jameson

Oh cazzo, non l'avevo letto. Eh sì, l'hanno cambiato, segue estratto del LUM MY2017. Comunque continuerò a fargli mettere lo 0W30. Non so se sulla 210 l'intervallo sia abbreviato, devo dare un'occhiata con AlfaDPF.

210 MY24 (non mi pare che ci sia stato un MY25). La 210 usa lo 0W30. Perché hai dubbi sul cambio ogni 30k? Se i progettisti dicono quello io faccio quello. Sulla mia precedente 180 mettevo comunque lo 0W30 (in quel caso ai progettisti non gli davo retta).

Di' alla tua fonte sul cambio d'olio di parlare solo di cose che sa. La Giulia diesel con percorrenze extraurbane cambia l'olio ogni 30.000 km esatti. La manutenzione ordinaria è quella di un classico diesel Fiat. Fonte: ci ho fatto più di 200.000 km. Invece ti consiglio di prendere un esemplare con AdBlue. Ho fatto il pieno da nuova e dopo 5000 km ho ancora mezzo serbatoio. All'inizio mi prevedeva 4000 km di percorrenza, ne ho fatti 5000 e me ne prevede ancora 2800. Il motore è stato profondamente aggiornato negli anni.

E targa a sinistra.

Per essere morta sarebbe dovuta prima nascere. Non credo che siano mai andati oltre le chiacchiere.

A volte deve essere negativa, perché alcuni ti si buttano addosso per farsi risarcire.

È finita con la sentenza di Bartolomeo Pandetta.

Allora che l'hanno fatta a fare Stellantis se poi devono ridividere perché sono troppi?

Mi sa che sopravvaluti la capacità di scelta del guidatore medio italiano. "Mi interessa la Ypsilon nuova. Ma come solo automatica? Mica sono handicappato. No, prendo una Grande Panda." Esempio in casa: la mia metà. "Il cambio automatico è per gli handicappati, bella la Stelvio ma solo automatica no, ma come la Panda solo automatica, non lo voglio!" Va dal concessionario a prendere la Giulia (io stavo al lavoro, comunque l'avevo già "battezzata" portandola dal carrozziere a far montare il portatarga.) "Bello quel cambio, fa tutto lui, non devi pensare a niente, lo voglio!" (Io resto dell'idea che il manuale è più coinvolgente.)

Il fatto che sotto il nome "piattaforma" invece che solo il ferro ci si metta anche l'elettronica non significa che non si possa mettere l'elettronica nuova su un ferro vecchio. L'elettronica non interagisce con il ferro. Tutt'al più bisogna riconfigurare il software. Nessuno dice che non bisogna riconvalidarlo, ma si può fare. Casomai non si vuole fare, per costi/impegno/ecc. Poi se non si fa e si vendono balene perché la piattaforma era quella, se la gente non le compra poi non bisogna dare la colpa ai clienti.

Proprio così, in sostanza si tratta di aggiungere l'automotive Ethernet, non penso che giustifichi rifare i lamierati del telaio.

Perché no? Puoi approfondire, capisco l'argomento.

Come dicevo, non sei accurato. Giulia ha il brake by wire, prima auto di serie al mondo. Quale ostacolo tecnico blocca l'implementazione di tutto quello che hai detto? O Non lavoro nell'automotive, ma sono un ingegnere elettronico. Non capisco quale sia l'investimento necessario. B

Che cazzata. La mia Giorgio appena presa cosa ha di superato?

Tempo fa è stato postato un disegno e si vedeva che gli schemi sospensivi sono quelli di Giorgio. A me quello che terrorizza è il peso. Useranno la stessa filosofia di Giorgio o tireranno fuori nuove balenottere? Da quello che si diceva temo la seconda opzione. Fare termiche su un'architettura multienergia per fare anche elettriche che nessuno si filerà potrebbe avere effetti nefasti.

Che comunque ci stanno tutti e due.

Quest'articolo te l'ha dato Internet Explorer?

Ma non servono a niente, sono elettriche con un frullino per raggiungere la colonnina più vicina se finisci la carica, e si portano comunque dietro un motore termico. Le PHEV Nissan poi il cambio neanche ce l'hanno.

Dumpate con aiuti statali e manodopera a basso costo. Gli EREV sono inutili, infatti non mi pare che se ne vedano in giro. Combinano tutti gli svantaggi di elettriche e termiche con una frazione dei vantaggi. Tanto vale usare un PHEV. I full hybrid li fanno anche gli altri. Le nostre costano di più? Grazie al cazzo, vedi sopra.

Ne riparleremo tra un paio d'anni. Intanto finora tutte le mie previsioni sulla retromarcia sull'elettrico fatte già in tempi non sospetti sono state confermate.

E scusa se è poco... Comunque c'è molto di più, sia grazie all'elettronica che al miglioramento delle lavorazioni. Ma non è tecnologia, è economia, organizzazione, e anche politica (la democrazia è instabile e lenta, la dittatura è stabile e veloce). Comunque io ritengo una civiltà democratica superiore a una dittatura, quindi sì, penso che siamo superiori ai cinesi.

Basta usare combustibili rinnovabili. Io già lo faccio.

Hai detto che fa male alla salute, non è vero, non nelle quantità in atmosfera quanto meno.

Senza CO2 il mondo muore. Gli NOx sono in quantità infinitesimali.

Neanche le auto Euro 6 producono schifezze.