v13
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La popolarità di v13
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Hai ragione, ma volevo solo controbattere i toni iperbolici dell'utente di cui sopra su un motore specifico.
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Cerchiamo di non esagerare, adesso. Finora ha avuto problemi sopra la media con la cinghia in certi casi. Per il resto è un motore più gradevole di molti altri tricilindrici come per esempio i VAG o quelli della Hyundai/Kia o lo stesso Firefly 1.0. Quelli montati su Junior hanno la catena, quindi il problema della cinghia non si pone più.
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Boh, non so di che anno sono, ma a me sembrano piuttosto sciape e anche i riferimenti a Saab sono ben pochi e secondari. Curioso visto che i vari modelli storici a 2 volumi Saab potrebbero essere fonte d'inspirazione...
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ho messo una faccina sorridente ma l'unica vera reazione possibile sarebbe questa:
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- prossimi modelli abarth
- rumors
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opinione personale non richiesta: troppo barocca e tormentata, non l'ho ancora vista dal vivo ma esteticamente mi ha già stufato...
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- lancia ufficiale
- lancia ypsilon
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quoto al 100% E a maggior ragione su colori semi-storici tipo il beige delle prime foto. e rilancio: a cosa servono i cerchi dal design aerodinamico su un carroarmato come questo? Gli ultimi G cominciano a apparire bolsi e troppo agghindati, a cominciare dall'interno per continuare con la calandra stondata su un modello emblema delle linee iper-squadrate...
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sedili della Ritmo / Regata, ma sedili e tessuti "giusti"
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Questo muso è quello che a Livorno chiamano "un troiaio", cioé un casino. E il muso è la parte che mi piace di più, ma hanno canato i 4 fori, i due fari esagonali e la striscia verticale sul paraurti. Tutte cose che NON dovevano esserci o essere estremamente discrete. Il retro non commento perché più la vedo in colori chiari meno mi piace.
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Fosse una Ferrari, ma su una Mazda 3, nonostante abbia un motore raffinato, qualunque olio con le specifiche corrette farà il suo dovere, specie se di marca conosciuta.
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Come ti avranno sicuramente insegnato a scuola guida (vabbé, sono ottimista...) si mette una marcia più lunga quando il motore può erogare la potenza di cui tu hai bisogno in quel momento aun regime di giri più basso. Questo ovviamente dipende dai rapporti del cambio di ogni modello e dalla potenza (meglio, coppia) del motore. Quindi se la salita è ripida è probabile che ti convenga tenere la 1ª fino a completarla. Non c'è niente di male, anzi, il motore girerà a regimi medi e senza sforzare. Per regolarti, se non hai orecchio o esperienza, guarda il contagiri: se una volta messa la 2ª il motore è vicino al minimo, in salità farà fatica e sarebbe stato meglio tenere la prima. Se invece in 2ª riesci a farlo stare a regimi decenti, allora va benissimo la 2ª (attorno ai 1800-2000 giri un benzina, un diesel probabilmente accetta anche i 1200-1500, ma dipende dal motore).
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La Panda 3 è un prodotto che sente il peso degli anni, ma onestamente rispetto a Panda 2 le differenze in meglio sono tante e si notano parecchio e immediatamente, comodità e guida in primis. La vernice non saprei, ma può anche essere.
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- fiat ufficiale
- fiat
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A me pare che la questione della potenza in un ibrido è a grandi linee piuttosto semplice: 136 CV e 39 CV sono le rispettive potenze di picco. Che si sommino o no dipende dalla gestione e, nel caso dell'elettrico, dalla capacità della batteria. Quindi è tecnicamente più che possibile che la potenza massima sia sempre 136 CV, solo che a certi regimi del termico (quando la potenza erogata è ben al di sotto dei 136 CV a regime massimo) si sommino i CV/KW dell'elettrico, tutti o una parte. O sbaglio?
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- kid
- alfa romeo kid
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muso molto normalizzato rispetto alla disposizione "stile Maserati" di fari e mascherina dell'attuale in favore di una disposizione "stile Tesla". Vedremo le foto ufficiali ma mi pare banale.
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- cupra leon
- leon
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Nonostante il risultato finale sia meglio di quanto pensassi, anch'io sono tendenzialmente della tua opinione e, in effetti, ci sono varie parti nere lucide che si presterebbero a essere realizzate con finiture diverse. Basta solo che non lo si dica al compagno Tovarisch* *Con la sua tredicesima si potrebbero fare tutte le plastiche che si vuole. E con la sua quattordicesima mettiamo il 1.6 turbo sulla HF
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- lancia ufficiale
- lancia ypsilon
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(PS: non c'è neanche bisogno di dirlo, ma un topic condiviso da più di un utente con una ND1 mi pare un'ottima idea) 👌
