meravigliato
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A me piace e non dispiace neanche il bicolore, di solito non lo apprezzo ma con questa si sposa bene.
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veramente bella la variante di Toni, con alcuni piccoli particolari si possono fare miracoli... -
Per quanto riguarda la mia personale esperienza i problemi di fiat non sono l'affidabilità meccanica o la tenuta dei materiali nel tempo, buone entrambe quanto piuttosto l'assemblaggio (e, forse ancora più imposrtante, la progettazione dell'assemblaggio!), la scarsa cura nel nascondere le economie (quelle le fanno tutti) e un minimo di controllo della qualità prima dell'uscita di fabbrica. Quando ritirai la 146 avevo alcuni rumorini dal portellone e dal cruscotto, qualche componente palesemente mal assemblato, un cassettino che non stava chiuso ed il volante un poco storto. Alla Punto EVO di mio padre, appena ritirata e dotata di fendinebbia, non hanno montato la mostrina con il pulsante fendinebbia (!) ... roba da non credere, che poi ci volgliano quindici minuti per rimettere tutto a posto ok ma che figura ci fai? Peccato, con una maggior cura dei dettagli si potrebbe aumentare di molto la qualità percepita del prodotto e l'immagine del marchio. Dove si può trovare il rapporto Dekra completo, possibilmente non in tedesco, e non la sola classifica delle tre migliori auto per categoria e chilometraggio? Ciao PS: Devo dire che nell'ultimo anno ho affittato diverse auto fiat/lancia per brevi percorrenze (dai 300 ai mille km) e come "auto" (non parlo dei materiali e/o dell'assemblaggio della plancia ma dei fondamentali, motore-cambio-sospensioni) mi hanno fatte tutte una buona impressione, molto meglio della Peugeot 207 che ho usato in un'altra occasione.
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Per quanto mi riguarda i dubbi restano ma un'occhiata gliela vado a dare e se non mi fa proprio schifo quando esce il doppia frizione un preventivo, post test-drive, me lo faccio fare (1.4m-air + pack sport e spiccioli). Ciao
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Per quello che ne so io erano il risultato di una non corretta analisi del conflitto iberico, di una scarsa capacità di lettura delle esigenze belliche contingenti e della inadeguatezza delle nostre strutture industriali. Aggiungini la solita burocrazia ministeriale ottusa ed inefficiente e le pretese alquanto velleitarie del regime per avere il quadro completo. Poi ci possono anche essere altri motivi ma per un "impero" coloniale l'utilizzo in zone desertiche penso dovesse essere una priorità; l'utilizzo di carri armati, per quanto piccoli e leggeri, sui confini alpini non mi sembra fosse tanto fattibile. Per non parlare delle cosidette "scatole di sardine adatte solo ad un ruolo antisommossa o forse antiguerriglia ma limitatamente ad un contesto esclusivamente coloniale. Scusate l'OT. Per quanto riguarda l'Hummer io non ne avrei mai comprato uno ma esteticamente li trovavo più apprezzabili dei vari Escalade o Tahoe che dir si voglia. Un pò mi spiace. Ciao
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Quoto, tra l'altro i paasaruota mi sembrano uguali a quelli di Punto solo anabolizzati all'estremo.
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a me non sembra tanto male.
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A me sembra una serie 3 anabolizzata. Potevano sforzarsi un pò di più...
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Per quello che vedo a me ppiace. Molto bene le bandelle colorate. Mi sembra venuta meglio della Evo e mi piace anche più della versione precedente. PS: Per me non c'è niente di male a firmare, l'importante (senza esagerare) è che siano prodotti di qualità e con un design adatto al marchio. Mai visto uno store con la roba marchiata mercedes?
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Anche mio padre ne ha presa una ma la versione liscia senza metano/gpl ma con il dualogic. La temperatura esterna c'è, peccato che manca il tasto per accendere i fendinebbia (!), ok il cornering. Anche come rumorosità non mi ha per niente impressionato, un pò lento il cambio. Ciao
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vag ha elevato ad arte il cosidetto "ricarrozzamento" delle medesime meccaniche. Lo dico senza polemiche, anzi con ammirazione. Personalmente non credo proprio che ci saranno meccaniche specifiche per una eventuale alfaudi ma sicuramente ottima qualità dei materiali e dell'assemblaggio, una gamma completa e adatta alla mission del marchio e un corso stilistico autonomo e molto diverso da quello audi-volks-skoda-seat. Penso al recupero di alcuni canoni estetici del passato per rafforzare l'identità italiana del marchio (in futuro) tedesco. ciao
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Esatto, proprio quello, ho anche pensato che si accendessero insieme ai retronebbia ma non funziona. Nel manuale alla voce fendinebbia fa proprio riferimento al punsante mancante. Ciao
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Ciao ragazzi ho bisogno di un paio di chiarimenti. Mio padre ha acquistato una Punto Evo 1.4 s.& s. con dualogic. Tra gli optional ci sono anche i fendinebbia con funzione cornering, quelli inclusi nel pack dynamic style (097+108+4m5), tutto ok per la funzione cornering ma non c'è il pulsante per attivarli in modalità normale, in basso a sinistra sopra al pulsante dei retronebbia non c'è niente. Possibile? Appena partito la lancetta della temperature era sullo 0, dopo un paio di km di statale riguardo ed era già a metà, è un comportamento normale? Mi sembra impossibile che dia una lettura veritiera.
