rafael02
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Sapete per il futuro cosa succederà? Ad esempio la prossima 300c/thesis che cambi adotterà? Merrcedes porrà ostacoli? E se anche Alfa Romeo avrà la sua berlina a tp (si spera) che cambi adotterà? ed e possibile che si arrivi ad un unico cambio con Maserati magari acquistandolo da un unico fornitore (zf o getrag) oppure il gruppo pensa di produrre tali cambi in proprio avendo maggiori economie di scala ed adottando la tecnologia a doppia frizione? Sono molto curioso Grazie a chi mi risponde
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secondo voi sarebbe esagerato togliere il marchio dodge e metterci il marchio fiat/abarth ovviamente per i mercati extra nafta? A mio avviso se l'evoluzione stilistica dodge è quella oltre a chrysler lancia ci sarà sempre di più un azzeccatissimo accorpamento dodge fiat/abarth salvo che per le icone (500, viper , challenger e così via)
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visto che il v6 pentastar dovrebbe accorpare anche il know how fiat sui v6 che si ipotizzava di sviluppare perchè non pensare di introdurre un v6 diesel mulitiair e miltijet 2 sulla linea dei v6 pentastar che in futuro saranno o potranno essere i.d. e multiair?
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Che ne pensate viste le non eccezzionali performance di vendita della bravo e visto che fiat, con la nuova palio o uno, andrà a coprire un segmento di auto lunghe 3,80 metri (forse troppo vicino alla punto) se in futuro si decidesse di allungare un pò la punto (diciamo sui 4,15 metri) e fare una cross-over sui 4,50 metri che accorpi le future bravo e caliber a due o a quattro ruote motrici?
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Ho già detto che la Caliber è solo un esempio....il discorso era più ampio sul rimarchiare in generale. EDIT: Ad esempio l'Avenger Rimarchiata Fiat, con motore 1.8 TBi 170cv e 2.0 jtdm....sarebbe una degnissima sostituta della Croma...
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venerdì 05 febbraio 2010 Dodge Caliber: sarà venduta come Fiat Crossover? pubblicato da Dario Montrone in: Anticipazioni Fiat Crossover Le Dodge Nitro e Journey potrebbero non essere le uniche auto del brand americano ad essere vendute come Fiat. Stando ad alcune indiscrezioni provenienti dalla Francia, anche la Caliber sarà sottoposta all’operazione di re-badging per essere commercializzata come la nuova crossover compatta della Casa torinese. Adottando il badge Fiat, la Caliber potrebbe finalmente combattere ad armi pari con la Nissan Qashqai sul mercato europeo, dove i brand Chrysler e Dodge scompariranno, molto probabilmente, a partire dal 2011. Se l’operazione dovesse andare in porto, la Dodge Caliber con il brand Fiat sarà equipaggiata con il motore 2.0 MultiJet da 165 CV, in sostituzione dell’attuale CRD di pari cilindrata da 140 CV, fornito da Volkswagen. Per quanto riguarda gli altri modelli Dodge venduti in Europa, la Viper uscirà di scena alla fine del suo naturale ciclo di vita, mentre la Avenger abbondonerà in silenzio i mercati del Vecchio Continente, rivelatasi alla fine un vero e proprio flop. Cosa vi sembra? Secondo me se non fosse per il davanti e gli interni (ambedue da rivedere pesantemente) non sarebbe una cattiva idea in attesa che ne facciano una nuova sulla piattaforma c-evo
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Ma a cosa serve se c'è già il Gran Cherokee? Non era forse meglio evitare modelli che si sovrappongono.
