tommyb
-
Numero contenuti pubblicati
1107 -
Iscritto il
-
Ultima visita
Tipo di contenuto
Forum
Galleria
Calendario
Download
Articoli del sito
Store
Blog
Tutti i contenuti di tommyb
-
non vedo l'ora che escano queste evoluzioni, si sa nulla delle differenze tra multiair 2 e multiair 1 e di quando la versione 2 verrà messa in commercio?
-
spero non c'entri nulla con quanto mi sembra di ricordare di aver letto quando ancora la giulietta era in fase di collaudo. Mi ricordo che qualcuno postò sul forum di presunte fragilità delle sospensioni posteriori, di cui si erano accorti in fase di collaudo, ma che non erano state sanate. Magari mi ricordo male io... in tal caso correggetemi.
-
sarà che a me la juke non piace anche se vende tanto, temo che fiat si sia giocata malamente uno dei pochi colpi in canna che ha. Sarei molto felice se invece andasse bene ma ho dei forti dubbi.
-
quindi secondo te la scelta di seguire questo stile plasticoso, che a me non piace, sarebbe per poi venderla negli Usa? Perché io non mi capacito del perché vengano fatte auto tanto strane, eufemismo per non dire brutte, che in italia non mi sembra abbiano successo e mi chiedo perché fiat scelga proprio questa strada, quando in fatto di gusto (almeno quello) siamo ancora ai vertici.
-
congratulazioni a Fiat, vogliamo togliere certi privilegi immeritati anche a chi dirige l'azienda a vario livello e commette questi errori che poi si pagano pesantemente in termini di vendite, o tutti i mali della fiat stanno nel sontuoso contratto nazionale dei metalmeccanci.... scusate lo sfogo....
-
io ho guidato sempre auto senza abs, e anche ora è così, è meglio averlo ne sono convinto anche io, ma molto fa la prudenza. Ho guidato anche la uno dell'85 che è stata la mia prima auto. Ottima, molto spaziosa, non potente ma veramente poco assetata. Te la consiglio se vuoi spendere poco dal benzinaio e dal meccanico. Per il resto è chiaro che le auto più moderne hanno tanti accorgimenti in più che sono comodi, ma per conto mio, se i mezzi economici sono limitati meglio avere un oggetto alla portata che potrai usare liberamente che fare il passo più lungo della gamba e doverla usare con parsimonia perché ti costa troppo utilizzarla.
-
che differenze di performance da questo avvicendamento di cambio? Ne sai qualcosa?
-
-
Dunque le aziende che invece lanciano il nuovo modello ogni 6 anni lo fanno per depauperare le loro risorse economiche? Visto che anche i loro modelli hanno 5 stelle Ncap, ESP ecc.. Mi sembra una teoria molto molto originale....
-
ma mica gliel'ha ordinato il dottore di fare di un pianale da segmento C uno buono per un segmento D premium.... e se proprio devi farlo, sforzati di farlo bene. A quanto si legge sembra che tanto bene non gli sia riuscito visto che la colpa è delle proporzioni di questo pianale ecc. Scusami tanto ma le altre industrie mi sembra che le risolvano queste questioni riuscendo anche a fare numeri che in questi segmenti il gruppo fiat fino ad ora ha dimostrato di non saper fare, che abbiano lavorato meglio non ti sembra possibile? Come in tutti i settori, pensare bene le cose dall'inizio fa una grande differenza, le industrie che lo fanno vincono, le altre cercano di raffazzonare soluzioni di rimedio.
-
Se è colpa del pianale scelto che gli viene brutta, cambino pianale o lo modifichino. Non è accettabile avere un alfa anche brutta. E se i designer non sono in grado di farla bella, cambino designer (non me ne voglia il buon aymaro che stimo per la franchezza). Ma io credo che a Fiat si chieda di fare almeno belle macchine. Panda per esempio l'apprezzo molto, in altri casi invece sono rimasto molto deluso. Posso transigere sulla mancanza di attenzione a qualche dettaglio, sugli interni non fatti a regola d'arte, su una meccanica che fa gridare al miracolo, su tutti i fattori del genere, ma non posso accettare auto italiane brutte. Quello deve essere un fattore imprescindibile. Altrimenti non se le fila nessuno, io per primo.
-
ma perché Fiat non sembra porre la stessa attenzione al dettaglio per ogni auto. Il lavoro fatto che con questa Panda, è stato fatto lo stesso che fu fatto per 500, prodotti pensati in ogni dettaglio, il che non vuol dire prodotti costosi, o che necessitano di chissà quale tecnologia "tedesca", ma che alla fine appagano più di un'auto che costa il triplo. Il mio rammarico è che in Fiat mi sembra si impegnino con la media di una macchina si e tre no. Davanti ad auto pensate con cura come questa, o come 500, l'acquirente capisce il valore aggiunto e a parità di hardware paga anche di più e volentieri. Purtroppo altre auto del gruppo sembrano tirate via, sembra che non siano fatte neppure dalla stessa casa costruttrice, per esempio penso ad auto che mi hanno deluso tipo Mito e Ypsilon, per non parlare dei segmenti superiori, dove Fiat raramente sembra credere nel suo stesso prodotto. Che ne pensate? Che motivi ci sono? w
-
-
si in effetti quasi sempre si cerca il sensazionalismo ad ogni costo e si fanno collegamenti da bocciatura piena in quinta elementare.
-
anche i tedeschi non fanno miracoli e quando il prezzo deve rimanere basso anche loro tolgo tutto il possibile. Panda vince secondo me, è più macchina.
-
veramente bella, il mio voto è 9, si curata nei dettagli, ogni cosa è stata pensata e pesata, può ripetere il successo della 500. E probabilmente sarà la mia prossima auto. Mi ripeto ma faccio i miei complimenti a Fiat.
-
a me non piace molto, rispetto alle potenzialità che avrebbe potuto avere, la trovo abbastanza normale, ma nulla che faccia impazzire. Secondo me dovevano fare di più per far spingere sulla sportività. Per me è da 6, niente di più, certo potevano fare peggio, ma considerato il marchio che porta potevano fare molto molto meglio.
-
-
anche a me piace, non è una rivoluzione ma una evoluzione ben fatta, coerente con le progenitrici e curata come la 500 nei dettagli di stile. Se poi il binomio twinair+metano si rivelasse ben fatto e affidabile sarà la mia prossima auto.
-
-
Ma un compressore al posto del turbo perché non funzionerebbe?