Akula

Opel, pressing di Berlino sul Tesoro Usa: «Decidete» La telenovela Opel è stata al centro di un incontro, a margine dei lavori del G20 a Londra, tra il ministro delle Finanze tedesco Peer Steinbrueck e il collega Usa Timothy Geithner. Il ministro tedesco è tornato a chiedere una pressione dell'amministrazione americana nei confronti di General Motors affinchè assuma al più presto una decisione sul futuro della sua casa unità tedesca. Il governo di Berlino continua a ribadire la propria preferenza per l'offerta di Magna, ricordando che gli aiuti finanziari promessi proprio dalla Germania per il rilancio di Opel sono condizionati proprio dalla scelta di questa opzione. La stampa tedesca riferisce che alla riunione del board di Gm, fissata per l'8-9 settembre, la casa americana potrebbe decidere di tenere Opel piuttosto che venderla. Secondo il quotidiano Sueddeutsche Zeitung, la decisione sarebbe dettata dall'importanza del know-how tecnologico di Opel per le automobili di piccola e media cilindrata. Secondo il responsabile del consiglio d'azienda della casa di Ruesselsheim, Klaus Franz, intervistato proprio dal Sueddeutsche Zeitung, se Opel non sarà venduta al gruppo Magna, non sarà in grado di sopravvivere rimanendo nel gruppo Gm, con la conseguenza della chiusura di molti impianti. Franz spiega che nel caso in cui Opel rimarrà di proprietà di Gm «verranno chiusi gli impianti di Anversa e di Bochum, quello di Eisenach verrà venduto o chiuso e ci saranno tagli nella gamma di prodotti, perchè non ci sono abbastanza soldi». In caso di mancata vendita a Magna, Franz annuncia che i dipendenti Opel rinunceranno al loro contributo per il risanamento dell'azienda: «In tal caso non ci sarà la quota di 1,6 miliardi di euro che i dipendenti volevano versare fino al 2014. Perchè dovremmo investire in un'azienda che non può sopravvivere?». fonte: ilsole24ore.com (5 settembre 2009)

FAZ: FIAT NON PIU' INTERESSATA A OPEL, LA TERRA' GENERAL MOTORS ROMA - Fiat non sarebbe più interessata a rilevare Opel da General Motors, perché la casa automobilistica americana sarebbe intenzionata a tenersi la sua divisione tedesca. Lo scrive la Frankfurter Allgemeine Zeitung - ripresa dalla Bloomberg - citando una "persona vicina alla società italiana". Secondo il giornale Bob Lutz, product manager di Gm, in una recente visita a Berlino avrebbe espresso chiaramente che Gm vuole mantenere Opel. Fiat, pur facendosi da parte lo scorso maggio, secondo la 'Faz' avrebbe continuato a manifestare un interesse a rilevare Opel. fonte: ansa.it

210, partendo da 196 da stock.

Un bel guadagno di peso direi, sulle ruote è ancora piu' positivo, ottimo acquisto, piu' avanti un pensierino di cambiare i cerchi lo faccio! PS: la mia ctr non e' stock, sulla parte motore; aspirazione ed ecu hondata gruppo n, a brevissimo scarico nuovo (non è quella nel video eh!)

Per le sue doti dinamiche RS Light, se riesci a rinunciare al clima, se no RS normale, se non fosse esistita la Type R, avrei preso sicuramente la RS. Buon acquisto!

Opel: consiglio di fabbrica respinge nuova offerta Rhj (Il Sole 24 Ore Radiocor) - Francoforte, 02 set - L'offerta migliorata del fondo Rhj per Opel viene respinta dal consiglio di fabbrica della casa tedesca. La nuova proposta, che supera la precedente per 25 milioni di euro, e' stata definita da Klaus Franz, presidente del consiglio di gestione della Opel, 'una battuta pubblicitaria, uno scherzo di cattivo gusto'. Franz aveva gia' detto in precedenza che con Rhj 'non viene garantita una sopravvivenza duratura' a Opel in quanto il fondo e' 'il classico investitore finanziario, che quando entra in una societa' ne ha gia' pianificato l'uscita'.

bella collega mangiariso ma con 60cv/300cc+turbo dovrebbe andare di piu' scherzo dai ... bei cerchi, vorrei metterli anch'io... quanto guadagni in termine di peso rispetto agli originali ?

la seconda direi, in Germania possono fare tutti i film che vogliono, con regista la Merkel ovviamente.. pero' alla fine è GM che decide.

