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  1. Via MotorTrend
  2. autoblog.com Niente da dire se non ' solito van ' .
  3. carscoop Arriva anche un diesel interessante per la nuova Murano.
  4. Touareg 2.5

    Nissan Micra IV (Spy)

    Messaggio Aggiornato al 04/11/2009 carmagazine autoscoops
  5. Bello bello bello http://www.youtube.com/watch?v=7MpoPNK-gNg&f
  6. autoblog.com autoscoops __________________________ Topic Spies : Nissan Patrol (Spy) __________________________ L'han peggiorato con un paraurti anteriore orribile . Bravi!
  7. es.autoblog.. Vista in pieno frontale sembra una proposta per un nuovo treno..
  8. Touareg 2.5

    Nissan Tiida II (Spy)

    autoscoops.be Mah, io spero profondamente in qualcosa di meglio..
  9. carscoop Quella in foto dovrebbe essere la coupè.. Ed ecco com'è per ora..
  10. autoblog.com cambiano paraurti,fari mascherina e anche un pò la plancia.. Rimane scialba e anonima..
  11. Sarà adottato, 2010, nei motori di piccola cilindrata in alternativa all'iniezione diretta . Rispetto a quest'ultima soluzione si hanno risparmi di produzione fino al 60 % e inoltre pure il catalizzatore risulta essere più economico .In pratica adotteranno un singolo condotto di ammissione per valvola di aspirazione e esso sarà munito del proprio iniettore . Secondo la Nissan tale sistema riduce del 60 % il diametro delle goccioline di benzina, favorendo la combustione e quindi riduce le emissioni di HC e di CO2 " consideriamo importante migliorare il rendimento del combustibile dei motori a benzina mentre la domanda di benzina e di altri sistemi a combustione interna continua ad aumentare a livello mondiale . Applicando su larga scala il sistema doppio dell'iniettore sui motori di piccola cubatura , speriamo di contribuire a ridurre le emissioni di CO2 ed a conservare i metalli rari necessari a realizzare i catalizzatori ." -Shuichi Nishimura, vice presidente, divisione di ingegneria di Nissan Powertrain Fonte Congress
  12. omniauto.it Già per la 350Z avevano fatto una cosa similie con lo stesso colore, se non vado errato.
  13. lucafox

