jameson
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E aggiungo, quello che devi pagare oggi spesso è diverso da quello che dovevi pagare un anno fa, non solo per importo, ma proprio perché sono cambiate le tasse da pagare. Sarebbe meglio pagare un po' di più e avere una tassazione più semplice.
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Ma perché la X2 no? Mi sembra molto meglio della Evaque in tutto.
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Non confondiamo la Nutella con la crema Novi per favore...
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Qualche mese fa avevamo fatto un ragionamento sulla diffusione dei marchi nel mondo. Eravamo giunti alla conclusione che il marchio più globale del gruppo è Fiat. Adesso, è vero che questo viene raggiunto tramite gamme completamente diverse per le varie regioni (tipo America Latina con Europa) mentre Jeep ha la stessa quasi ovunque, però non sottovalutiamo l'appeal del marchio Fiat. Al di fuori di questo forum, ma anche dentro, tanta gente quello che vuole è un'utilitaria che li porti in giro, sia affidabile e costi poco da mantenere, e Fiat da questo punto di vista ha pochi rivali. Che poi Lancia abbia molto più mercato potenziale di quello che in FCA si vogliono autoconvincere che sia non ho dubbi. Secondo te quale percentuale degli acquirenti sa cosa c'è sotto l'auto che compra? Per la mia esperienza i fattori di scelta sono: 1. linea; 2. prezzo; 3. affidabilità della rete e/o esperienze pregresse; 4. brand power. Perché alla maggioranza degli utenti serve un'auto di questo tipo.
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E se la fanno pure pagare bene.
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Non avevo mai sentito la parola quindi la sono andata a cercare. Ho scoperto che da decenni vesto normcore e non lo sapevo.
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"Non riesce ad arrivare all'uva"... AHAHAHAHAHAH!!! A me la classe A non piace né fuori, né tantomeno dentro, né soprattutto sotto (meccanica), e non la vorrei manco regalata. Senza contare che ho un'auto che costa quasi il doppio. La mia personale opinione è che una tamarrata indegna della stella Mercedes fatta pompando una Mégane per farla diventare "cool" senza investire sulla sostanza. Poi a tanti piace e se la comprino pure, ma non è che se a uno non piace deve per forza essere etichettato come "rosikone".
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C'è Arese adesso.
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È ottima. Ne ho una praticamente day one (prodotta il 15 giugno 2016) e gli interni sono perfetti, qualche graffietto fatto dal precedente proprietario sulla mostrina della maniglia lato guida, non so manco come abbia fatto a farli. Le plastiche rigide sulle porte sono una mano santa: quelle morbide di 147 dopo un mese erano piene di strisciate di scarpa indelebili, e ho notato che pure su questa 5 porte se ho poco spazio per aprire invariabilmente struscio con l'esterno della scarpa sulla parte bassa del pannello, quindi bene così. La mia è pure manuale quindi non ha neanche l'orribile leva ZF ma un bel selettore in alluminio. Il volante dopo 3 anni di uso e quasi 100000 km è nuovo (a quello di 147 si è sbriciolata la pelle), i sedili (pelle) sono ancora perfetti, rumori zero.
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Quello è un altro discorso, infatti gli astrofili usano il rosso quando osservano di notte... Il verde serve per avere il minimo sforzo di accomodamento lontano/vicino quando si passa da guardare la strada a guardare il cruscotto.
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Nessuno di voi si va a fare controlli periodici da un optometrista? Come ben sa chi l'ha fatto, la luce che richiede meno accomodamento (e quindi rilassa più l'occhio) a parità di distanza è il verde.
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Pensi che il privato sia un pirla? Se uno deve comprare un'auto con un danno da sistemare, il prezzo che è disposto a pagare è il prezzo dell'auto meno il costo della riparazione del danno. A meno che non sia un pollo da spennare. Stesso discorso per chi dice "vendo l'auto perché se no devo fare x interventi"... Se trovate voi il fesso che ve la paga a prezzo pieno e poi si paga gli interventi, buon per voi... Il fatto che abbia preso la grandine non è un dettaglio di poco conto...