Germania ritiene che trattative Opel dureranno "un po' di tempo" BERLINO (Reuters) - La Germania ritiene che le trattative con General Motors sul futuro di Opel dureranno "un po' di tempo". Lo ha rifierito un portavoce del governo tedesco. GM, che detiene il 35% di Opel, e il governo tedesco, che sta sostenendo l'azienda, stanno cercando di trovare un accordo sulla futura proprietà della casa tedesca ma al momento non sono ancora riusciti a trovare un'intesa. Il cancelliere Angela Merkel, favorevole dall'inizio alla proposta di Magna aveva detto che non si sentiva di fare previsioni sulla tempistica dell'operazione. Il futuro di Opel è infatti un argomento molto caldo in previsione delle elezioni federali tedesche del 27 settembre, per l'aiuto che lo stato dovrà dare all'eventuale compratore. La situazione è complicata da un alto dall'emersione di posizioni differenti rispetto a quella della Merkel tra i politici tedeschi e dall'ipotesi che Gm provi a procurarsi i 4 miliardi per tenersi Opel. fonte: Reuters, venerdì 28 agosto 2009 12:34

Opel, Gm potrebbe non vendere, Casa Bianca: non interverremo. I consulenti di General Motors starebbero consigliando al board della casa automobilistica americana di rinviare al mittente il progetto di vendita di Opel sponsorizzato dal governo tedesco. Lo scrive l'agenzia Bloomberg che cita una fonte vicina al dossier, secondo cui per Gm sarebbe ora preferibile mantenere una maggiore presenza sui mercati europei e russi. In particolare, i consulenti avrebbero spinto Gm a cercare aiuti da altri governi europei con l'obiettivo di mantenere il controllo su Opel, creando così una alternativa all'ipotesi di cessione al consorzio guidato da Magna o al gruppo belga Rhj. Sempre stando alle indiscrezioni, Opel avrebbe inoltre liquidità sufficiente a garantire l'operatività fino al quarto trimestre senza bisogno di ulteriori prestiti, e il costruttore americano non sembra avere fretta visto che fino a settembre non è stata programmata una nuova riunione del board. Il governo tedesco, dal canto suo, vorrebbe stringere i tempi e incontrare questa settimana a Berlino i dirigenti di Gm, ha detto il portavoce dell'esecutivo tedesco Ulrich Wilhelm, «per tentare di chiarire le questioni aperte in modo costruttivo». «Nelle ultime settimane», ha proseguito, «abbiamo chiarito molte delle questioni aperte. La Germania ha fatto il suo lavoro. Ci sono due contratti pronti per essere firmati. La decisione di vendere è solo di Gm. Ma una vendita funzionerà solo se il compratore potrà assicurarsi le garanzie o gli aiuti dalla Germania e dagli altri paesi europei dove Opel e Vauxhall hanno gli stabilimenti». Minacce dei dipendenti Opel. Stando al Bild se entro venerdì la General Motors non annuncerà una decisione sulla vendita di Opel, i dipendenti della casa di Ruesselsheim marceranno già sabato prossimo su Berlino per manifestare davanti all'ambasciata Usa. «Se Gm non muta atteggiamento entro la settimana, ci attiveremo con azioni spettacolari», ha confermato Klaus Franz, presidente del consiglio d'azienda di Opel, secondo il quale «la pazienza dei lavoratori è giunta al limite». L'Amministrazione Obama non sarà coinvolta nella scelta di un acquirente per Opel da parte di General Motors. Lo ha affermato un funzionario della Casa Bianca, spiengando che la task force auto del governo americano è disponibile a consultazioni con il governo tedesco ma non a essere coinvolta in quella che è una decisione del cda di GM. fonte: ilsole24ore.com - 24 agosto 2009

