v13
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fanno benissimo a puntare su questi aggeggi, una parte significativa della mobilità ha bisogno di questi veicoli, non di auto complessissime che servano sia per andare a fare la spesa dietro casa, sia per fare i 150 km/h in tutta sicurezza in una tempesta di neve. che poi sia industrialmente fattibile è un altro discorso.
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un po' stucchevoli questi messaggi ripetuti a macchinetta "cheat" (di cui esiste anche una parola italiana: inganno, imbroglio, ma in italia siamo sempre fenomeni)... io lo chiamerei forza commerciale e "sistema paese". se hai forza commerciale puoi permetterti di avere margini più alti per lo stesso prodotto e fare cassa, oppure margini più bassi per conquistare quote di mercato e mettere in difficoltà la concorrenza. Sempre successo dall'alba dei tempi e sistematizzato dalle economie capitaliste. Sugli aiuti di stato, quelli cinesi sono massicci e mirati, a differenza degli aiuti a pioggia per dare un contentino agli amici (elettorali).
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a meno che uno non viaggi sempre in zone selvagge, io direi kit + assicurazione con soccorso stradale 24h
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volevo commentare poi mi è passata la voglia...
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tu che gomme hai sulla tua? sulla 1.5 avevo le Yokohama Advan Sport ed erano favolose. adesso per la 2.0 c'è molta più offerta e sarei in difficoltà a scegliere. sulla Mx-5 con sospensioni di serie una gomma col fianco rigido ci starebbe bene, ma non sono interessato a roba troppo sportiva, men che meno semislick.
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occhio che con i fari a led non hai bisogno dei fendinebbia (almeno in teoria) e la Suzuki mi pare li abbia a led. tra Panda e Swift, andrei sicuramente su quest'ultima per tutti i motivi che ti hanno già detto (prestazioni, sicurezza, gradevolezza generale) a meno di differenze di prezzo molto consistenti. occhio anche alla posizione di guida: se vieni da una Grande Punto, su Panda è meno confortevole.
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molto utile, grazie. nel mio caso le 4 stagioni andrebbero più che bene. il problema è il restante 90% fatto su strade asciuttissime e d'estate a temperature anche molto elevate. il dubbio che avevio era se valeva la pena cercare di vendere le due Crossclimate seminuove, mettere 4 buone estive e per quelle pochissime volte che vado in montagna (su strade tipo il Sempione) tenere di scorta delle calze... mi sa che deciderò quando le invernali saranno alla frutta, e vedremo se sarà in primavera o in autunno...
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Sulla Mazdina (Mx-5 2.0) fino a poco tempo fa avevo quattro pneumatici invernali (Bridgestone Blizzak) perché in autunno e in inverno viaggiavo molto nelle zone fredde. Poi li ho lasciati montati per tutta l'estate anche a temperature esagerate e si sono comportati più che decentemente. Sollo che l'altro giorno, due giorni prima di un altro viaggio tra le montagne e la neve, mi sono reso conto che due di essi avevano raggiunto il limite di usura e, nella fretta, ho commesso un errore: ho montato due Michelin Crossclimate 2 senza rendermi conto che, nonostante fossero contrassegnati con la sigla M+S (come i Bridgestone), sono pneumatici 4 stagioni, non invernali. Ora ho i due Michelin davanti (più rigidi e praticamente nuovi) e i due pneumatici Bridgestone al 40% dietro. La mia domanda è: dei prossimi 10.000 km, ne farò circa il 10% in montagna, al massimo. Il resto sarà in condizioni di pneumatici estivi. La cosa più semplice sarebbe allungare un po' di più la durata dei Bridgestone e poi montare due Crossclimate per avere quattro pneumatici identici. La seconda opzione sarebbe quella di cercare di vendere i Crossclimate come quasi nuovi (hanno 3.000 km) e montare quattro pneumatici estivi. Vantaggi: guida più precisa. Svantaggi: buttar via i soldi... Cosa fareste voi?
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è un accrocchio semplice, ma abbastanza funzionale appena ci si abitua. in pratica hai un "super" S&S che parte anche in movimento (sotto i 30 km/h) e ti ricorda di mettere in folle anche non da fermi. Se ricordo bene non compare l'avviso in forti discese. Il recupero energia fa l'effetto di freno motore e si nota in tutte le marce. All'inizio è strano, ma poi ci si abitua ed è quasi come scalare una marcia (ma senza scalare davvero). certo, le vere ibride (anche mild) sono altra cosa.
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bellissima e modernissima ancora oggi 😍 e viaggiava molto bene (per l'epoca) anche con un semplice 1.5 90CV Vero che dentro in quattro non ci si stava quasi, ma chissene 😅
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e magari è la volta buona che si riesce a fargli pure pagare le tasse e fare contratti ai conducenti 😈 PS: non so di che anno parli, ma a Madrid gli equivalenti di Uber costano poco meno di un taxi - treno, bus o metropolitana sono imbattibili. PPS: E dimenticavo che le bici pubbliche costano €0,50 a corsa (mezz'ora) o forfait €10 / mese
