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  1. Buongiorno a tutti. Mi chiamo Luca e sono ormai mesi che sto pensando seriamente di acquistare un'auto nuova (o usata). Ho trovato questo forum e ho pensato di chiedere un vostro parere su come muovermi e soprattutto opinioni su delle auto usate con tanti km, se può risultare una scelta sbagliata o no. Vi presento le alternative: Scelta razionale: nuova Polo 80-95cv con o senza dsg (nuova o km0 o con pochi km) (le concorrenti dirette ford, seat etc non mi piacciono e neanche la golf) Scelta che guarda al futuro: attendere l'uscita nei concessionari della VW ID3 Pure, sempre se effettivamente con gli incentivi verrà sui 23k Scelta estetica: Qui vado più nello specifico e vi propongo due auto che mi hanno sempre fatto impazzire sin dalla loro uscita, nonostante i loro problemi e difetti: il Maggiolino e la Jeep Renegade. Riguardo al Maggiolino, chiaramente ho guardato al mercato dell'usato e ho trovato dalle mie parti molti 1.2 105cv del 2014 con circa 100.000 km. (si trova 10.000 - 12.000 euro) (anche molti 2.0 DSG ma neanche lo prendo in considerazione....) Invece per la Renegade c'è molta più scelta, come usato ho trovato e provato un 2.0 140 cv 4x4 del 2016 con 99.000 km. (16.000 euro) L'alternativa per questioni di budget è un km0 ma con il 1.0 120 cv. Quel che vi chiedo è un parere sul 1.2 del maggiolino con 100.000km sulle spalle e sul 2.0 140cv del renegade sempre con 100.000 km. E' un errore acquistarli? troppi km? motori e auto che danno problemi? In alternativa vorrei sentire anche cosa ne pensate della renegade con il 1.0 120cv, lenta? fatica nelle salite? consuma in maniera esagerata? Come info aggiuntiva vi dico che faccio pochi km all'anno, arrivo a 9.000-10.000 grasso che cola. Attendo risposte ed esperienze personali Grazie! Saluti
  2. Serviranno anni per rientrare degli ingenti investimenti nel settore elettrico, ma è storia nota. Nel frattempo, VW apre gli ordini per la nuova elettrica.. Se proprio non avete la pazienza di aspettare la presentazione ufficiale e volete già mettere la firma su un contratto, sappiate che il giorno 8 maggio Volkswagen dovrebbe aprire i pre-ordini della due volumi elettrica ID. Nel frattempo, le cose sono “leggermente” cambiate: non si parla più di un prezzo base inferiore a 20.000 Euro, ma di 30.000 euro, il che la rende decisamente meno attraente come “auto del popolo” del futuro. Speriamo che siano voci infondate e che si rimanga su quanto riportato da Reuters. Poco attraenti – benché previste – sono anche le stime di Volkswagen per le sue stesse casse: secondo la tedesca Auto Motor Und Sport, infatti, per ogni ID venduta l’azienda perderebbe oltre $3.000. Ma è un dato che va contestualizzato, si tratta di un doloroso passaggio inevitabile per tutti i costruttori, non solo VW: considerati gli ingenti investimenti (decine di miliardi di euro e, a quanto pare, ancora non bastano), gli attori principali nel più attraente gioco del nuovo millennio sarebbero concordi sul fatto che per tornare in attivo nel settore elettrico bisognerà attendere almeno il 2025. Si dice che nel 2016 General Motors perdesse $9000 per ogni Bolt venduta e lo stesso Sergio Marchionne, nel 2017, sosteneva che Fiat perdesse $14.000 per ogni Fiat 500e venduta . La scorsa settimana, Moody’s ha affermato che “spesso produrre una vettura elettrica costa $12.000 più di una tradizionale”.
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