispetto alle concorrenti che sono 1.2/1.4 sulla stessa fascia, nonostante la scelta di VAG di mettere tutto in fabbrica sia rassicurante dal lato affidabilità.
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Basterà impostare qualche spruzzata di benzina mentre il motore va a metano, anche alcuni GPL lo fanno (credo che se questo può essere sufficiente a scongiurare rischi futuri sicuramente in VAG lo hanno fatto!).
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Dipende da quello che si considera... Non so come sia messo ad NOx, magari ce la fanno anche senza urea.
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Mi sembra che tutti i diesel più piccoli siano più rumorosi.... le pressioni di iniezione sono cresciute e le pareti danno l'idea di essere più sottili, complice poi l'insonorizzazione spesso carente non ci vuole molto. Ovvio che un basamento più leggero fa sentire maggiormente la "voce" rispetto ai vecchi e spessi basamenti in ghisa.
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No, il blu metallico delle 147, 156 e GT. Secondo me è molto simile.
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Penso proprio che sarà così, al momento l'unica iniezione di gas "in camera" è quella di Kia.
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Teoricamente l'euro6 avrà bisogno di un catalizzatore per gli NOx, se non si riesce ad abbassarli diversamente. Non so come si stia evolvendo la situazione sul 1.3, ma mi dicevano che per i piccoli la "conversione" è più complicata rispetto ai più grossi, tant'è che per primo dovrebbe essere lanciato il 2.0 (mentre VAG ha lanciato per primo il 1.6, anche se le versioni Clean Diesel dei 2.0 più prestazionali sono già da tempo su strada).
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Il nuovo blu mi ricorda tanto il blu metallico presentato su vari modelli nel 2004... andrò ad indagare se è poi lo stesso o meno. Ecco quello che volevo sentire.... la GTA è rimasta al suo posto! Bene, bene.
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Euro 5+, euro6 su diesel ancora non c'è nulla (nemmeno il 2.0 175cv che avrebbe dovuto esserlo).
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Vedi Lelesch... mi ero perso anche il passaggio alla Giuly! A lasciare certi lidi si perde proprio il filo. Comunque continuo a sentire buoni giudizi sulla Giuly, e la cosa non mi può che far piacere!
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Nel 2004 è quasi sicuramente euro3, le euro4 sono arrivate molto dopo (nel 2006). Ma il libretto ti saprà sicuramente dare la risposta più certa.
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Presumo che in questo caso il motore di trazione fosse elettrico e il 1.3 funzionasse da motogeneratore, quindi in un sistema ibrido analogo a quello della Antara/Volt.
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Ottimo acquisto, veramente bella e con pochi sapienti ritocchi hanno dato alla Giuly una nuova giovinezza. Finalmente i cerchi sono adeguati al mezzo!
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Ci sono stato giusto sabato pomeriggio.... non sarebbe stato male beccarsi! C'era una berlina Twinair gialla con un po' di adesivi, quel pomeriggio.
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Una macchina che lascia il segno.... IMHO a differenza delle attuali, il cui "abbandono" non sarà così rimpianto.
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Una recente norma in tal senso, se non erro proprio postata in questi lidi, ha sancito la possibilità di viaggiare con le termiche (qualora di codice velocità inferiore) fino al 30 maggio. Tieni però conto che se vuoi fare il viaggio con le estive hai la possibilità di tenere in baule una serie di catene e legalmente sei a posto come se avessi le termiche!
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E' la versione riservata all'esercito per le operazioni militari??
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Notevole!
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Azzurro e marrone non lo vedo un gran abbinamento... DE GUSTIBUS! Ma è poi lo stesso azzurro della Cult? Questo sembra (ma bisogna vedere le magie di Photshop e delle luci) più intenso.
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Mi aspettavo una caratterizzazione un po' più marcata... diciamo che hanno messo alla QV poco più di quanto han modificato sulle versioni standard.
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Quello della Panda mi sembra decisamente più chiaro.
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O meglio, sganci delicatamente i bottoni di fissaggio della targa al portatarga, ti procuri delle viti sottili che non rompano i debolissimi gancetti quando le avviti e procedi al fissaggio senza cornice. Oppure, con un batuffolo di cotone imbevuto di diluente nitro elimini il marchio del MotorVillage e lasci la cornice "neutra" al suo posto.
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I 20-25 km li fai solo con una ibrida Plug-in che carichi con la rete, altrimenti fai massimo 2 km ad una certa velocità... Se pensiamo all'energia necessaria per spostare e accelerare un camion, dovendo ridimensionare tutto (batteria e motore) anche i costi viaggeranno di conseguenza e il vantaggio credo che possa essere alquanto ridotto.