jameson
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Secondo questo ragionamento la Brera col 1750 sarebbe dovuta andare quasi come una 4C...
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Ho fatto scuola guida "autonoma" su una di queste, dopo che era stata cancellata dal PRA... Aveva certi buchi di ruggine sulla carrozzeria che ci entrava un braccio. Però aveva un cambio fantastico, e come si guidava bene... Sarà stata la trazione posteriore.
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Il 2.0 JTDM da quando è stato portato a 175 CV è disponibile solo con il TCT e con meno coppia del 150 CV (penso per limitazione del cambio). Far pagare di più per avere di meno non è il modo migliore per vendere le cose.
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A me ricorda questa...
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Casomai "incomprabile", perché a venderle le vendono e come.
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Mi è venuta in mente esattamente la stessa cosa. Mi ricordo pure che il 190 nonostante avesse solo quattro marce consumava meno di tutte le altre concorrenti.
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Una volta le mettevano, adesso manco quelle... Comunque la mia copia era un sandwich VAG, con la Sharan davanti e l'A4 dietro sulla copertina dell'inserto. Io l'ho fatto. È sempre un trofeo e uno che non avevamo mai vinto. Una volta Berlusconi ci ha anche preso per il culo perché il Milan l'ha vinto e la Juve no.
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Prova un ereader, specie se recente e illuminato. Qualcuno prova a leggere i libri sui tablet e poi, quando gli fanno male gli occhi dopo 5 minuti, giunge alla conclusione che gli e-book siano inutilizzabili, ma un ereader è una cosa completamente diversa.
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Mannaggia non ho letto prima la discussione... Kobo Glo HD è il top tra i 6": ottimo pannello ed accetta tutti i formati, al contrario del Kindle che non legge il formato standard epub. Kobo legge anche i PDF nativamente, anche se non potendoli riformattare sono più scomodi di un formato dedicato e-book.
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Quindi per Alfa Romeo bisogna rispettare le date di lancio annunciate anche se non sono state annunciate da nessuno fuorché voci che girano sul Web? O bisogna annunciare date di lancio anche se non si sa ancora quando si riuscirà a finire il progetto? Oppure ancora annunciare una data a ca%%o e poi rispettarla facendo uscire un prodotto non finito?
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Quali date?
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Non capisco. Forse perché sono un ingegnere, lavoro nell'industria, progetto oggetti fisici e complessi e so quello che ci sta dietro. Alfa sta lavorando ad una nuova berlina, partendo da zero. Il 24 giugno 2015 ha condiviso con il mondo il suo lavoro. È un lavoro enorme. È un prodotto di qualità eccelsa, senza uguali nel segmento, o quanto meno questa è l'intenzione. Stanno bruciando i tempi per portarla in produzione. Qualcuno che ne capisca minimamente di quello che significa non può pensare di criticare quanto fatto finora, o spalare merda per qualche mese di ritardo. Poi vabbè, io magari sono strano, che vado ancora in giro con la 147 con 500000 km perché non mi piacevano le sospensioni della Giulietta e ho deciso di aspettare di meglio. Ma a un certo punto, se Alfa per vendere deve attirare persone che non sanno cosa stanno guidando tipo quello ieri su FB di Quattroruote che si vantava della mirabolante tecnologia Audi e alla mia richiesta di citare qualcosa ha tirato fuori lo space frame (senza sapermi spiegare cosa fosse), spero che Alfa continui a vendere poco.
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Che palle.
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Giallo = Modena = Ferrari Poi è vero che la fanno a Modena, ma per quanto sia un bel giocattolino in quel colore, per un'Alfa sceglierei altro. Mi sembra come quegli insetti che pur essendo innocui somigliano alle vespe per spaventare i predatori, e questa non ha bisogno di somigliare a nessuno per farsi grande, anzi.
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Ma infatti, che cesso. Adesso che l'ho vista così, anche se dovessi arrivare ad avere disponibili i 75k€, non la prenderei lo stesso.
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Confermo: ho due colleghi con la Golf 1.6 EA189 ed entrambi hanno dovuto sostituire gli iniettori parzialmente a loro carico. A proposito... Ti hanno cambiato gli iniettori a pagamento quando tra qualche mese dovranno cambiarli di nuovo a spese loro?????
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O prendere una 159 usat... ops vintage.
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Stavolta Marchionne ha fatto le cose sul serio. S'è girato per bene i thread Alfa su AP e s'è fatto una checklist su prosciutti, cappelliere, plafoniere, vernice a vista, trazioni anteriori, quadrilateri, sbalzi anteriori etc. Ha fatto pure un bel lavoro direi, se adesso la pietra dello scandalo sono 7 cavalli di differenza con BMW.
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La potenza dichiarata è la potenza massima, che viene erogata ad un solo regime. Inoltre, la potenza (energia / tempo) serve per "mantenere" una certa velocità, non per raggiungerla, dove quello che conta è la coppia (forza / braccio, cioè diametro della ruota) che è a livelli top di categoria. In sostanza, mi aspetto che già di motore si lasci dietro tutte le concorrenti, senza contare la ciclistica che almeno sulla carta (e quella della QV anche al Ring) sembra nettamente da prima della classe.
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Ottime notizie per me, che sono abituato a cambiare a 2000 giri. Ma alla fine la differenza tra 150, 180 e 210 CV qual è? Solo allungo o anche più coppia ai medi/bassi regimi? Solo mappe diverse o anche hardware diverso (turbina, iniettori, pompa AP, valvole)?
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Youtube mi ci ha messo davanti lo spot della 500X...
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2000? Penso 1000 € al massimo. Non mi meraviglierebbe neanche 500.
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Presa un mese fa a 8700€ + IPT (1000€ di sconto finanziamento sul prezzo di 9700).
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È 20 cm più lunga di una Tempra e 10 più di una Lybra (che erano due D)... Va be' che le auto sono cresciute ma sicuramente se non è una C è una D e non certamente una B.
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