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E a Modena? solo la coupe e la scoperta Maserati? Se faranno la 4porte a Grugliasco non saturano, a mio avviso, Modena e non ha senso portare una seconda piattaforma a Grugliasco visto che già ci va la e-evo a meno che non portano su quest'ultima anche la 4 porte
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Per me con il marchio jeep non ha senso un suv alfa piuttosto un cross-over sui 4.50 metri con la new liberty (o cherokee) a fare la parte del suv e la alfa a fare la parte del cross-over
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Update 25.01.2024 - Maserati GranCabrio ICE & Folgore 2024; - MC20 Folgore 2025; - nuovo large E-UV BEV 2027; - nuova generazione di Quattroruote BEV 2028. Update 10.09.2020 Update 05.07.2020 TIMELINE MODELLI FINO AL 2023 2020 • M156 MCA ➡️ Quattroporte MCA (SPY TOPIC) • M157 MCA ➡️ Ghibli MCA (SPY TOPIC) • M161 MCA ➡️ Levante MCA (SPY TOPIC) • M240 Coupé ➡️ MC20 Coupé (SPY TOPIC) 2021 • M189 Coupé ➡️ “New GT” (RUMORS TOPIC) • M182 ➡️ “D-UV” • M240 Cabrio ➡️ MC20 “Spyder” 2022 • M183 ➡️ Quattroporte • M189 Cabriolet ➡️ “New GC” (RUMORS TOPIC) 2023 • M184 ➡️ Levante Inoltre • L4 2.0 in versione MHEV (330 cv) e PHEV; • 3.0 V6 90 “Nettuno” in progressiva sostituzione del V6 attuale prodotto a Maranello, anche in versione MHEV e PHEV, con potenze fino a 630 cv (MC20); • V8 potenziato per Ghibli MCA e Quattroporte MCA in allestimento Trofeo (agosto ‘20) • Piattaforma Giorgio evoluta per applicazioni MHEV, PHEV e BEV; • Piattaforma Giorgio evoluta in variante sport con zona frontale dedicata per applicazioni MHEV, PHEV e BEV; • Piattaforma SportGT con vasca centrale in fibra di carbonio per applicazioni ICE (e tecnologia PHEV da confermare) E BEV; • Stabilimento di Modena per produzione della supersportiva, del motore V6, e della tecnologia BEV. In più atelier del programma di personalizzazione dei modelli in gamma; • Stabilimento di Mirafiori per la produzione delle M189 e Levante 1a generazione; • Stabilimento di Grugliasco per la produzione delle Quattroporte e Ghibli 1a generazione ed eredi; • Programma MMXX con presentazione MC20 a settembre 2020 con un evento a Modena; • Programma MMXXI con presentazione M189 Coupé settembre, prima EV del marchio. • Tutta la gamma della prossima generazione sarà anche BEV. Update 11.06.2019 Timeline modelli al 2023 secondo le dichiarazioni di H. Wester 2020 • M156 MCA - Quattroporte MCA • M157 MCA - Ghibli MCA • M161 MCA - Levante MCA • M240 - Sportcar MC V6 Hybrid 2021 • M189 Coupé - New GT (anche BEV) - M184 - D UV (anche BEV) 2022 - M189 Cabriolet - New GC (anche BEV) 2023 - New Quattroporte (anche BEV) - F UV (anche BEV) Inoltre - L4 2.0 in versione MHEV e PHEV; - V6 “Termoli” in progressiva sostituzione del V6 attuale prodotto a Maranello, anche in versione PHEV (sicuramente per M240, ma anche i nuovi modelli); - V8 potenziato per Ghibli MCA e Quattroporte MCA; - Piattaforma Giorgio evoluta per MHEV, PHEV e BEV. Update 07.03.2019 - Produzione Alfieri confermata a Modena nel corso del 2020; - D-UV probabilmente nel 2021; - Probabili restyling di Ghibli, Quattroporte e Levante; - Fine produzione GT e GC nel corso del 2019; - Ristrutturazione impianto produttivo di Modena. Piano presentato a giugno 2018
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Vorrei fare un ragionamenro razionale basato sui numeri al di là della emotività di tutti coloro che, come il sottoscritto, amano il marchio Alfa Romeo. Il gruppo ha acquistato Grugliasco per farci che? Visto che a Grugliasco ci andrà la piattaforma e-evo (ormai ogni stabilimento si specializzerà per piattaforma) cosa ci faranno? solo la gran cherokee (amesso che la facciano in Italia) e la 300c rimarchiata Lancia? E' del tutto evidente che se non ci vanno anche le Alfa lo stabilimento non saturerà, a mio avviso, la capacità produttiva. Non è illogico pensare che magari li ci vadano le future giulia e 169 o magari un progetto unico che accorpi tutti e due; in caso contrario non c'è logica nell'operazione. Quanto alla pioattaforma e-evo se è buona può fornire sufficienti economie di scala per portare il gruppo ad avere auto di una certa dimensione senza perderci (così come per i motori v6 benzina e diesel, questi ultimi condivisi dalle alfa e dalle jeep). Se le cose vengono fatte con una certa razionalità e se il prodotto sarà all'altezza (non mancano le capacità) sono ottimista anche perchè poi le cose, salvo impazzimenti, seguono sempre una logica.
