marcoboss156

Eccomi qui dopo il test drive di oggi pomeriggio. Premetto che al Mirafiori Motor Village avevano a disposizione 3 auto per i test drive e mi hanno assegnato la 2.0 Jtdm-2 170 cv ( avrei preferito il 1.4 MultiAir ma vabbè ). Era bianco pastello e dotata del pack sport con i cerchi da 17", interni in pelle a cannelloni ( di serie sono pelle e microfibra ), fari bixenon e navigatore satellitare. Appena entrato ho facilmente trovato la giusta posizione e la seduta se si vuole può essere molto bassa ( come piace a me ). Il volante ha un'impugnatura piccola quindi ci si aggrappa molto facilmente anche se è molto "duro". Il motore è silenziosissimo e quasi non ci si accorge che sia accesso, ed infatti credevo fosse spenta quando in realtà la macchina era accesa[)] Come partito alla prima manovra ho potuto assaporare l'ottimo angolo di sterzata della Giulietta che in confronto alla mia 156 SW e 147 GTA è un altro mondo. Lo sterzo elettrico devo ammettere che non è male ( l'ultimo elettrico che ho guidato è stato quello di una Lancia Ypsilon ) però si sente abbastanza la differenza rispetto al "vecchio" idraulico che era molto più preciso, lineare e immediato nella risposta. Infatti facendo una rotonda mi ha un po' deluso ( sarebbe da vedere su qualche stradina di collina/montagna come si comporta ) sentendo un evidente ritardo di risposta che mi ha fatto prendere inizialmente una traiettoria molto larga rientrando in seguito. Inizialmente l'ho provata in Normal e sarò io che sono sempre abituato a guidare usando poco il pedale dell'acceleratore ( con un 2.4 e un 3.2 per muoversi non c'è bisogno di schiacciare molto ) ma avvertivo ai bassi un leggero ritardo di risposta dell'acceleratore al comando cosa che invece agli alti quasi non si avvertiva più. Finalmente l'addetto ai test drive mi sposta il manettino in dynamic e sarà l'effetto placebo o no ma sentivo soprattutto ai bassi che prendeva giri più facilmente ( invogliava anche a tirare un po' ). Durante tutto il tragitto il confort di guida è stato eccellente e le buche si avvertivano veramente poco ( con i 18", misura irrununciabile vista la linea di cintura molto alta, non credo che cambierà molto ) anche con l'assetto del pack sport quindi immagino che l'assetto standard sia ancora più comodo. L'abitacolo è abbastanza spazioso ed i sedili sono molto comodi, ma bisognerà vedere se nei lunghi viaggi non stancheranno, ed hanno quella giusta profilatura che se per le versioni sportive fosse stata più accentuata avrei gradito. Le plastiche degli interni sono la cosa che mi hanno deluso maggiormente perchè sono decisamente troppe ( pure la mia 156 ne ha di più ) mentre quelle morbide sono di ottima qualità e il pannello porta ha quell'ottimo finto pelle ma poi attorno ha solo plastiche dure. Carino il pannello in alluminio della plancia che è di tonalità più scura con il pack sport. I comandi del clima hanno le manopole molto grandi rispetto a 147 e 156 ma danno l'aspetto di esser di qualità migliore. Molto bello il quadro strumenti mentre il computerino di bordo aveva le scritte un po' troppo piccole. Il bagagliaio mi sembra praticamente identico a quello della mia 156 sw con il vantaggio di essere leggermente più stretto ma più alto. In conclusione la mia idea dell'auto che mi ero fatto non cambia molto... veramente un'ottima auto con un prezzo giusto per quello che offre però, si c'è un però, sia guidandola che guardandola non mi fa gridare al miracolo come poteva essere per una 147 nel 2000 ( venendo da 145 ) ma solo quello che ho detto prima un'ottima auto che partendo da una base che ben conosciamo è forse la migliore del segmento risolvendo tutti i dei problemi della 147 ma che rispetto a quest'ultima è assai meno emozionale e più generalista perdendo quel plus che la faceva preferire alla "solita" tedesca. Infatti al Mirafiori Motor Village si vedeva gente molto diversa e non pochi nel parcheggio avevano auto di altre marche.

Ecco lo stato delle gomme anteriori:(r:disag: http://img714.imageshack.us/img714/3563/fotografie0109.jpg http://img84.imageshack.us/img84/5747/fotografie0110.jpg

In realtà, seriamente, l'anno scorso avevo la macchina che quando rilasciavo l'acceleratore andava tutta a destra mentre come rischiacciavo l'acceleratore tendenva verso sinistra.... il problema dopo averla messa sul ponte era che i bulloni dei trapezi si erano allentati:mrgreen:

No le gomme che monto attualmente e anche quelle che monterò in futuro sono direzionali;) Infatti stavo pensando anche alla possibilità di cambiare in anticipo gli ammortizzatori per recuperare qualcosa però anche li tra pezzi e montaggio mi vengono almeno 350 euro..... I cerchi sono quelli originali Alfa a raggi da 8x18" ET32 che 156 non monta però ( li ho omologati da solo ) con pneumatici 225/35/18 mentre per l'assetto ho quello previsto dalla casa per le TI ( ho un 2.4 SportWagon ) quindi il -2cm circa ( anche se ormai sarà di più ). I distanziali non li monto perchè già con questi cerchi sporge abbastanza ( ma non tocco da nessuna parte )

