ravanellidiciamo

sommale e a quanto arrivi... ? e perche invece non epnsare alla prossima generazione con una piattafoema modulare come VW? che poivoglio dire sia giorgio che le CMP oggi sono gia "vecchie", sono le prossime che contano. e una modulare costera meno che 3/4 dverse, in termini di costi di sviluppo che come sinergie negli acquisti. e con la svolta elettrica. .. ma non cosi taragiament ecom i ostruttori annunciavano. della serie : " e impossibile!!!" e ricordiamoci, che il 2020 e stato la nno della pandemia...

bisogna vedere coem tavares affrontera i segmenti premium che fino ad oggi non ha mai gestito. o meglio ci ha provato con DS facendo flop. pero bisogna anche concedere l attenuante che creare un brand da zero e difficilissimo, soprattutto se a farlo e un generalista con zero esperienza e siprattutto zero volumi per fare sinergie. ora tavars ha il mantra della marginalita e con marchi generalisti ha in questi anni fatto in questo meglio delle premium tedesche. sara disposto a sacrificare margini per rilanciare i marchi premium di stellantis? e soprattutto siete proprio convinti che magari faccia carryover della costosissima e non utilizzabile per sinergie giorgio? VW ha / avdrsolo una unica piattaforma ora, da seat a lamborghini a porsche. tutti riconosciamo a VW ottima qualita dei prodotti. ùperche stellantis dovrebbe fare diverso?

si diceva che era impossibile rispettare gia le norme co2 2020 e invece quasi tutti sono riusciti eccetto mercedes, e fiat che pero ha fatto pool con tesla. perdipiu in un nno di pandemia. ovvio che se da qui a 5 anni (non dimentichiamoci che anche il 2025 sara pesante come regolamento) e poi a 10 anni non si riusciranno ad abbattere i costi delle batterie saa un altro discorso ma praticamente tutti i costruttori annunciano che sara possibile. per quanto riguarda rete distribuzione e altro, se ce l ha fatta l norvegia non vedo perche il modello non sia applicabile poi al resto d europa. PS perfavore non rispondetemi le solite cose "eh ma chi deve fare 200km al giorno" "e ma i camion" anche fra diec anni non si parlerebbe comunque di un 100% a zeroe missioni ma solo una quaota consistente cioe mi stai dicendo che psa che dal fallimento ora fa piu margini di bmw, mercedes e VW, vende 3 milioni di auto tutte in europa il mercato piu difficile e ultracompetitivo del mondo, e una azienda scadente mentre fiat ha tutte le tecnologie e la qualita di sto mondo lol. talmente a posto con le nuove tecnologie che quest'anno ha pagato miliardoni a tesla per fare pool ed evitae multe che sarebbero state ancor piu pesanti! la giorgio potra anche essere la piattaforma piu bella del mondo, ma se non fai margini perche non vendi auto hai perso costatemente quote di mercato e le super alfa quadrifoglio verde che magari corrono piu di un audi o una bmew ne vendi solo qualche migliaio all'anno, anche perche il consumatore non puo spendere decine di migliaia di euro e non avere optional e adas che trovi pure su una corsa, beh tutta questa grande strategia di fiat dove la vedi? ma dai ma stiamo scherzando lol

peccato che le due due psa coprano tuttta la gamma e quella di fiat.. solo la 500. 3 milionidi auto contro... 30mila? 40mila? a essere ottimisti? e quella della 500 sviluppata in fretta e furia per mettere una toppa al problema co2, chissa quanto va costare, oltretutto sara spalamata su volumi ridicoli. per un segmento che probabilmente sara abbandonato.

con le regole co2 attuali nel 30 sara esattamente il contrario. quei numer di co2 li potrai fare solo con un 60/70% di emissioni zero in gamma, quindi non penso che nessuno ragionevomente investira su piattaforme termiche. VW e gia partito con una bev dedicata, PSA (e quindi stellantis) fara il cambio da ottimizzata termica/anche elettrica a ottimizzata elettrica/anche termica gia alla prossima generazione. non capisco come volti di voi siano cosi ingenui a credere che l elettrico sara sempre una nicche quando non e ne questione di giusti dei consumatori ne di "moda", ma solo di leggio co2.

ancpra con sta cosa dei volumi... psa ha perso piu di tutti con la pandemia perche e l uica che e incentrata praticamente solo in europa. e opel ha perso volumi perche ha fermato mokka, karl e adam per co2. ok che nel segmento a non ci saranno successori, come per tutti gli altri competitor, ma la mokka era un volume runner e ha avuto un buco di quasi un anno e mezzo.

