jameson
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Comunque per esprimere stupore a Roma si dice STOCAZZO, in genere ben scandito e con tono di approvazione. ☏ Xperia X ☏
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Hanno la base fatta, la linea praticamente fatta, il segmento è forse il più redditizio del momento, se non lo fanno sono scemi. Del resto non volevano fare manco la 500 salvo poi 500izzare tutta la gamma, non volevano fare Tipo e hanno saturato la fabbrica... ☏ Xperia X ☏
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Da qualche parte bisogna pur farlo... La luce solare che arriva su una certa area della superficie terrestre deve essere raccolta per formare il carburante. Che lo si faccia con le piante o con altri sistemi cambia poco. Vedrai che se la cosa diventa redditizia faranno nascere piante nel Sahara.
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Lo fanno già in Brasile. Si chiama etanolo. La "combinazione di idrogeno estratto dall'acqua combinato con carbonio catturato nell'aria" la fa la canna da zucchero.
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Esatto... Un cambio longitudinale è "lungo e stretto" mentre uno trasversale è "largo e corto", sono proprio fisicamente diversi.
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Non viene risolto. La velocità ti serve a salire, non a scendere. Il cambio tiene innestata la marcia superiore per passarci immediatamente; per l'inferiore è una scalata "normale".
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Ma che ci dovete fare con tutti quei cavalli poi? Il bello della 4C è proprio di mettere a disposizione una supercar in miniatura con un motore relativamente umano. Se si sale di potenza si finisce nel mucchio delle "altre".
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Lo ZF viaggia quasi sempre a convertitore bloccato (almeno da quanto ho letto qua sopra). Insieme alla Giulia Sportwagon e alla 500 5 porte.
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E sarebbe quasi ora. Voglio vedere quanti anni ci vorranno per arrivare a coltivazioni di alghe oleose OGM in mare per la generazione di biodiesel. È disastroso per l'effetto serra. Usandolo si avrebbe energia per i secoli a venire ma per l'ambiente sarebbe una catastrofe. Quello che vedi è solo vapore. Le polveri sottili non si vedono (se no non sarebbero sottili). Le centrali moderne comunque ne emettono pochissime. Il problema è la CO2.
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Ti pare poco? Sono più di 10€ ogni pieno.
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Eh però l'ibrido già vende più dell'1% del diesel... Ormai il diesel è finito, il futuro è ibrido.
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I carabinieri hanno la gazzella e la polizia il leon...
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Pensavo che CC stesse per coupé-cabriolet... Ho pensato che mi fosse sfuggito qualcosa
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Sono due anni che lo dico ma c'è sempre chi insiste coi fulledde... Io se prendessi la Mazda6 che ha i LED di serie chiederei se si possono avere gli xenon in alternativa a pari prezzo.
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Chi sviluppa nuovi prodotti sa bene che il "lo fai bene subito" non esiste, specie se un prodotto è fatto nuovo da quasi zero. ☏ T8-PLUS ☏
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Fammi indovinare, tu non sei un progettista, vero? ☏ T8-PLUS ☏
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Niente portellone sulla ipotetica coupé, a meno di non fare una Stelvio coupé. La Giulia ha una traversa strutturale sotto il lunotto. ☏ T8-PLUS ☏
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Hai ragione, per solidarietà indeboliamo anche le nuove. Da sempre le auto e non solo vengono migliorate nel corso del loro sviluppo, quindi le auto a fine carriera sono sempre migliori delle prime uscite. ☏ T8-PLUS ☏
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Ecco, fatemeli vedere 'sti forti sconti di cui sento parlare. È vero che io mi presento col 17% della convenzione RPT ma è altrettanto vero che nessuno mi ha scontato nient'altro, manco in abbinamento ad eventuale finanziamento.
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Nei crash test interni si distruggevano in maniera catastrofica e hanno dovuto riprogettarle da capo arrivando sul mercato con anni di ritardo.
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Ottima recensione. Una precisazione però: il capo del team non era Fedeli ma Philippe Krief, venuto "in prestito" da Ferrari per dirigere le "puzzole" al lavoro su Giorgio. Fedeli è arrivato da poco.
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Se così fosse che senso avrebbe per Renault fare le Nissan, o per PSA le Citroen e le Opel, o per Volkswagen tre a caso dei quattro marchi? Lancia e Jeep sono più differenziate di tutte quelle che ho citato.
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Perché Jeep = Willys = fuoristrada duro e scomodo, Lancia = Thema = "SUV" urbano comodo.
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Giochi finanziari del piffero per "creare valore"... che si focalizzano su numeri a breve termine. L'industria per sopravvivere ha bisogno di visioni a lungo termine. Il gruppo è stato salvato, la finanza ha finito il suo ruolo, andasse a fare in Cina e lasciasse il lavoro all'industria (che poi è sempre per colpa della finanza se Fiat ha rischiato di tirare le cuoia, eh).
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