GM: 21 agosto Cda su vendita Opel. Vendita di Opel nell'agenda del Cda di venerdì di General Motors. Il consiglio di amministrazione del colosso di Detroit si riunirà il prossimo 21 agosto per discutere della cessione della controllata tedesca. Lo riportano alcune fonti vicine alla vicenda, secondo le quali dall'incontro dovrebbe uscire la raccomandazione della casa automobilistica americana per una delle due offerte: Magna o Rhj International. Il Governo tedesco vuole però che le società che hanno avanzato un'offerta su Opel mettano a disposizione il 10% del loro capitale nella richiesta di garanzie statali. Secondo le stesse fonti, infatti, le proposte di acquisto presentate finora non rispettano questo requisito. Le soluzioni proposte da Magna e Rhj International dipendono entrambe dalla concessione di ingenti garanzie statali, fattore che rende cruciale l'opinione di Berlino riguardo all'operazione. In particolare, stando alle ultime voci, il fondo belga avrebbe offerto 275 milioni di euro a fronte di garanzie per oltre 3,8 miliardi di euro, mentre Magna, che chiederebbe garanzie per 4,5 miliardi di euro, sarebbe disposta a investire 350 milioni di euro. Al momento comunque il consorzio guidato da Magna con la banca russa Sberbank sarebbe in pole position per l'acquisto. La sua proposta prevede una quota del 27,5% in Opel per entrambre le società in cambio di un'immissione di capitale di 500 milioni di euro, di cui 350 alla firma dell'accordo e 150 in un secondo momento, sotto forma di bond convertibili. A General Motors resterebbe una partecipazione del 35%, mentre il restante 10% andrebbe nelle mani dei dipendenti. Rhj avrebbe invece intenzione di investire appunto 275 milioni di euro in Opel per una quota del 50,1%, ma richiede meno garanzie da Berlino rispetto alla proposta di Magna. Il cancelliere tedesco, Angela Merkel, e gli stati tedeschi in cui si trovano gli stabilimenti Opel si sono chiaramente pronunciati in favore di Magna, perchè ritengono che la competenza del gruppo automotive canadese sia in grado di salvare gli oltre 25.000 posti di lavoro che Opel ha in Germania. L'offerta del fondo belga ha invece raccolto commenti favorevoli tra i vertici di GM, ma è vista con scetticismo da Berlino e dai leader sindacali di Opel. fonte: MF Online, 19 Agosto 2009.

FRANCOFORTE (Reuters) - Il Cda di General Motors [GM.UL] si riunirà venerdì per discutere la vendita della propria divisione europea Opel, per la quale sono in corsa sia Magna che il fondo RHJ, riferiscono fonti vicine alla situazione. "Siamo in dirittura d'arrivo", ha detto una delle fonti, aggiungendo che il board di GM intende raccomandare uno dei due concorrenti nella riunione di venerdì. I fiduciari che hanno in deposito la quota di maggioranza di Opel - che è stata blindata e sostenuta con l'aiuto della Germania a maggio, per evitare di essere spazzata via nell'ambito del fallimento di GM - devono approvare una qualsiasi decisione. GM non ha voluto fornire alcun commento. Il cancelliere tedesco Angela Merkel e gli stati tedeschi in cui si trovano gli stabilimenti Opel si sono chiaramente pronunciati in favore di Magna, perchè ritengono che la competenza del gruppo automotive canadese sia in grado di salvare gli oltre 25.000 posti di lavoro che Opel ha in Germania. L'offerta del fondo belga RHJ richiede minori aiuti di stato europei e ha raccolto commenti favorevoli tra i vertici di GM, ma è visto con scetticismo da Berlino e dai leader sindacali di Opel. fonte: Reuters, mercoledì 19 agosto 2009

Fiat 500, produzione verso il Messico Chrysler sta considerando l'ipotesi di produrre la Fiat 500 in Messico. Lo riporta il Wall Street Journal, sottolineando come l'eventuale decisione di produrre la 500 a Toluca potrebbe essere il primo vero test per le relazioni fra il nuovo management di Chrysler, guidato da Sergio Marchionne, e due dei maggiori azionisti di Chrysler, e cioè il governo americano e il United Auto Worker. Lo stabilimento, infatti, è rappresentato dal sindacato messicano e, inoltre, Chrysler opterebbe indirettamente per salvare posti di lavoro in Messico mentre negli Usa sta chiudendo impianti e tagliando la propria forza lavoro. Secondo le indiscrezioni raccolte dal Wall Street Journal, però, Toluca per Chrysler sarebbe la scelta migliore per produrre la 500, in quanto consentirebbe più facilmente la sua esportazione verso i paesi dell'America Latina dove Fiat è forte. Inoltre la casa di Detroit - prosegue il quotidiano - ritiene che producendo la 500 negli Usa i profitti sarebbe bassi. Il governo americano ha più volte ribadito che non intende interferire con le decisioni del consiglio di amministrazione. «Quando una decisione difficile deve essere presa su temi come l'apertura di uno stabilimento o che tipo di auto produrre, la nuova Chrysler e non il governo americano assumerà la decisione» afferma - continua il Wall Street Journal - un rappresentante dell'amministrazione. Dal Uaw fanno invece sapere che non erano a conoscenza della possibilità che la 500 fosse costruita in Messico. fonte: ilsole24ore.com (17 agosto 2009)

