v13
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faccio outing e trovo che esteticamente la 155 aveva qualcosina da dire. Detto questo, forse sarebbe stato più interessante aggiungere qualche elemento teso al layout della Giulia (che secondo me è fin troppo morbida e levigata).
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cioé della 500 Abarth, spero non della 500 1.0
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io qualcuna senza cerchi la ricordo. addirittura mi pare che Quattroruote ne avesse provata una rossa coi copricerchi. (ma forse mi confondo con la Tds X "16v-line" venuta qualche tempo dopo) c'è da dire che comunque i motori benza adattati a posteriori al catalizzatore soffrivano non poco. In quegli anni il braccino corto della Fiat colpì pesantemente motori che senza cat andavano da dio. Solo con i Fire 1.2 e i Twin Spark, e poi i Torque cominciarono ad avere motori vagamente all'altezza della migliore concorrenza.
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"io c'ero" ;-) ti assicuro che non si confondeva certo con la base. (Altro discorso la prima 1.8 16v, che addirittura di serie non aveva neanche i cerchi in lega). Più che altro il motore per qualche ragione non spingeva abbastanza. Abbastanza tipico dei primi 4v per cilindro aspirati, tendenzialmente pigri in basso. L'assetto era piuttosto rigido e i sedili Recaro delle pietre per gli standard (Fiat) dell'epoca.
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a me non è mai dispiaciuta, nonostante l'effetto autoblindo. ne ho viste davvero poche in giro, ma credo più per il prezzo rispetto al powertrain elettrico, che per lo stile
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era considerata anche più cara da riparare, cosa per altro vera all'epoca. Curiosamente, su 127 serie 2 era più diffuso il blu metallizzato della CL.
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io parlavo di Sud America, non di Brasile.
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troppo piccola e fragile. le Uno Brasile invece per un breve periodo spopolarono.
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visti i prezzi degli affitti, forse per grande innovazione intende che il famoso "family mover" permetterà di vivere in auto