Il mio problema consiste nel fatto che la 156 non avendo la campanatura regolabile mi consuma tantissimo le gomme all'interno lasciando invece la parte esterna quasi come nuova. Aggiungo che poi le giro sempre tra anteriore e posteriore praticamente ogni 5000 km e la maggior parte dei km li faccio tutti in autostrada. Allora dopo l'ennesimo cambio gomme annuale dopo 30000 km ( avevo delle buone Falken fk-452 nella misura 225/35/18 ) ho deciso che inizierò a fare l'incrocio a x gomma anteriore destra al posto della gomma posteriore sinistra e gomma anteriore sinistra al posto della posteriore destra poi invece fare un incrocio solo laterale cioè gomma anteriore destra con gomma anteriore sinistra e gomma posteriore destra con gomma posteriore sinistra. In pratica tutta questa tiritera solo per far durare il doppio le gomme:lol: Che dite sono pazzo? p.s. ovviamente le gomme vengono tolte dai cerchi mantenendo sempre lo stesso senso di rotolamento

Dopo varie discussioni in famiglia si è deciso di abbandonare l'idea dell'acquisto di 159. Andremo di qualche usato recente di altra marca. Comunque grazie lo stesso per i consigli:agree:

La maxirata che equivale quindi al valore futuro garantito è di 12100 euro circa e considerando che da listino l'auto veniva 42/43000 euro ( mentre nella realtà siamo sotto i 32000 euro ) mi sembra un valore molto basso quindi penso che poi tra due anni mettiamo mi venisse valutata esagerando per ipotesi 20000 euro avrei circa 8000 euro di sconto sulla nuova ( credo che sia così sperando di non dire una putttanata:disag: )

Grazie lo stesso:agree: Vuol dire che domani mattina mi fiondo in concessionaria per sentire cosa mi dicono al MMV

Volevo sfruttare l'occasione di poter avere un valore garantito abbastanza basso ( a mio parere perchè comunque siamo oltre il 60% in 2 anni ) in modo di avere uno sconto "sostanzioso" tra due anni per prendere qualcosa di nuovo. :confused: sempre più dubbi ed il tempo stringe:((( Ti prego Mac dammi più notizie perchè a me l'auto mi serve per metà Luglio:(((((

Ragazzi vorrei da voi un parere sull'acquisto di 159: Premetto che la prenderei nel caso con lo sconto dipendenti e iva agevolata quindi dagli iniziali 42/43000 euro circa di listino la pagherei poco sotto i 32000 euro. Dite che è più conveniente prenderla con il finanziamento normale o fare il alfa romeo più per 2 anni? Vi dico anche che ipotizzando che io finanzi 23534 euro mi verrebbe fuori: 475,5 x 24 mesi + Maxi rata finale di 12122 ( equivalente al valore futuro garantito ). oppure finanziare tutto in 60 mesi pagando 465 euro di rata? Beh dite la vostra:thx: p.s. a fine marzo mi avevano detto che i tempi di consegna erano 45/60 giorni mentre oggi mi hanno detto che potrebbero essere anche 90gg come mai questo aumento? il venditore però mi ha detto che poteva chiedere l'urgenza e farla arrivare in 2 mesi però non mi dava garanzie:(((

Vista pure io:mrgreen: Con uomo sulla 50ina brizzolato al volante;)

Io andrei di coreane.... meglio se la nuova Kia:agree:

Bella la 4p:agree: Poi come prezzo è molto buona:razz:

Molto bella veramente... eh bravi sti coreani... non ne sbagliano una ultimamente:agree:

Veramente troppo anonima:roll:

Bella mi piace molto anche internamente;)

O chiave classica o pulsante senza inserire la chiave nel quadro però meglio la prima

La garanzia della casa rimane in vigore fino alla sua scadenza ( quindi 2/3/4/5/..... anni ). Ovviamente deve essere stato fatto il tagliando altrimenti invece decade ( Fiat lo richiede entro il primo anno ). Il nuovo proprietario si recherà tranquillamente presso qualsiasi officina autorizzata e avrà la garanzia di legge della casa senza presentare nulla:agree:

Ma questo vale anche per il Multiair? è già gasabile?

Vorrei avere un vostro parere in merito ad un quesito con cui sto discutendo con degli amici: Per voi con una media kilometrica annua di 25/30000 km è più conveniente prendere il 1.4 Multiair 170 cv o il 2.0 JTDm contando che tra 4 anni male che vada ( può essere anche 2 anni ma non prima ) si venderà il veicolo in questione? Aggiungo che la guida, tranquilla, sarà in maggioranza autostradale ( 60/70% ) e extraurbano ( 20/30% ) il resto in città. Per me ci potrebbe anche stare il benzina perchè alla fine come costi di gestione si dovrebbe andare alla pari con il diesel negli anni contando il costo iniziale e una futura rivendita con maggiore svalutazione. Voi che dite?

Concordo con RS6plus Io andrei di Panda 1.2 Eco Dynamic con pacchetto Class ( Clima manuale, Fendinebbia, Tel. apert/chius. porte, Barre portapacchi ) a 11320 euro di listino

Ma la 520d quando sarà ordinabile? idee sul prezzo? 44/45k per la base?

Io non mi sono mai accorto dei rumori sulla 33 perchè rimanevo estasiato dal sound del boxer:D p.s. Avevo una decina di anni quindi degli scricchiolii e altre caxxate non me ne fregava nulla:lol:

Mi piace.... Molto equilibrata:agree:

Anche a me funzionava così e la mia era nuova ( in due anni percorsi 8000 km ) e la stessa cosa l'ho ritrovata nella GTA con il selespeed... per me dipende anche molto da come uno schiaccia l'acceletatore. Sicuramente però la frizione non è da cambiare