meravigliato

Adesso cambiano i nomi anche con un semplice restyling? Sta fissa tutta fiattara di giocare con i nomi mi ha sempre infastidito, che debbano giustificare così un ufficio marketing altrimenti inutile... Capisco la necessità di differenziare la Grande dalla Classic che sono comunque modelli diversi ma un musetto, due parauti, una plancia e un aggiornamento dei motori non fanno un nuovo modello! Se iniziano la produzione a settembre per ottobre/novembre dovrebbe iniziare la commercializzazione, o sbaglio?

un pò come se la Pagani si comprasse la Lancia... in bocca la lupo... Però almeno le Pagani sono più belle!

bella veramente e il grigio le dona...

Tutto il mondo è paese... Ho pensato che la storia dei 300 milioni fosse servita soprattutto a legittimare agli occhi del paese Magna come concorrente ben disposto (almeno a parole) ad investire liquidità in Opel, ed ora viene fuori che c'è li ha messi il governo. Chissà quante altre ne vedremo, come ha detto qualcuno, una vera e propria soap opera, un pò triste e banale però. Io non la vedo mica bene per i dipendenti Opel.

Non può essere definito sbaglio, hanno giocato con le carte che avevano in mano, un appoggio del goversno italiano non è mai stato possibile. Indovina chi è in Italia che si vanta di essere il più grande amico di Putin (vero grande vincitore)? In realtà qualche tempo fa avevo visto un'intervista al "capo" (non mi ricordo la carica) di Volkswagen e diceva che condivideva la visione di Marchionne ma lui parlava di 5 milioni di vetture (giusto quelle che fa Volks) e di 10 grandi gruppi automobilistici. Marchionne sta facendo di tutto in tempi rapidi, per sfruttare le occasioni e non fare deteriorare la situazione di FIAT, per trovarsi pronto, altri sono già a posto o cmq non hanno fretta perchè hanno ricevuto sostanziosi aiuti di stato (francesi) o perchè hanno margini molto più alti o perchè il mangement non condivide qusta visione così negativa, il tempo dirà chi si sbagliava.

Qiuindi per poterla materialmente acquistare se ne parla praticamente tra un anno...

Permettimi, un pò tanto superficiale. Per come la vedo io questa è stata una grande vittoria della Russia di Putin, il primo passo per creare una moderna industria automobilistica nazionale e per entrare alla grande in un settore strategico dell'economia "occidentale". Champagne a fiumi al Cremlino. Onore al vero vincitore (almeno per il momento). IMHO. Poi tutto il resto è condivisibile: desiderio di non vedere avvantaggiato un concorrente diretto (sia per Gm che per i costruttori tedeschi), migliori sponsor (Schroder e SPD), peso politico-economico russo (gas), assenza governo italiano, maggiore disponibilità a spendere soldi veri (russi), avversità verso un'azienda non stimata (italiana), soluzione meno "definitiva" che, volendo, lascia lo spazio tra un paio d'anni (se tutto va bene) ad una diversa sistemazione... Anche se chissà quanti retroscena non si sanno e, forse, non si sapranno mai... Comunque credo che solo gli ingenui ed i furbi possano credere alla favola dei 5 milioni di auto; mi chiedo anche: non avevano detto che Magna si era rifiutata di accollarsi i debiti pensionistici di Opel? Ciao e alla prossima telenovelas...

Audi Avus Quattro: http://www.audi.co.uk/audi/uk/en2/experience/Studies/previous_concepts/avus_quattro.html una concept car presentata ormai parecchi anni fa.

Per un concessionario normale il mercato vintage è troppo esotico e richioso. Effettivamente per certe auto piange il cuore. Sulla X1/9 avevo recentemente letto un bel servizio su automobilismo d'epoca, è una piccola auto piuttosto semplice di meccanica che molti potrebbero gestire, molto più facile che una Jag 12 cilindri. Peccato.

Che bella la vita del "giornalista", un copia e incolla e via...

Quoto, comunque io non vedrei male una Ypsilon ed una Delta rimarchiate Saab per nord europa e mercato USA (dove Saab è conosciuta) e magari anche una Lancia segmento D alias Saab 9-3 leggermente ristilizzata.

per il restyling ho sentito parlare di settembre o novembre, si sa qualcosa di nuovo?

E' fondamentale che se l'operazione va in porto ci sia condivisione e convinzione da parte del management, impiegati ed operai altrimenti i problemi saranno quotidiani. Se non ricordo male la fusione BMW - Rover fallì per il rapporto a dir poco conflittuale tra il management delle due aziende che impedì una vera e propria collaborazione. A leggere i reportage dei quotidiani tedeschi tra gli opelander sembra che FIAT venga letteralmente vista come il diavolo che vuole saccheggiare la "nobile" Opel e distruggere la vita dei dipendenti. Bisogna stare anche attenti a non concedere troppo o fare promesse poco realistiche, si alimenterebbe solo la conflittualità.

Proporrei l'abolizione del termine per manifesta incapacità di definire alcunchè.

quoto, anche l'ultima frase.

Veramente se ne vedono parecchie anche a Torino, c'è da dire che tante D premium tedesche non hanno la targetta della motorizzazione, e quasi di sicuro sono 4 cilindri, ma quelle poche che ce l'hanno sono in gran parle 3.0 6 cil. Certi motori o allestimenti li devi avere non solo per vendere ma per immagine altrimenti passi per un brand povero, proprio come A.R. Ciao

Cose che capitano quando hai un PR che si chiama Obama. Mi aspetto un ricco contratto da consulente di Fiat-Chrysler (-Opel?)quando non sarà più Mr. President (se il gruppo esisterà ancora).

molto meglio, secondo me. Ciao

Sarebbe una mezza rivoluzione.

Potebbe essere la quadratura del cerchio, si fanno contenti i tedeschi che pensano di essere stati acquisiti da Magna e Fiat entra in gioco come partner industriale-tecnologico. Dell'eventuale ristrutturazione sarà responsabile Magna ed il governo tedesco, che caccerà comunque un bel pò di soldi. Detto questo siamo sicuri che Magna abbia tutti sti soldi di cui si parla da investire nell'affare? O qualcuno sta ingigantendo le sue intenzioni?

Quoto, per i miei gusti, anche se ormai anziana, la A3 tre porte è ancora la più bella segmento C sul mercato (la cinque porte mi fa tristezza).