non e' che per ogni protesta di chiusura deve intervenire scajola...

è trazione anteriore.

Ancora confusione su Opel: Gm smentisce l'accordo con Magna Il responsabile delle trattative per Gm, John Smith, oggi chiarisce la posizione della casa madre americana con una e-mail, che non esclude ancora dalla corsa l'altro concorrente, la holding finanziaria RHj International. Le notizie di un accordo non sono vere, scrive Smith al manager della RHJ, Gerd Haeusler - come riporta lo Spiegel online che ha visto la mail - e per una decisione «saranno necessari ancora alcuni giorni». Sarà quest'ultimo (GM) a decidere tra l'offerta Magna e quella del fondo d'investimento Rhj International. In un comunicato di ieri Gm Europe aveva confermato l'arrivo del proposta dettagliata di Magna «che sarà esaminata nei prossimi giorni», aggiungendo che la casa di Detroit, prima di convocare il consiglio, sta aspettando che il governo tedesco, che deve fornire garanzie finanziarie all'acquisto di Opel, a sua volta faccia il punto. (stralcio da il sole24ore.com) 14 agosto 2009.

a quel prezzo, V50.

schumy è una opzione tampone in questo momento critico, prendere vettel (è gia' sotto contratto!!) sarebbe una scelta per il futuro, che gli dici a Massa poi ?

C'e' sempre qualcuno che critica tanto per il gusto di farlo, libero di farlo comunque, ad alcuni non piace ok, ma stanne certo che restano in minoranza, realmente non capisco che design deve fare la ferrari per piacere, è chiaro che e' una evoluzione della 430. Le altre marche le tiro fuori perche' non sento mai commenti sullo stile audi, bmw, porsche, caxxo porsche è decenni che fa macchina uguali ! Lasciamo stare pininfarina, almeno quello.

come sempre la ferrari ad ogni uscita crea sempre un marasma di commenti positivi, seguiti per fortuna da pochi di negativi, è un dato di fatto. Resta il fatto che quando ne vedrete passare una per strada raccoglierete la mascella da terra e sarete colpiti positivamente, su questo ne sono sicuro.

se lo dici tu invece....non ho capito questo astio contro questa ferrari, prima di rompere le palle alla ferrari che ha cmq sempre innovato il suo design, andate a vedervi le varie bmw, audi, porsche che superdesign che tirano fuori ad ogni macchina nuova.

meno male che molti di voi sono stati delusi dal design, perchè ancora una volta la Ferrari ha fatto centro.

eccezionali i valori espressi dal motore!

comunque è un discorso interessante, il limitatore non è una cosa cosi' banale come puo' sembrare, porto l'esempio della ctr, alcuni tendono ad avere il limitatore + in alto per perdere meno giri dopo una cambiata, altri perche' quei 400/500 in piu' permettono di tirare di + una marcia senza toccare il limitatore prima di affrontare una curva, tipo strade in salita con rettilinei brevi e molte curve. La mia da stock aveva il limitatore a 8200, con potenza massima a quasi 7800, ora il limitatore taglia a 8700 (letti da ecu), pero' dopo gli 8000 non c'e' un crollo, la potenza si mantiene bene fino a oltre gli 8500! Se dunque il motore riesce a tenere i cavalli dopo la potenza massima, avere un limitatore settato piu' in alto puo' essere utile in caso contrario serve a poco.

dichiarano potenza massima a 5000 a 6500 come ci arriva ? abbiamo un grafico della curva di potenza/coppia ?