andrea.bello
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Ricordo che Kia ha cessato la produzione della carens e della carnival: quindi le manca una monovolume media-grande, che è stata promessa alla rete vendita... -
c'è l'ho ed è veramente veramente un altro pianeta, in positivo, rispetto al carrozzone sharan che avevo prima.
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photoshop Mito Coupè
nella discussione ha aggiunto andrea.bello in Fotoritocchi di Automobili e Proposte di Design
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come si cancellano i messaggi?
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ricorda la prima maserati GT di Giugiaro, con i fari a boomerang..
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Il volante sembra tornato alle razze in metallo, che apprezzo molto! ciao andrea
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toni sei un mago! ciao andrea
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perchè Roberto G. ha disegnato quello che il mkg gli a ha chiesto: una macchina "shoccante da salone(multipla), se popi l'hanno messa in produzione tale e quale nonostante le perplessita di tutti al salone di presentazione......
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a me il muso piaceva di più prima....
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dello stampo ciao andrea
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vero: il risultato però è pesante
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volevo fare una domanda : i prototipi NON avevano la 3 feritoia aria più alta, quindi dovrebbe essere posticcia? Peccato che la lamiera ne ricalchi la sede,se si toglieva eravamo tutti più contenti! ciao andrea
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guardiamo il lato positivo: quando la vedremo dal vivo, non potrà che migliorare! ciao andrea
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mi associo: non li trovo molto alfa... andrea
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Miglior Idea: Proposta 2 Miglior Bozzetto Proposta 7
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sono solo io che ci vedo 2 modelli toyota? la previa e la lexus ...
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però nel filmato si sbircia il cruscotto e la plancia..
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con la ritmo (battezzata strada) 1979 fino al ?, la X19 e la spider pinifarina, 25 anni fa ? La X1/9 venne esportata, con motore maggiorato a 1498cc, alimentazione a iniezione e dispositivi antinquinamento di serie (che limitavano la potenza a 75cv, nonostante la maggior cubatura), negli Stati Uniti, dove ottenne un grande successo: venne soprannominata Baby Ferrari. In effetti la sua linea a cuneo con fari a scomparsa e muso basso e spiovente ricordava davvero quella delle vetture di Maranello. Nel 1978 subì il primo (e unico) restyling della sua carriera. Esteticamente la vettura venne "americanizzata" con l'adozione di massicci paraurti ad assorbimento, cerchi in lega dal disegno elaborato, gruppi ottici posteriori più grandi e griglie in plastica (anziché in metallo nero). Anche gli interni (completamente ridisegnati) e la meccanica subirono aggiornamenti. A partire dal 1982 la produzione, ormai quasi interamente assorbita dagli USA, venne trasferita alla Bertone (di cui adottò anche il marchio). Negli anni Bertone la X1/9 venne realizzata in una serie di versioni speciali con carrozzeria bicolore e interni lussuosi (come la In del 1982)
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facile se non cambi molto, difficile se ,come il restyling 147, tocchi un lavoro molto equilibrato. Scusa ma non capisco cosa intendi per "sbalzoni ormai classici di fiat e psa"
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forse non sarà un capolavoro, ma sicuramente nel suo settore è bella e non scontata mi permetto una forzatura: In casa volkswagen hanno preso il design (ed il designer) lamborghini per fare la nuova ibiza In alfa sono partiti dalla 8C per fare la MiTo ( credo anche la seconda abbia qualcosa di Egger) Beh non c'è paragone...
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Dai lasciamolo parlare, poi i designer sulle loro "creature" sono suscettibili!!
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Beh la visione della "calandra Robinson" è incompatibile con la linea MiTo. Anche la Gpunto ha la bocca bassa; me se provate in PS ad alzarla, perde molto in aggressività. Mi fa sorridere che stamane ho fatto la stessa considerazione di Mike sulla "leziosità delle cornici dei fari" Robinson a me non dispiace come commentatore di design,poi è un parere come un altro, ma per lo meno spiega e giustifica i suoi giudizi. come designer mi sembra che i fatti parlino da soli... ciao Andrea
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non mi offendo ! non le ho disegnate io. Trovo molto meglio l'alfa rispetto alla seat disegnata dall'ex designer di lamborghini