e vvio che in europa psa essendo 3 volte fiat... e nfatti la proporzione e la stessa piu che altro mi ha stupito cfo e ingegneria aandati a fca

dei generalisti, sopra il segmento c ormai non c e quasi piu nessuno e chi c e vende pochissimo (passat unica eccezione, ma in calo, bassa anche la skoda suberb) son di solito macchine tutte aziendali e il segmento e dominato dalle premium tedesche seguite da tesla, volvo puoi fare tutto, il fatto e che devi comunque reingegnirizzare, ritestare ecc. sarebbero soldi buttati via quando hai gia tutto in casa

per carita, ma anche simbolicamente avrei voluto un italiano... vabbe vedemo!

un francese su alfa pero e che cavolo.. vabbe comunque godo per lancia visto che tutti la daano per morta invece da questo organigramma sara sicuramente rilanciata... ANDIAMO A BERLINO BEPPE sottolineo anche che CFO e capo ingegneria sono uomini fca. non capisco invece i ruoli di de rovira, ex cfo psa, e della silvia vernetti ma sono sntrembi nello strategi committe quindi devono essere superimportanti ps sono tutto straesaltato

A me non è mai piaciuto né il nome Stellantis né quel logo orribile...

negli usa il mercato delle piccole generaliste e limitato e dominato da coreane e giappnesi. alfa avreebe possibilita se fosse all livello delle tedesche nella nicchia delle premium, ma se gia cominciano a fare alfa su base cmp buonanotte, e comunque ci abdrebbe tanto di qual tempo in ogni caso...

che palle aspettare fino a martedi per la presse conference

ma oggi ci saranbno annuci ufficiali, nuovo sito eccetera o tutto rimandato a lunedi con le eentrate nelle borse?

ultralogico, nessun senso introdurre nuovi marchi, un processo lungo e ultracostoso, in un mercato dove viaggi gia alla grande.

mha. le generaliste fanno tutte cosi e cosi. le francesi fanno il grosso in francia, fiat vende solo in italia a parte la 500, opel e una marca low cost che vende in germania e in uk dove ha un marchio locale, ford che a me personalmente fa ne carne ne pesce vende soprattutto dove produce (germania, uk). tutte hanno perso nel tempo quote con l entrata di coreane e giapponesi. quando sento parlare di identita mi viene un po' da sorridere, gli ultimi decenni sono stati sostanzialmente per tutti > ad ogni nuova generazione, un cambio drastico del design che punta solo a una nuova originalita. non credo ci siano particolari identita, a fasi alterne ha successo chi azzecca il design giusto > tutti hanno un familiy feeling esasperato, al contrario degli anni 80/90 e precedenti > essere originali nel design e pure difficile anche per le norme di sicurezza, difatti le auto sono pressoche ormai tutte uguali ps: mi fa sorridere anche citare DS come un successo, visto che e uno dei grandi flop di tavares, e comunque parliamo di una serie premium

saranno tutte self registrations, piu il programma di leasing che parte a gennaio a torino

volevo ribadirlo anche io, ma forse basta dato che lo abbiamo scritto gia 160 volte lol

a 500 ovviamente no anche perche e stata appena lanciata. sulla panda i rumors sono quelli. e vero che e di gran lunga il modello piu venduto di fiat, ma lo pe praticamente solo in italia. il problema e che l elettrifcazione non leo rendera piu un modello low cost che e quello che cercano i consumatori panda.

il mokka era una cash cow di opel. l kalr vedeva bene in alcuni mercati tra cui l italia. none questione di volumi ma il fattoe che GM era indietrissimo sulla CO2, e quei modelli e i loro rimpiazzi avrebbero dato problemi per la media emissioni, il nuovo mokka e stato sviluppato interamente da PSA ma c e stato un buco di prodotto di oltre un anno, esce ora a gannaio 2021 la karl non e rimpiazzata perche PSA non sara piu nel segmento A, e proabbilmente neanche stellantis volevo laikare ma non c eil bottoncino. come mai non e possibile laikare alcuni messaggi?

a112 adoro

opel sooffre i buchi di prodotto mokka (principalmente) ma anche karl, tolti a causa della co2, il dato e relativo

mi sembra de meo abbia prlato di rialzo prezzi su dacia, ma ho guardato veramente veloce a sprazzi magari ho capito male

non dico che abbiano preso il tuo, ma secondo te i designer non vanno a guardarsi tutta la roba che c e in rete? per pur amatoriale che sia? secondo me non solo la guardano ma addocchiano pure le reazioni ed i commenti sfodni una porta aperta le cose che si sono viste su 127, su delta... magari forse solo in italia ma farebbero il botto.

pero non capisco, dacia e stato un successo di idea proprio perche era l unico marchio low cost con "personalita". se alzi i prezzi, vai a confonderti con le generaliste oltreche hai perso anni di marketing buttati nel cesso (secondo me)