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Non ci ho pensato a mettere in A, anche perché non è più all weather ma advanced efficiency. Comunque avrei dovuto provare e vedere che succedeva. Quando la strada è viscida commuto in A perché le accelerazioni sono più progressive.
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Ovviamente ho le invernali, volevo sapere se in caso di fondi tipo fanghiglia o neve sciolta le catene possono aiutare dove le gomme non fanno presa.
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Che faccio, le compro due catene da portarmi dietro in caso di neve (...o fango)?
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Come riferimento ho l'ASR di 147, molto aggressivo anche da fermo. Appena avverte la perdita di aderenza taglia il gas. Magari acceleri e l'auto resta lì, ma di ruote che girano a vuoto non ne ho mai avute. Slittavano entrambe, mi pare di sì ma non sono stato a insistere per non fare le buche e restare lì definitivamente... ma in ogni caso dovrebbe intervenire l'eQ2 o come si chiama adesso.
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Se è così mi sembra una boiata... Comunque slittava anche a marcia avanti. Non lo so, ma in ogni caso visto che di solito guido in N non posso mica spostare il manettino per uscire dalla rotonda ogni volta. Avrebbe bisogno di un po' di libertà in più.
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Venerdì sera ho parcheggiato sull'erba, in leggera discesa. Ha iniziato a piovere e per uscire, di retromarcia, ho dovuto farmi spingere perché le ruote slittavano sull'erba bagnata e sul terreno molle. All'inizio non ci avevo fatto caso, ma poi mi è venuto un dubbio: La Giulia non ha l'ASR e il bloccaggio elettronico del differenziale? Non mi è sembrato di avvertire nessun bloccaggio dello slittamento! Al contrario, in uscita dalle rotonde arrivano tagli di potenza e/o pinzate molto fastidiosi, ben prima che sia necessario. Davo la colpa all'ASR, ma allora perché su fondo sdrucciolevole non ferma le ruote?
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- ginevra
- giulia 2016
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Se hai preoccupazioni per l'affidabilità stai tranquillo che a 120000 km l'auto è nuova. Io con la Giulia sto per arrivare ai 100000, che dovrei già pensare a cambiarla?
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Interessante... Qualcuno ha richiesto un preventivo? Usa le USB a bordo o ne aggiunge una da qualche parte?
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Per chi tiene l'auto a lungo, si spera sempre nella diffusione dei ricambi di concorrenza. Alle case il discorso fa comodo: o ti fanno spendere soldi in ricambi o ti fanno cambiare l'auto. Sono gli utenti che devono considerare queste cose all'acquisto, ma pochissimi lo fanno.
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In questi casi si va di Hella senza manco pensarci, tanto il faro non è che lo fa uguale, è proprio quello. Al limite li cambi tutti e due così hai le serigrafie uguali e spendi la metà. Costo? Io prenderei una Executive con cerchi 18 a raggi e i pack Sound Harman/Kardon, Lighting, Advanced Driver Assistance, carica wireless anche se per ora non mi serve, palette al volante, pedaliera in alluminio Mopar, antifurto sempre Mopar perché è meglio e costa meno, interni in pelle ghiaccio (su questi ho dubbi perché è vero che sono più belli ma trovo più comodi i pelle-tessuto), sedile posteriore sdoppiato. Non ho trovato i battitacco in alluminio né il pack Sport, e devo rinunciare al 190 CV per il 160. Totale 56k circa pre sconto, quindi circa 45k contro i 40k della mia vecchia configurazione (che poi non ho preso) che però non aveva né la pelle né l'automatico, quindi con questa configurazione il costo mi resta circa lo stesso. Ho provato la Sprint ma costa un botto e devo integrarla con un sacco di roba. Con due anni di kasko ci ricompro un faro, spero di farli durare almeno 4 anni l'uno.
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Ah quelle sarebbero? E le fanno anche pagare a parte?
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Pensavo molto di più. Magari potevano lasciare una firma LED DRL invece di mettere alogene pure quelle.