    [Test Drive] Nissan Pixo

    La piccola giapponese offre tanta sostanza, un prezzo allettante e la variante GPL: un osso duro per Fiat Panda, Chevrolet Matiz e tutte le altre regine della città Nissan Pixo - Test Drive. Parigi. Nei pressi della capitale francese si è svolto il primo contatto tra la stampa internazionale e la nuova Nissan Pixo. SImpatica e solare, la piccola citycar giapponese può contare su un formidabile rapporto qualità / prezzo. Grazie all’economia dei consumi e a valori di CO2 tra i più bassi del mercato, PIXO si presenta con un ottimo biglietto da visita. Consideriamo anche il prezzo e l’ago della bilancia pende indiscutibilmente in suo favore. PIXO si confronterà con altre piccole city car, ma con un cartellino del prezzo che mette le sue credenziali ecologiche alla portata di una clientela ancora più vasta. Oltre a dimensioni compatte, bassi costi di esercizio e rispetto per l’ambiente, PIXO regala tranquillità d’animo ai suoi acquirenti, perché non dà grattacapi. La filosofia di PIXO è incentrata sui concetti di semplicità e convenienza. Gli schemi di allestimento sono facili da capire – nessuna concessione al superfluo, nessuna sorpresa. Oltre la metà delle vetture vendute in questo segmento ha una potenza compresa fra 60 e 70 CV. PIXO eroga 68 CV, situandosi perfettamente nella media del settore. Per la stragrande maggioranza, si tratta di auto con cambio manuale – ma più per scarsità dell’offerta di automatiche che per debolezza della domanda.Proponendo l’opzione di una “vera” trasmissione automatica con convertitore di coppia, PIXO si prepara a dominare una nicchia di mercato potenzialmente molto redditizia. Sarà una delle automatiche più economiche d’Europa. Fabbricata in uno stabilimento d’avanguardia a Delhi, in India, PIXO è una quattro posti totalmente nuova che scende in campo nell’ultracompetitivo segmento A. A differenza di alcune immediate rivali, però, Pixo non è una minicar. Ha quattro porte laterali che facilitano la salita a bordo anche ai passeggeri di coda, ma è abbastanza compatta per assicurare agilità e scatto nella guida in città. La Pixo è lunga 3565 mm, alta 1470 mm e larga 1600 mm. Il passo è di 2360 mm. Grazie al design innovativo e a moderne tecniche di costruzione, pesa circa 855 kg (in base a versione e allestimento) ed è quindi una delle vetture più leggere della categoria – con tutti i vantaggi che ne derivano sul piano di performance, consumi ed emissioni. Gli spazi interni sono sufficienti ad alloggiare comodamente quattro adulti e il loro bagaglio. Con i sedili posteriori installati, il volume di carico è di 129 litri, che salgono a 367 abbattendo la seconda fila. Questi dati mettono in luce la grande versatilità degli interni. Su strada Il motivo conduttore del progetto Pixo è l'abbinamento tra semplicità e qualità costruttiva nonchè dei materiali. Pixo viene offerta con un solo motore, un tre cilindri compatto a benzina da 1 litro, interamente in lega, 12 valvole, che sviluppa 68 CV (50 kW) a 6000 giri e 90 Nm a 3400 giri. Questa unità ultraleggera, conforme alla normativa Euro 5, vanta caratteristiche di basso attrito per ottimizzare prestazioni ed efficienza. Di particolare interesse per gli acquirenti europei sono i consumi, eccezionalmente bassi, e il ridotto inquinamento. La versione manuale a cinque marce percorre 100 km con 4,4 l di carburante nel ciclo combinato, 3,8 l nel ciclo extraurbano e solo 5,5 l nel ciclo urbano. Le emissioni di CO2 sono di appena 103 g/km. Il cambio di serie è manuale a cinque rapporti, particolarmente fluido; ma PIXO è disponibile anche con trasmissione completamente automatica a quattro velocità – una cosa insolita nella categoria – per evidenziare il suo carattere di briosa “cittadina”. Su strada la piccola citycar giapponese è docile e prevedibile, confortevole anche sul pavè più sconnesso di Parigi pur senza omettere una certa precisione nell'impostare le traiettorie in curva. Chi si orienta verso questa vettura non cerca certo una guida sportiva, eppure i 68 cavalli del suo tre cilindri garantiscono spunti e progressioni dignitosi, al prezzo di una certa rombosità avvertibile nell'abitacolo. La frenata è soddisfacente, anche quando si richiedono alla vettura gli arresti più bruschi. Il cambio manuale è facile da manovrare,il peso della frizione praticamente nullo. Le marce non sono troppo lunghe, in modo da garantire quando necessario, ad esempio durante un sorpasso, la grinta necessaria. Grazie agli incentivi statali sommati alla rottamazione, la Nissan Pixo può essere acquistata a soli 5980 Euro. Una cifra appetibile, che consente di mettersi al volante di una vettura moderna, fresca e sicura, senza incorrere nelle mille incognite celate dietro l'acquisto di un usato. fotogallery fonte: Nissan Pixo - Test Drive - Infomotori.com
  14. Ricordate la Nissan sport concept. Secondo 7 tune arriverà un modello che prende spunto da essa. . Sportiva 2+2 con un 4 cilindri da 1500 cc (HR15DE ) accoppiato ad un motore elettrico. La piattaforma sarà la nuova B a trazione anteriore che verrà lanciata dalla nuova Tiida (?) ma verrà modificata per supportare diverse sospension rispetto a quelle economiche di cui sarà dotata la sopracitata TIIDA (?),al posteriore viene dato come sicuro il quadrilatero. Per le misure si parla di 4,4 m per la lunghezza,1,78 m in larghezza e 1,45 m in altezza con un passo di 2,60 m. Per restare entro i 1100kg è probabile l'uso di componenti esterni della carrozzeria in alluminio.
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