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La logica sarebbe togliere da Cassino la linea della Croma (ormai invecchiata) e metterci la linea della Thema/200c (d-evo) berlina con varianti (Sw, cross over....... ) e mettere la linea della Giulia a Grugliasco (insieme alle ammiraglie 300/c e 169, quest'ultima con linea da coupè) su piattaforma e-evo in quanto, in caso contrario o non si da un erede alla 159 (follia pura) oppure si fa una auto troppo simile alla nuova Thema/200c e ciò sarebbe un gravissimo errore. Se si vuole suddividere la produzione della Giulia con l'America si potrebbero produrre in Italia le auto con motori diesel o benzina 4 cilindri che in USA nessuno o pochi vogliono e li le auto a benzina con i v6 pentastar
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Da quanto si è potuto capire Fiat ha ereditato la piattaforma e-evo o lx che dir si voglia da Chrysler già ammodernata ed ammortizzata (fiat non deve pagarene lo sviluppo); non è complicato accorciarla; a Grugliasco stanna approntando la linea per tale piattaforma in quanto è l'unica Chrysler che il gruppo vorrebbe sfruttare (per la 300c Chrysler/Lancia ed è facile supporre per la Grand Cherokee); ergo i costi credo siano del tutto sopportabili. D'altro canto se arriverà sul mercato la Thema/sebring/200c o come si chiamerà non avrà alcun senso fare un Alfa fotocopia e sarebbe da neuro-deliri limitare l'Alfa alla Giulietta senza farla salire di segmento visto che la 159 sta rapidamente invecchiando.
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Ma sarebbe possibile usare il pianale della 300c accorciato (e-evo) per la Giulia visto che tale operazione è già stata fatta per la challenger? magari mettendo la linea di produzione della giulia a Grugliasco presso lo stabilimento ex-bertone visto che a Pomigliano ci va la PANDA?
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In usa si vendeva la Pt Cruiser quindi , per quanto pochissimo, c'è uno spazio per le auto di segmento c. Più che la delta attuale vdrei un progetto nuovo chrysler/lancia che parta dalla delta e vada ad assorbire lo spazio prima occupato dalla Pt Cruiser.
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Francois alla guida del brand Chrysler: interazione Lancia-Chrysler?
nella discussione ha aggiunto rafael02 in Notizie e Scelte Strategiche dal mondo dell'Auto
Fiat: Marchionne in Usa con Francois (CorSera) ROMA (MF-DJ)--Sergio Marchionne, numero uno di Fiat e Chrysler, dopo aver presentato la nuova Punto Evo e' nuovamente volato in Usa per portare avanti il piano industriale accompagnato da Olivier Francois, capo del brand Lancia che dovrebbe occuparsi, secondo quanto scrive il Corriere della Sera, dell'integrazione dei modelli venduti in Europa con il marchio Lancia, in Usa con il marchio Chrysler. red/cat (END) Dow Jones Newswires October 02, 2009 02:27 ET (06:27 GMT) Notizia positivissiva Se vedo benissimo una 200c lancia-thema o un Gran Voyager con marchio lancia ho qualche difficoltà a pensare ad una 300c con marchio lancia a meno che non vi siano incisive modifiche stilistiche. -
Mi sembrano anche notizie scontate. E' ovvio che la futura pt cruiser e le jeep compatte le facciano sul c-evo (non avrebbe senso il contrario); è interessante però che si continui a pubblicare la notizia che la futura 200c potrà avere una gemella lancia in europa (a trazione anteriore o posteriore, sul d evo o lx poco importa); spero possa corrispondere al vero (in genere la fesserie durano poco).
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Per me è un errore in quanto auto come hornet, caliber, viper o challenger non sono sovrepponibili ad altre auto nel gruppo; poi possono piacere o non piacere a seconda dei gusti. La nitro è una sorta di jeep rimarchiata e la journey mi sembra un suv con due ruote motrici che si rivolge alla stessa clientela della croma. Per me l'importante è non far fare a due marchi la stessa cosa più che togliere marchi da un mercato.
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Hai perfettamente ragione sui prezzi, il mio era un discorso di razionalizzazione dei marchi, vedo, stilisticamente parlando, delle possibili somiglianza tra chrysler e lancia (la 200c non è lontanissima da come immaginerei una thema o la Gran Voyager, più lunga o più corta a seconda delle vetsioni, rispetto ad una phedra) inoltre non ha senso inflazionare il mercato con numerosi marchi posti su auto simili quindi per l'europa lancia e per gli usa chrysler e per il resto del mondo si usa il marchio più conosciuto in loco. Per l'europa vedo opportuno il marchio jeep come marchio mondiale del gruppo sui suv ed il marchio dodge in quanto ha una propria personalità stilistica non presente nel gruppo e che può piacere agli appassionati di auto con design americano (la Hornet a me piace e non c'è un modello simile nel gruppo); Alfa invece è ovviamente cosa diversa rispetto a Dodge.