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indipendentemente dal metano una Giardineira rialzata in versione cross non la vedrei male. a me il 5% non sembra irrisolrio, se poi si riesce a limira ancora qualcosa qua e là grazie a qualche ottimizzazione il piatto diventa ghiotto... Sinceramente l'idea del bicilindrico mi lascia preplesso, avrei preferito un triricilindrico, ma sono proprio curioso di provarla, magari la turbo.
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In che mondo? Capisco che vuoi sostenere la tua linea ma qui esageri, ti dai al luogo comune più becero, tipo italiani tutti pizza e mafia. Certo ora è merda che cammina grazie a volks sarà l'auto perfetta. A me va benissimo che vendano e credo che fiat abbia fatto le sue cazzate (forse non aiutata da un mercato italiano così sbilanciato verso le utilitarie e molto esterofilo) ma non esageriamo. Ho una 146 del '96-'97 (non mi ricordo più) e pur avendo dovuto sostituire due ammortizzatori a 100.000km sta ancora molto bene in strada, non si smonta al primo tombino, assorbe ancora e i rivestimenti interni sono uguali a quando l'ho ritirata (giusto la seduta del guidatore nella parte posteriore ha sofferto un pò). Ha più o meno gli stessi rumorini di quando l'ho comprata (questo la dice lunga sulla qualita dell'assemblaggio, erano tempi di incentivi con gli stabilimenti al 100% o più; anche se a dirla tutta vedo meno viti e metallo a vista di una 159). Quindi?
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Quoto tutto. Ora tutti a stracciarsi le vesti (io per primo) perchè sono stati sacrificati i traingoli alti poi tutti felici e contenti con i pianali fotocopia AUDI. Io personalmente penso che VAG potrebbe fare un buon lavoro con ALFA ma chedo che le ipotetiche ALFAVOLKS sarebbero molto diverse da quelle che alcuni qui dentro si immaginano. Potrebbe essere un buon affare per FIAT solo se monetizza magari obbligando l'acquirente a comprarsi pure uno stabilimento, che ne dite di Pomigliano? Ciao
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Concordo, una bellissima sportiva.
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Sicuro? Mio suocero, tolto qualche Fiat ed Alfa in giovinezza, è stato Lancista per decenni, ormai da qualche anno viaggia in BMW... cosa doveva comprarsi, la KAPPA??? Io in famiglia ho scongiurato l'acquisto di Delta2 (una schifezza totale), Delta3 (oggettivamente squilibrata) e Lancia Y. Però ultimamente ho spinto un pò per Musa, ne avevo provata una in noleggio e mi era piaciuta (in fondo ho sempre considerato Idea la sorellina sfigata di Musa). Comunque all'inizio il matrimonio FIAT/LANCIA sembrava funzionare, vedi la DELTA1, anche quella sviluppata su una base Fiat per quanto rimaneggiata ed adattata alle esigenze Lancia. Poi è andato tutto a rotoli. Per me la tanto vituperata 155 sarà sempre quella che vinse il DTM (incluso il Nürburgring, quello vero) contro le Mercedes... Chissà quanto ha inciso sull'immagine (e sulle vendite) di Alfa Romeo l'abbandono delle competizioni? Tanto o poco? Scusate se sono stato troppo OT.
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"quella roba è FIAT"... così mi sono sentito dire quando parlavo di alcune Alfa con conoscenti, non importava se fossero buone o cattive macchine, erano sempre e comunque solo Fiat. Nessuno sapeva dove erano prodotte o quale fosse la base tecnica (sai che gliene frega alla gente del quadrilatero alto o di Arese), se anche non avesse avuto una sola vite in comune con le altre piattaforme FIAT sarebbe stata comunque solo una FIAT ricarrozzata, in quanto progettata e commercializzata sotto l'egida FIAT. Per molti una qualunque (es.) Audi è meglio di una Alfa per il semplice motivo che è Audi, "non è possibile che un Alfa tenga meglio la strada, Audi è sicuramente meglio", a prescindere... Togliamo giusto i molto appassionati di auto, i nazionalisti a prescindere e chi, per ragioni anagrafiche, ha il ricordo di un ALFA diversa. Quindi non mi meraviglia se "l'analisi di vari componenti del mercato" abbia portato a questa conclusione e, a questo punto, non mi meravigliano neanche le scelte operate dall'attuale management. Mi sembra che la risposta, per nulla coraggiosa (ma molto pragmatica), sia stata: adeguiamo le ALFA alla situazione attuale ed al tipo di mercato che è disposto a comprarle. Il futuro di ALFA, almeno nel breve periodo, è nerissimo, mi spiace non tanto come alfista (in fondo al cuore sono più lancista) ma come appassionato italiano di auto. CIAO PS: Personalmente dubito che ci sia qualcuno veramente interessato a comprare (sempre che ci sia qualcuno disposto a vendere). C'è veramente un interesse VAG? Al di là delle chiacchiere da forum e delle speculazioni giornalistiche?
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A me piace.
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quoto. veramente orrendo...
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Più di tremila euro di differenza solo per i sensori parcheggio ed il bianco mi sembra assurdo, sei sicuro non ci sia qualcosa d'altro? Sono premium selection? Ciao
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o magari la versione con cambio robottizzato...
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Nul Piano Prodotti 2010-2011 di Fiat si parla si una 500 TC Abarth per il 2010, che sia la versione multiair?
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Ecco, questo interessa anche a me, TC per cosa sta?