V6 Busso
Utente Registrato
-
Iscritto il
-
Ultima visita
Tutti i contenuti di V6 Busso
-
è vero!!! Targa anteriore troppo grande e con la sigla TO arancione a sinistra (rispetto alla targa) anzichè bianca a destra. Chiaramente si tratta di un photoshop abbastanza volgare .
-
Va detto che, per un pasticcio legislativo, tutte le auto immatricolate dal 15/06/1976 dovevano montare le cinture anteriori, ma nel 2000 - com'è, come non è - quell'obbligo fu esteso anche alle cinture posteriori per tutte le suddette vetture se dotate dei fori di fissaggio. Ricordo 10 anni fa la corsa all'acquisto di cinture posteriori per evitare la bocciatura alla revisione periodica, e ovviamente la parte del leone la fecero le cinture senza arrotolatore, meno costose.
-
-
Autosile di Villorba (TV) il 5 marzo 2010: c'eri anche tu? Le 2 ragazze (ad orecchio di Roma o giù di lì) stavano facendo un tour in varie parti d'Italia per le anteprime di Giulietta.
-
Provo a indovinare: l'incavo sotto il bordo anteriore del cofano in corrispondenza della calandra Lancia??
-
-
-
-
-
-
Scusa se ti smentisco, ma questa è una foto di un'anteprima, ricordo bene queste 2 patate , le ho conosciute personalmente ad un'anteprima dalle mie parti . La foto altera il colore reale, questa è Rosso Competizione coi cerchi da 18'' a turbina bruniti .
-
Esatto, la 131 2a serie (1978-1981) aveva i 2 pezzi scorrevoli, mentre la 3a serie (1981-1983) ne aveva uno solo. Me lo ricordo bene perchè mio padre aveva una Supermirafiori del 1980 e mio zio una del 1981, entrambe 1600 TC.
-
Un altro pezzo da novanta che se ne va . Grazie per avermi fatto divertire tanto, riposa in pace.
-
Forse non era ben chiaro, ma io mi riferivo ad eventuali guasti che potrebbero emergere dopo l'acquisto: quelli sono a carico dell'acquirente se il venditore è un privato. Se invece il venditore tace all'acquirente dei difetti già emersi allora si espone a richieste di danni, a meno che non metta nero su bianco che non si assume oneri per quei difetti che ha illustrato all'acquirente (ad esempio un graffio sul paraurti).
-
Di nulla!!
-
-
Quoto il Paolino-pensiero Quando Ghidella fu fatto fuori non fu solo uno scontro tra 2 persone, ma tra 2 modi decisamente opposti di vedere l'industria manifatturiera: Ghidella era un uomo di prodotto e aveva in mente grandi strategie per tutti i marchi, mentre Romiti voleva dirottare gli utili del settore auto verso attività finanziarie. Agnelli, appassionato di automobili come guidatore ma non come produttore (memorabile la frase "non ho la più pallida idea di come si fabbrichi un'automobile" ), scelse la linea Romiti: da allora iniziò la deriva finanziaria della Fiat e il conseguente spostamento di risorse verso altre attività. A 22 anni di distanza possiamo tirare qualche conclusione su questa scelta: tanti prodotti disgraziati oltre ad alcuni indovinati, calo generale della qualità e dell'affidabilità nonchè del'immagine dei marchi (ad esempio Thema e 164 vendettero alla grande, dopo di esse nessuna erede ha mai sfondato) e quote di mercato in picchiata. Oggi Marchionne è il degno erede di questo ciclo disgraziatissimo. Con Ghidella al timone il gruppo Fiat avrebbe probabilmente proseguito la strada "autocentrica" e sarebbero usciti dei prodotti mediamente migliori e di maggior successo, a beneficio dell'azienda e dell'Italia, e invece... .
-
Che porcata immonda quelle frecce !!!
-
-
Rosso Competizione (foto tratta da una presentazione in anteprima), ma in questa foto appare più scuro che non dal vivo.
-
La soluzione proposta è quella giusta. Le autoradio commerciali in genere hanno 3 linee di alimentazione: massa (colore nero), +12V batteria (in genere colore giallo) e +12V sottochiave (in genere colore rosso). Il +12V batteria serve per mantenere la memoria della radio, mentre il +12V sottochiave serve per consentire l'accensione e lo spegnimento solo col motore acceso (o meglio con chiave in MAR) per evitare di scaricare la batteria come è successo a te. Il problema è che le Punto con radio di serie molto spesso non hanno la linea +12V sottochiave, quindi occorre prenderla dal body computer (ma è un po' complicato) oppure dall'accendisigari. Lo schema dei connettori Iso (A e B nell'immagine) è il seguente:
-
-
Caro Brothersfan, avrei bisogno di un po' di numeri per un'Alfa 156 1.9 JTD 115 CV del 2002 (modello ante restyling); i km sono tantini (180.000): - bracci inferiori anteriori; - tutti i dischi e le pastiglie; - cinghia di distribuzione (e credo convenga fare anche cuscinetti e pompa acqua, no?). Grazie in anticipo
-
Cerca sul libretto uso e manutenzione, troverai tutte le misure omologate per gomme e cerchi; il mio consiglio è di attenersi alle misure indicate, pena la perdita dell'equilibrio generale dell'assetto.
-
La vicenda è imbarazzante ma non so fino a che punto: Audi era imbarazzata delle 4 stelle 2006 del carroarmato Q7? In Jaguar sapevano che i criteri sarebbero cambiati, ma ripensare un progetto già in fase avanzata non sarebbe stato una passeggiata, e in quel periodo Ford stava meditando o forse già trattando la cessione Jaguar, quindi l'investimento sarebbe stato quasi certamente a perdere.
