gilerak
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Concordo: alla fine è meglio accontentarsi. Poi, se qualche dotazione è ritenuta indispensabile e non si ha particolare fretta, aspettare finché non si trova l'esemplare che la monta. Capisco che scocci pagare comunque una bella cifra e poi ritrovarsi una dotazione più povera di qualche seg. C, però si sta acquistando un auto di un certo livello che ha ben altri punti di forza.
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Non mi ricordo dove lessi che l'automobilismo era un fenomeno del '900 e che adesso è morto. Purtroppo credo proprio che sia così. E' vero anche che possedere un auto oggi sono più rotture di scatole che altro. Da una parte costi assicurativi altissimi, bollo, superbollo, costo dei carburanti, costi di manutenzione incerti, meccanici e venditori sempre più spesso incompetenti o truffaldini; dall'altra un traffico indicibile anche nelle strade extraurbane che per guidare un ora un po' "dinamicamente" (sempre nel rispetto del codice, ovvio) devi farti i viottoli da cui nessuno passa... in effetti ti fanno passare la voglia. Per quanto riguarda "l'informatica di bordo" non sarei contro a prescindere perché da anche dei vantaggi però dev'essere ben integrata e non messa a caso come spesso si vede e poi non deve andare a discapito delle qualità meccaniche del mezzo ed invece stiamo assistendo ad un progressivo impoverimento da questo punto di vista.
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Sì, in sequenziale ti lascia fare e scala solo quando i giri sono troppo bassi.
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Sport tech sedili in tessuto come sulla base.
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Avrei voluto provarlo io ma il conce mi disse che non ne aveva con cambio CVT e che le prende solo su ordinazione perché ne avrà vendute una o due in tutto ed ha paura che gli rimangano lì. ? A quanto pare non è molto gettonato. Del resto già l'auto in sé non va propriamente a ruba qua in Italia. Detto questo dalle recensioni che si trovano in rete il parere quasi unanime sembra essere che è un ottimo CVT ma comunque mortifica il motore ed il piacere di guida. Purtroppo senza provarlo di persona è impossibile farsi un idea.. se qualcuno l'ha provato batta un colpo.
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E' una cosa un po' fastidiosa; con la Giulietta mi ritrovavo spesso in questa situazione: sono in terza, rallento, scalo manualmente ma l'auto scala anche da sola nello stesso momento e mi ritrovavo in prima! ?
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Per esempio i sensori sono di serie sulla Lounge, che c'è solo col 2.0, e non ordinabili sugli allestimenti più bassi. Al massimo ti mettono, a caro prezzo, degli after market che, a quanto ho capito, non hanno la parte grafica ma solo il cicalino. A me pare un po' assurdo. In generale gli allestimenti sono piuttosto "rigidi".
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Sull'usato l'ACC non si trova praticamente mai. Non dev'essere un accessorio molto gettonato. Per metterlo dopo però occorre trovare qualcuno che sappia cosa sta facendo e non credo sia banale. Chissà se lo fanno nelle officine dei concessionari ed eventualmente quanto costerebbe. In ogni caso, pur essendo molto utile in certe occasioni, non rinuncerei all'acquisto solo per questo.
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Nonostante Tiguan sia un mezzo discreto, direi Stelvio tutta la vita. L'attesa può essere scocciante ma credo verrà ampiamente ripagata. Se la dotazione aggiuntiva di Tiguan non è per te fondamentale non avrei dubbi.
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E intanto mi pare che quelli davanti non siano disponibili neanche a richiesta, sbaglio?
